中歐班列（鄭州）拉來(lái)新機(jī)遇

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要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。拓展對(duì)外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推進(jìn)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)建設(shè)。27V大陸橋物流聯(lián)盟

——摘自習(xí)近平總書記十九大報(bào)告27V大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，中歐班列（鄭州）全年發(fā)車13趟，如今已實(shí)現(xiàn)每周“八去六回”的高頻次開行。27V大陸橋物流聯(lián)盟

在所有開行的中歐班列中，鄭州是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)高頻次往返滿載的。27V大陸橋物流聯(lián)盟

在“爆倉(cāng)”開行的中歐班列（鄭州）背后，有這樣一群人，他們常年扒乘在列車車體側(cè)面，為中歐班列運(yùn)送、挑選車體，有人戲稱他們?yōu)榘窃诹熊嚿系?ldquo;蜘蛛俠”。27V大陸橋物流聯(lián)盟

他們就是中歐班列（鄭州）始發(fā)終到站圃田車站的調(diào)車作業(yè)員。27V大陸橋物流聯(lián)盟

【體驗(yàn)】27V大陸橋物流聯(lián)盟

確保中歐班列27V大陸橋物流聯(lián)盟

順利始發(fā)的調(diào)車員27V大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州鐵路局圃田車站，每周14班中歐班列（鄭州）在這里始發(fā)和抵達(dá)。27V大陸橋物流聯(lián)盟

在班列安全、順利開行背后，是為數(shù)眾多的、默默無(wú)聞的保障者，調(diào)車員是其中一種。27V大陸橋物流聯(lián)盟

班列的正點(diǎn)開行，各項(xiàng)工作環(huán)環(huán)相扣。在鄭州北站與鄭州北車輛段為班列挑選好合格車輛后，車輛集結(jié)成列轉(zhuǎn)運(yùn)至圃田車站，隨后調(diào)車作業(yè)和裝車工作迅速展開。27V大陸橋物流聯(lián)盟

在這個(gè)過(guò)程中，調(diào)車員扮演著至關(guān)重要的角色。27V大陸橋物流聯(lián)盟

工作內(nèi)容上，調(diào)車員負(fù)責(zé)為始發(fā)和終到車站的車廂、車頭重新分解與編組連掛，確保列車順利始發(fā)和解散編組，是三大鐵路基本工種之一。27V大陸橋物流聯(lián)盟

“頭上是幾萬(wàn)伏電壓的‘電老虎’，下面是‘鐵老虎’，所以說(shuō)調(diào)車員是車務(wù)部門最危險(xiǎn)、沒有之一的工種。”今年29歲，但工齡達(dá)到11年的調(diào)車長(zhǎng)趙昀說(shuō)。27V大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列比普通貨運(yùn)列車速度快、路程遠(yuǎn)，對(duì)車體的要求更高。27V大陸橋物流聯(lián)盟

“裝車前，所有車體要經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢驗(yàn)，待調(diào)車員確定合格之后才準(zhǔn)予放行。”圃田車站調(diào)車指導(dǎo)楊喜發(fā)說(shuō)。27V大陸橋物流聯(lián)盟

作業(yè)時(shí)扒在火車上27V大陸橋物流聯(lián)盟

因此被叫“蜘蛛俠”27V大陸橋物流聯(lián)盟

被叫做“蜘蛛俠”，是因?yàn)檎{(diào)車作業(yè)需常常扒在車上。27V大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)火車頭推著長(zhǎng)達(dá)幾十節(jié)的列車前進(jìn)時(shí)，列車最后方的火車司機(jī)看不到前方路況和信號(hào)。27V大陸橋物流聯(lián)盟

為確保調(diào)車時(shí)運(yùn)行安全、方向無(wú)誤，扒在最前端車體上的調(diào)車員要時(shí)時(shí)觀察路況、確認(rèn)道岔變換信號(hào)，并通過(guò)對(duì)講機(jī)向司機(jī)傳達(dá)啟動(dòng)、停車、連接等信息。27V大陸橋物流聯(lián)盟

這時(shí)候，調(diào)車員扮演的角色，就是火車司機(jī)的眼睛。27V大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）的車體，通常是平板車。空車時(shí)，調(diào)車員可以坐在車上。但有集裝箱的時(shí)候，調(diào)車員只能一手緊握著梯子，一手抓著集裝箱邊緣，弓著身體半懸空跟著前進(jìn)。27V大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的動(dòng)作非常耗體力。調(diào)車作業(yè)短則數(shù)分鐘，長(zhǎng)則半小時(shí)。在牽出時(shí)速不超40公里、推進(jìn)時(shí)速不超30公里的列車上扒著，對(duì)新人來(lái)說(shuō)，20分鐘下來(lái)胳膊基本上就酸掉了。27V大陸橋物流聯(lián)盟

【對(duì)話】27V大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)于國(guó)際班列27V大陸橋物流聯(lián)盟

想想都非常自豪27V大陸橋物流聯(lián)盟

河南商報(bào)：如何看待自己的這份工作？27V大陸橋物流聯(lián)盟

趙昀：看著班列從圃田車站出發(fā)開往目的地，每次我心里都比較激動(dòng)，它將跨越那么多國(guó)家和城市。我和我的同事們也都為此由衷自豪，能接觸到、服務(wù)于國(guó)際班列，想想都非常驕傲。27V大陸橋物流聯(lián)盟

河南商報(bào)：未來(lái)5年你有什么打算？27V大陸橋物流聯(lián)盟

趙昀：接下來(lái)，希望業(yè)務(wù)技能更加地提高，為中歐班列的開行作出貢獻(xiàn)。以后，還將一如既往地加強(qiáng)班列檢查，一絲不茍地完成每項(xiàng)開行前的作業(yè)排查。我的愿望是希望中歐班列越來(lái)越好，越來(lái)越多，把中國(guó)鐵路的特色打向世界。27V大陸橋物流聯(lián)盟

背景27V大陸橋物流聯(lián)盟

全省進(jìn)出口總額27V大陸橋物流聯(lián)盟

升至中西部地區(qū)第一位27V大陸橋物流聯(lián)盟

2100多年前，中國(guó)漢代受封于河南方城的博望侯張騫兩次出使中亞，開辟出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路。如今，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)成為沿線各國(guó)和地區(qū)的共識(shí)。27V大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2013年中歐班列（鄭州）開行至2017年9月30日，中歐班列從鄭州圃田車站發(fā)出數(shù)量由13列增加到501列，年均增長(zhǎng)142%；回程班列由首開年2014年的8列增加到323列，年均增長(zhǎng)252%。27V大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)內(nèi)中歐班列“重去空回”現(xiàn)象十分普遍、“回程班列數(shù)量已超過(guò)去程班列一半”的大背景下，實(shí)現(xiàn)高頻次往返滿載、去回程幾乎班班“爆倉(cāng)”的中歐班列（鄭州）可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。27V大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列（鄭州）已實(shí)現(xiàn)每周“八去六回”，“每周14班幾乎班班“爆倉(cāng)”，客戶需提前一星期才能訂到倉(cāng)”，開行班次、往返均衡、貨值、貨重、滿載率在中歐班列中均名列前茅。27V大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）是河南省對(duì)外貿(mào)易快速發(fā)展的一個(gè)縮影。27V大陸橋物流聯(lián)盟

作為傳統(tǒng)內(nèi)陸腹地，河南省在“十二五”時(shí)期通過(guò)建設(shè)鄭州航空港國(guó)際樞紐，在供給側(cè)提供新的生產(chǎn)要素，促進(jìn)進(jìn)出口總額年均增長(zhǎng)32.9%，創(chuàng)造出“對(duì)外開放靠藍(lán)天”的新模式。2016年，河南省多項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略獲批，戰(zhàn)略疊加效應(yīng)凸顯發(fā)展動(dòng)能提升，全省進(jìn)出口總額達(dá)到4714.7億元，升至中西部地區(qū)第一位，開放帶動(dòng)效應(yīng)顯著。27V大陸橋物流聯(lián)盟

2016年8月，黨中央、國(guó)務(wù)院決定設(shè)立中國(guó)(河南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。截至2017年6月底，自貿(mào)區(qū)新增入駐企業(yè)6038家，注冊(cè)資本938.3億元，自貿(mào)區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，將成為河南開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新爆發(fā)點(diǎn)。27V大陸橋物流聯(lián)盟

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