成都首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列開行

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2017年11月3日，成都國際鐵路港首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列開行。g0E大陸橋物流聯盟

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2017年11月3日，成都國際鐵路港首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列開行。圖為發車儀式現場。g0E大陸橋物流聯盟

四川新聞網成都11月3日訊（記者 戴璐嶺）今日上午10時，成都國際鐵路港首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列開行，班列載著成都周邊地區生產的產品運往東南亞、中東地區，標志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開了新大門。從成都向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道實現了互通，意味著成都作為西部物流中心的集散能力進一步增強。g0E大陸橋物流聯盟

全程運輸時間約20天左右 節約一半時間g0E大陸橋物流聯盟

據了解，經過前期的測試運行，“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列迎來了常態化開行，打通了經欽州港出境，站點延伸到東南亞、中東地區的物流新通道。本次班列運輸32車64個標箱的鈦白粉、元明粉，貨物來自成都周邊地區，出口到越南、科威特、以色列、孟加拉國。成都至欽州港預計運輸時間50小時，從工廠出貨到送達目的港全程運輸時間約20天左右，較原江海聯運的運輸方式節約了一半左右的時間。g0E大陸橋物流聯盟

四川的汽車制造、電子產品等主導優勢產業突出，與東盟有較強的互補性，未來家電、汽車出口對南向通道的需求將進一步顯現。目前這些貨物大多通過江海聯運、公水聯運等方式運往東部沿海再到東南亞地區，運輸時間一般在40天以上，本地企業的競爭力無法有效體現。為解決客戶關心的運輸時效問題，搭建西南地區通往泛東南亞的快速南向通道，在成都市政府、青白江區政府、成都鐵路局等部門的關心支持下，成都國際陸港運營有限公司結合“國家首批多式聯運示范工程”建設與“蓉歐+”國內互聯互通通道建設的需求，首次增開了成都經廣西欽州港再通往泛東南亞地區的海鐵聯運新通道。g0E大陸橋物流聯盟

逐步形成重去重回往返開行 構建“天天東南亞”海鐵聯運物流通道g0E大陸橋物流聯盟

近年來，成都積極踐行國家“一帶一路”倡議，圍繞建設全面體現新發展理念的國家中心城市戰略部署，在成都國際鐵路港建設、蓉歐國際班列開行、臨港產業發展等方面加快推進，初步形成了以中歐班列為主線、互聯互通班列為支撐的聯接日韓、東盟的國際班列網絡體系，為開放型經濟發展提供了有力保障。未來在進一步做強蓉歐雙向通道的同時，成都將全面推進南向通道建設，構建“西進南拓”全方位開放格局。g0E大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列將逐步形成重去重回的往返開行，在市場培育初期每周穩定開行1列、培育期結束后每周穩定開行2列。該班列的開行，計劃將東南亞地區越南、柬埔寨等國為歐洲企業加工的電子產品、電器產品經陸上絲綢之路運輸到歐洲，同時把東南亞地區豐富的水果等特產引入到成都市場，進一步構建“天天東南亞”的快速、高頻次海鐵聯運物流通道，促進成都與東盟各國間的貿易及經濟往來。g0E大陸橋物流聯盟

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