10分鐘完成出口通關(guān)！“青島港即墨港區(qū)”即黃班列正式開(kāi)通

“我宣布，即黃班列正式開(kāi)通！發(fā)車！”10月16日上午，在即墨西南部的青島國(guó)際陸港，隨著濟(jì)南鐵路局總調(diào)度長(zhǎng)吳兆新一聲令下，一列載有52個(gè)集裝箱的火車緩緩駛出，駛向青島前灣港黃島港站。這是“青島港即墨港區(qū)”即黃班列發(fā)出的首趟列車，里面裝載著青島一家輪胎企業(yè)出口到美國(guó)的一批輪胎，貨值達(dá)65萬(wàn)美元。HyI大陸橋物流聯(lián)盟

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“這些輪胎已經(jīng)在即墨港區(qū)完成了通關(guān)，由即黃專列運(yùn)抵碼頭后可以直接裝船運(yùn)走。”青島海駿物流有限公司銷售副總經(jīng)理姚騰說(shuō)，即黃班列的開(kāi)通，相當(dāng)于將青島港“搬“到了即墨企業(yè)的家門口，“貨物到達(dá)青島國(guó)際陸港，就等于到達(dá)了青島港碼頭”。HyI大陸橋物流聯(lián)盟

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對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，這首先意味著通關(guān)效率的大大提高。根據(jù)海關(guān)相關(guān)規(guī)定，出口貨物需隨機(jī)抽取2%到3%進(jìn)行查驗(yàn)。姚騰說(shuō)，以往在港口辦理通關(guān)手續(xù)，企業(yè)從預(yù)約、排隊(duì)、提箱、查驗(yàn)到最后的集港、放行，整套流程下來(lái)至少需要一整天的時(shí)間。“由于碼頭貨物實(shí)在太多，單是把貨物從碼頭拖到查驗(yàn)園區(qū)，就需要排隊(duì)等好幾個(gè)小時(shí)。HyI大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月19日，青島國(guó)際陸港與青島港集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，“青島港即墨港區(qū)”正式掛牌運(yùn)營(yíng)。此后，青島大港海關(guān)、青島出入境檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)駐即墨港區(qū)，就地辦理查驗(yàn)通關(guān)業(yè)務(wù)。青島國(guó)際陸港成為即墨首個(gè)集貨物查驗(yàn)、通關(guān)、集散、分撥功能為一體的口岸型內(nèi)陸港區(qū)，與青島港實(shí)現(xiàn)物流、信息無(wú)縫隙對(duì)接。如今，企業(yè)將出口貨物運(yùn)到即墨港區(qū)后，最快只需10分鐘就可以完成通關(guān)。HyI大陸橋物流聯(lián)盟

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除了“省時(shí)”， 即黃班列還為企業(yè)“省錢”。據(jù)測(cè)算，因濟(jì)南鐵路局對(duì)即黃班列給予運(yùn)費(fèi)下浮政策支持，青島港黃島港站和即墨港區(qū)在裝卸費(fèi)用上實(shí)施下浮政策，經(jīng)青島國(guó)際陸港通關(guān)出口的貨物，從工廠到碼頭的整體物流成本可降低15%到20%。此外，過(guò)去企業(yè)向黃島港運(yùn)送貨物使用汽車公路運(yùn)輸，往返一次約需12個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在出口商品可在即墨港區(qū)就地通關(guān)，然后經(jīng)即黃班列直接運(yùn)抵前灣港前沿碼頭，全程用時(shí)減少3個(gè)多小時(shí)，而且?guī)缀醪皇芴鞖庥绊憽?span style="display:none">HyI大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，目前“青島港即墨港區(qū)”即黃班列的發(fā)車頻次為每周三列，發(fā)車時(shí)間為每周一、三、五，每列最多可裝載60至70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，全程用時(shí)約5個(gè)小時(shí)。預(yù)計(jì)三個(gè)月后，即黃班列將變?yōu)?ldquo;天天車”，每天發(fā)一列。HyI大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，青島國(guó)際陸港已列入青島市“十三五”規(guī)劃。該區(qū)域居青島市域幾何中心，域內(nèi)及周邊交通囊括飛機(jī)、鐵路、高速公路、省道等多種運(yùn)輸方式,可謂四通八達(dá)。下一步，青島國(guó)際陸港還將與青島港就冷鏈查驗(yàn)分撥中心、北美木材熏蒸等項(xiàng)目繼續(xù)深入合作，進(jìn)一步提升港區(qū)口岸功能，打造“陸上青島港”。HyI大陸橋物流聯(lián)盟

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