迪卡儂定制專列要把中國制造賣到“一帶一路”沿線

10月28日上午10點(diǎn)30分，一輛由迪卡儂集團(tuán)定制的“中歐專列”，從中國武漢出發(fā)，沿著中國與“一帶一路”國家貿(mào)易往來的重要通道，開往法國北部杜爾日港口。iKx大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列最早在2011年3月19日正式開通，到目前為止已經(jīng)成功運(yùn)行超過5000列班次。而從中國出發(fā)直達(dá)法國里昂的中歐公共班列則已經(jīng)在2016年4月6日正式開通運(yùn)營，并已經(jīng)有多家企業(yè)通過該專列實(shí)現(xiàn)向法國地區(qū)的貨物運(yùn)輸。根據(jù)迪卡儂官方透露的數(shù)據(jù)顯示，通過中歐班列路線，迪卡儂的貨物運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)了200%的增長。這趟班列對把中國“智造”的產(chǎn)品訂單及時(shí)銷往歐洲市場，增強(qiáng)中國制造業(yè)在海外市場的競爭力等方面具有重要意義，比如在很大程度上增強(qiáng)了對長三角、珠三角地區(qū)外向型企業(yè)的吸引力。以迪卡儂為例，2016年其在中國東部沿海城市采購的產(chǎn)品向武漢轉(zhuǎn)移數(shù)量比例提高了15%。iKx大陸橋物流聯(lián)盟

而這趟“中國武漢——法國杜爾日”的全新專列路線是丹馬士環(huán)球物流與漢歐國際兩家公司共同根據(jù)迪卡儂的零售物流需求單獨(dú)定制的。這也是中歐專列目前首例由一家公司定制全程包列的路線，讓迪卡儂能夠把在中國生產(chǎn)采購的自有品牌運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，包括運(yùn)動(dòng)服飾、器械裝備，以及創(chuàng)意類產(chǎn)品等，由中國武漢出發(fā)直達(dá)法國，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等“一帶一路”沿線國家，歷經(jīng)全程10815公里最終抵達(dá)法國重要的港口城市杜爾日，進(jìn)而把所有產(chǎn)品運(yùn)輸至迪卡儂在杜爾日自建的洲際物流中心，最后配送至法國、西班牙、意大利、波蘭、英國、德國、比利時(shí)、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞等迪卡儂零售商場所在的歐洲市場。iKx大陸橋物流聯(lián)盟

由于是直達(dá)專列，中間無任何?？扛劭冢谧罾硐氲臓顟B(tài)下運(yùn)輸時(shí)長只要16到18天，比傳統(tǒng)船運(yùn)所需時(shí)間縮短近20天。節(jié)省50%的運(yùn)輸時(shí)間同時(shí)也意味著企業(yè)能夠在很大程度上降低物流成本。iKx大陸橋物流聯(lián)盟

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迪卡儂在市場上的主要優(yōu)勢始終來自于其全產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)架構(gòu)，而其近年來的主打賣點(diǎn)則是通過從各方面節(jié)省成本實(shí)現(xiàn)商品售價(jià)的持續(xù)減低，來吸引消費(fèi)者的持續(xù)購買，與此同時(shí)，也保持相對穩(wěn)定的利潤率。而在全球化產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)當(dāng)中，在物流方面提升50%的效率，則意味著迪卡儂在強(qiáng)化降低商品售價(jià)方面又有了新的空間。iKx大陸橋物流聯(lián)盟

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