歐洲豬肉搭乘中歐班列（重慶）來渝

汽車整車、各類日用品……g11大陸橋物流聯盟

滿載多品類貨源g11大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）又順利回程啦！g11大陸橋物流聯盟

咦，聽說這次又有新乘客？g11大陸橋物流聯盟

江小妹馬上去湊了個熱鬧！g11大陸橋物流聯盟

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原來，g11大陸橋物流聯盟

一批總重21噸的法國冷凍豬肉g11大陸橋物流聯盟

近日也搭乘著中歐班列（重慶）順利抵達了重慶。g11大陸橋物流聯盟

沒錯，這意味著 “快遞”回來的歐洲豬肉g11大陸橋物流聯盟

也要上重慶人的餐桌上啦！g11大陸橋物流聯盟

自法國工廠經公路運輸至德國杜伊斯堡，g11大陸橋物流聯盟

再搭乘中歐班列（重慶）運抵重慶鐵路口岸，g11大陸橋物流聯盟

又轉運到位于寸灘的重慶進口肉類指定口岸進行檢驗檢疫g11大陸橋物流聯盟

……妥妥的，g11大陸橋物流聯盟

“新乘客”就是沿著這個路線順利來到了重慶~g11大陸橋物流聯盟

小伙伴們知道嗎，一共約1.2萬公里的行程，這批歐洲豬肉只用了15天就抵達了重慶鐵路口岸喲，相比江海聯運節省運輸時間約30天以上，真是棒棒噠！g11大陸橋物流聯盟

江小妹了解到，為了保證肉質的新鮮，這批豬肉全程采用內置式冷藏集裝箱運輸，原集裝箱、原鉛封、原證書全程不變，經檢驗檢疫后，它們將銷往重慶的商超、市場等渠道，大家就可以放心地就近去購買這些“快遞”回來的豬肉啦!g11大陸橋物流聯盟

這批豬肉的順利運抵，g11大陸橋物流聯盟

標志著中歐班列（重慶）進口凍肉的g11大陸橋物流聯盟

冷鏈運輸已走向了常態化。g11大陸橋物流聯盟

同時江小妹還打探到，g11大陸橋物流聯盟

截至今年6月底，g11大陸橋物流聯盟

累計貨值位居所有中歐班列中的首位喲！g11大陸橋物流聯盟

點贊！g11大陸橋物流聯盟

重慶是最早開行中歐班列的城市，從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間14-15天左右。g11大陸橋物流聯盟

截至10月8日，中歐班列（重慶）共開行1417班，本年度開行數507班（去程303班、回程204班），提前2個月完成年度500班開行目標。g11大陸橋物流聯盟

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江小妹認為，g11大陸橋物流聯盟

非常有必要給大家介紹幾個中歐班列（重慶）的新動向~g11大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）實現“天天班”g11大陸橋物流聯盟

今年初，重慶市提出將圍繞貫徹執行國家“一帶一路”倡議，拓展中歐陸上物流大通道的貨源品類和服務對象，構建多式聯運跨境通道，打造水鐵空公四位一體的高效物流運轉體系，其重大的承載體中歐班列（重慶）的開行目標是在2017年開行500班，增長19%。g11大陸橋物流聯盟

據悉，今年3月，中歐（重慶）班列開行突破1000列成為我國首個突破千列的中歐班列，且連續突破去年同期的記錄，徹底實現“天天班”。截至10月8日，中歐班列（重慶）今年共開行507班（去程303班、回程204班），提前2個月超額完成了年度500班開行目標。g11大陸橋物流聯盟

在累計開行1417班之后，確保年底達到650-680班新目標的動作已展開。值得一提的是，近日，在與德國杜塞爾多夫舉行的中歐班列推薦討論會上，中歐班列（重慶）與60余家企業客戶達成合作意向，并于歐洲物流公司NSWL簽署了戰略合作協議。g11大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）運行時間有望縮短近一天g11大陸橋物流聯盟

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今年9月29日，蘭渝鐵路實現通車。這條鐵路是中歐班列（重慶）路線中的重要組成部分，通車后，中歐班列（重慶）不用繞行西安，全程運行時間有望縮短近一天。g11大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列（重慶）從重慶出發后，要先經過西安至蘭州，然后從新疆阿拉山口出境，駛往德國杜伊斯堡。蘭渝鐵路通車后，中歐班列（重慶）則將直接從廣元北上，直達蘭州，不用繞行西安。g11大陸橋物流聯盟

從距離上看，重慶與蘭州的運輸距離將從以前的1466公里縮短至820公里。中歐班列（重慶）在國內段最快速度約為1300公里/天，寬軌段運行速度約為1000公里/天。業內人士據此估算，蘭渝鐵路的通車，能讓中歐班列（重慶）運行時間縮短至少10個小時。g11大陸橋物流聯盟

如果再把繞行所經歷的調度、錯峰、排隊等時間計算在內，中歐班列（重慶）全程運輸時間有望因蘭渝鐵路開通縮短近1天。g11大陸橋物流聯盟

果園港有望始發中歐班列(重慶)g11大陸橋物流聯盟

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江小妹打探到，目前，兩江新區已經向國家申請果園港對外開放口岸資質，還與相關企業已經簽訂戰略性框架協議，將共同打造中歐班列（重慶）多式聯運項目，重點開發和運營中歐班列（重慶）鐵空多式聯運和集裝箱集拼業務，在果園港規劃建設中歐班列（重慶）國際貨物集結中心，打造中歐班列（重慶）國際貿易合作重慶中轉平臺。g11大陸橋物流聯盟

屆時，果園港有望成為繼重慶西部現代物流園內的中鐵聯集重慶中心站之后中歐班列（重慶）的第二個始發站！g11大陸橋物流聯盟

那中歐班列的整體發展情況又是如何呢？g11大陸橋物流聯盟

快隨江小妹去了解下~g11大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與“一帶一路”各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。從2011年至今，中歐班列已經開行突破5000列。g11大陸橋物流聯盟

中歐班列成連接歐亞大陸的經濟紐帶g11大陸橋物流聯盟

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中歐班列開通的重要原因在于經濟全球化的發展。過去洲際之間的貿易，快運小件主要靠空運，相對成本低一點的大件物品靠海運。海運速度慢、運輸周期長，期間還包括資金占用成本、物流采購環節成本、時間的波動性造成的成本等。人們迫切需要一種時間更短，介于航空與水運之間的交通方式，發展鐵路迫在眉睫。g11大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，g11大陸橋物流聯盟

目前，在我國，g11大陸橋物流聯盟

有超過50座城市開通了定期或不定期的中歐班列，g11大陸橋物流聯盟

那現在的主要模式有哪些呢？g11大陸橋物流聯盟

中歐班列現在的四種主要模式g11大陸橋物流聯盟

1第一是以基礎貨運為主、支撐產業發展模式，以重慶為代表；2第二是占據中國路網和樞紐優勢的模式，以鄭州為代表；3第三是買全球、賣全球的模式，以義烏為代表；4第四是海地聯運、陸橋必走的模式，以連云港為代表。g11大陸橋物流聯盟

結語g11大陸橋物流聯盟

江小妹打探到，中歐班列運輸距離東西長1.3萬余公里、連通50多個國家和地區的中歐班列，以其高效的速度和低廉的價格，正在成為越來越多客商的選擇。從手機、電腦等IT產品，到如今的服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒等，中歐班列的貨物品類正在日益多元化，中歐班列將進一步推動歐亞大陸經濟走廊的發展，大家一起期待吧~g11大陸橋物流聯盟

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