中歐（武漢）班列辟新道實現“三龍出關”

依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道oLC大陸橋物流聯盟

十九大報告提出，建設現代化經濟體系，要推動形成全面開放新格局。中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。而開行中歐班列、建設自由貿易試驗區都是踐行開放發展理念的重要舉措。其中，湖北自由貿易區2017年半年啟動160項改革，新增企業近5000家，品牌效益初步顯現；中歐（武漢）班列2017年上半年進出口貨值占武漢市外貿進出口總值5%，成為城市外貿新增長極。oLC大陸橋物流聯盟

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覆蓋全國90%GDP和85%人口oLC大陸橋物流聯盟

2012年，武漢市政府成功開通了“漢新歐”國際鐵路貨運大通道。2014年成立漢歐國際物流公司，開始常態化運營，2015年實行雙向常態化運營，2016年增設境外機構，進一步輻射延伸線路。2017年8月，中歐（武漢）班列繼開辟新疆阿拉山口、內蒙滿洲里兩條出關入歐路線后，從內蒙古二連浩特口岸出境開往歐洲，實現“三龍出關”。oLC大陸橋物流聯盟

2014年8月，王利軍接受任命，擔任漢歐公司董事長一職，他告訴長江商報記者，中歐班列（武漢）之所以實現快速常態化運行，并且名列前茅，與鐵路、海關等部門的服務保障分不開，運營主體漢歐國際物流公司的成立起到了尤為關鍵的作用。oLC大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定時間、地點、車次、線路、價格條件開行，往返于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。至2017年5月，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道。oLC大陸橋物流聯盟

2012年，武漢市政府成功開通了“漢新歐”國際鐵路貨運大通道。這條始發自武漢的國際鐵路貨運大通道的運行時間比江海聯運（經長江水運至上海出海至歐洲）節約了30天左右，國際鐵路通道運價低于空運價1/3，輻射的方圓1200公里覆蓋了全國90%的GDP和85%的人口。為了能讓中歐班列快速實現常態化運營，武漢市的兩家國有物流企業合并成立武漢漢歐國際物流有限公司，成為中歐班列（武漢）的運營主體。oLC大陸橋物流聯盟

王利軍介紹，目前，中歐（武漢）班列有公共班列、定制班列、雙向拼箱三種班列模式。其中，公共班列是指單次發運量較少但持續的客戶，公共班列的開通，使中小型企業客戶同樣可以享受定制化班列的所有服務和運行速度，在很大程度上支持了中小型客戶的迅速發展。定制班列是指班列單次發運量超過 41個40尺集裝箱的客戶，目前的合作客戶有富士康、冠捷、臺灣奇宏等。oLC大陸橋物流聯盟

拼箱服務則可接受單次發運不滿一個貨柜的小訂單，同時還為駐外企業或個人提供“私人定制”服務，可發運自用物品。最經典的一次是一年前一對在荷蘭定居的武漢籍夫婦，將家里的個人用品裝上鐵路貨柜，通過中歐（武漢）國際班列發往德國杜伊斯堡。窗簾、婚紗照、兒童玩具等自用物品半個月就從武漢到了荷蘭的客戶家中，與航空運輸相比費用節省1/3以上，與海運相比時間縮短了一個月左右。oLC大陸橋物流聯盟

辛苦找客源銷售總監:“那個冬天手上全是裂口”oLC大陸橋物流聯盟

王利軍說，認真組織貨源、搭建好聯通制造商與國內國際企業的平臺，是漢歐國際物流有限公司打造中歐（武漢）班列“金字招牌”的根本。班列剛開通時，主要服務對象為大客戶，包括東風、富士康、冠捷等。但是，王利軍發現，并不是每一次企業都能夠湊齊41個集裝箱，也不是每次都能開通定制班列。oLC大陸橋物流聯盟

如果貨源不足怎么辦 ？王利軍意識到小訂單和中小企業的重要性，這也就有了專門為中小企業和小微企業定制的拼箱服務，2015年9月，正式開通中歐（武漢）班列的班列拼箱與回程拼箱業務，每周發運兩個大柜。oLC大陸橋物流聯盟

以武漢到德國漢堡的班列為例，一開始一周一班去程、兩周一班回程，后來發展為一周兩班去程、一周一班回程。為了讓班列更好地運行，漢歐公司先派人去德國，圍繞公共班列的開通做好“最后一公里”服務工作，并在當地組織回程貨源，貨源集齊了，再設立當地辦事處，招攬更多客商。oLC大陸橋物流聯盟

27歲的王藝陵隨著班列一同成長，現在已經是漢歐國際的銷售總監。“那個冬天手上全是裂口。”王藝陵回憶，2014年的冬季她一直待在寒冷的莫斯科，俄羅斯冬季的寒冷是身處武漢的人無法想象的。調研俄羅斯市場，與俄鐵、俄鐵集和俄鐵物流高層在莫斯科進行多次談判，和領導多次輾轉于俄羅斯、北京、煙臺，拜訪中航林業領導……oLC大陸橋物流聯盟

目前，漢歐公司有多個駐外辦事處，中亞辦事處主要覆蓋哈薩克斯坦、阿拉木圖，莫斯科辦事處涉及莫斯科班列以及托木斯克的木材班列，德國辦事處覆蓋范圍為整個歐洲。oLC大陸橋物流聯盟

為了提升市場化運能，漢歐國際開始建設境內外物流園區及海外倉，覆蓋烏克蘭等東歐國家，2016年7月底，武漢漢歐國際綜合物流園項目落戶協議書簽訂，武漢漢歐國際綜合物流園落戶武漢臨空經濟技術開發區，雙方共同投資建設多式聯運海關監管中心和國際商品分撥中心。oLC大陸橋物流聯盟

其中，武漢多式聯運海關監管中心（鐵路口岸的監管區）將設在漢新歐國際鐵路貨遠大通道的起點——武漢鐵路中心站附近的無縫對接區域。白俄羅斯布列斯特國際分撥中心項目也在推進中。oLC大陸橋物流聯盟

直營店產品價格oLC大陸橋物流聯盟

比同類低三四成oLC大陸橋物流聯盟

2017年2月，位于漢口民權路4號的漢歐國貿進口商品直營店正式開門迎客，其后漢歐國貿進口商品開始進入本土中百、中商、武商等三大商超，白俄羅斯液態奶，哈薩克斯坦葵花籽油，波蘭果啤，捷克、德國啤酒，蘇打水，法國葡萄酒等商品一應俱全。oLC大陸橋物流聯盟

漢歐國貿進口商品直營店負責人錢柳云告訴記者，直營店面積近200平方米，從去年末開始裝修、鋪貨。商品從歐洲發貨到在武漢上架售賣只需要20多天時間，相較海運的60天大幅縮短，不僅確保正宗、新鮮，價格也比同類產品低三四成。oLC大陸橋物流聯盟

漢歐國際物流公司副總經理錢超介紹，為保證市民在家門口就能買到最新鮮、最安全的優質進口商品，漢歐公司在產地直采、原瓶原裝，使用擁有全球最新冷鏈技術的“中國智造”食品級冷藏集裝箱，該冷藏箱可滿足漢歐班列單程20天冷鏈運輸的溫控需求，運用移動互聯網技術遠程控制冷機的運行狀態，冷鏈運輸全程“可視化、可控化”運回武漢。oLC大陸橋物流聯盟

這些琳瑯滿目的商品，每一樣背后都有漢歐工作人員的辛勤努力。現任漢歐國際德國公司副總經理的徐昭回憶，在原產地選擇適合中國的優質產品也是個“技術活”，這個29歲的姑娘告訴記者，中國對乳制品進口的管控非常嚴格，有很多條件和限制。oLC大陸橋物流聯盟

選擇白俄羅斯液態奶時，徐昭帶著團隊跑中國國家質量監督檢驗檢疫總局等部門，咨詢國家標準、進口手續等，花了整整4個月，才把所有手續辦好。可后續還有問題，鐵路上現有的普通冷藏箱不能插電，如果要用，后面要裝一個柴油發電機。徐昭和同事們好不容易找到了帶發電機的冷藏箱，卻又被告知運輸牛奶必需用食品級冷藏箱。oLC大陸橋物流聯盟

“有一段時間我每天發愁，臉上長滿了痘痘，就連晚上做夢都在想，‘我的冷藏箱在哪里’‘我的牛奶在哪里’。” 2016年10月，第一批白俄羅斯純牛奶終于運到了武漢。徐昭說，那時她的感覺“就像是自己的孩子來了一樣，熱淚盈眶”。oLC大陸橋物流聯盟

“俄滿漢”紙漿專列8月底常態化運營。 oLC大陸橋物流聯盟

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