果園港：全國最大內河多式聯運樞紐港 有望成為中歐班列（重慶）第二個始發站

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俯瞰重慶果園港集裝箱裝卸區J7k大陸橋物流聯盟

果園港港區內，五顏六色的集裝箱鱗次櫛比，從高處俯瞰下去，仿佛一排排彩色大積木。江邊，岸橋吊具起起落落，拖車在堆場和碼頭間來回穿梭，港口一派繁忙景象。J7k大陸橋物流聯盟

目前，果園港已成為全國最大的內河多式聯運樞紐港，成為“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的重要支點，向西連接中歐班列（重慶），串起沿線中亞各國；向東與長江流域各省市密切合作，充分發揮黃金水道的“黃金作用”。J7k大陸橋物流聯盟

長江上游航運物流樞紐初顯J7k大陸橋物流聯盟

地處重慶兩江新區的果園港是我國內河最大多式聯運物流港，也是重慶建設長江上游航運中心的標志性工程。果園港向西可通過中歐班列（重慶）連接大西北、中亞及歐洲地區，向東通過長江實現江海聯運，向南、向北可通過高速公路和鐵路實現對內陸地區貨物的聚集和輻射。果園港在促進我國內陸地區貨物通江達海上發揮著不可替代的作用。J7k大陸橋物流聯盟

今年2月5日，重慶市政府發布《重慶市現代物流業發展“十三五”規劃》。規劃中明確，將依托內河最大的果園港聯運樞紐港、長江黃金水道和中新魚復多式聯運物流示范項目、水運口岸，發揮鐵、公、水聯運優勢和自由貿易試驗區功能，集多式聯運、倉儲配送、保稅貿易和物流等功能于一體，建設長江上游航運物流樞紐。今年上半年，寸灘、果園兩港共完成集裝箱“水水中轉”9萬TEU（標準箱），同比增長154%；其中果園港完成5.63萬TEU，同比增長146.2%。此外，果園港完成集裝箱“鐵水聯運”2.24萬TEU，同比增長120%，成為推動重慶港口集裝箱吞吐量增長的新引擎。果園港作為長江上游航運物流樞紐地位愈加顯現。J7k大陸橋物流聯盟

“互聯網+”推動港口智能化J7k大陸橋物流聯盟

據介紹，目前港區件散貨碼頭正在進行最后的設備安裝調試，明年上半年可全部完成，屆時件散貨年吞吐能力將達到2000萬噸以上。此外，利用信息通信技術及互聯網平臺，讓互聯網與傳統行業進行深度融合，成為當今發展趨勢。J7k大陸橋物流聯盟

據悉，“互聯網+港口”成為果園港推進港口現代化、智能化的重要手段。在推動智能化港口建設方面，果園港已完成TD-LTE（4G）專網系統建設，成為內河第一個港口專用無線終端與TD-LTE寬帶集群系統全覆蓋的港口。通過這一專網，果園港可實現集群調度指揮、作業信息傳送、大型設備遠程監控、無線視頻監控、集群通話、數據傳送、視頻上傳、視頻分發，船貨代公司和貨主也能通過網絡及時了解貨物狀態等信息。在打造智能港口方面，果園港集裝箱碼頭公司已經投入智能檢查橋，當車輛進入智能閘口工作區后，系統會自動識別車輛和集裝箱號，對進出港口的集裝箱進行全程管理、監控和服務。J7k大陸橋物流聯盟

果園港有望始發中歐班列J7k大陸橋物流聯盟

今年4月1日，中國（重慶）自由貿易試驗區正式掛牌。在重慶自貿試驗區核心區兩江新區的重點承接組團規劃中，果園港片區被劃定在內，契合了果園港的定位與發展的方向——承載重慶東西雙向開放功能和建設長江上游航運物流樞紐的重任。J7k大陸橋物流聯盟

目前，兩江新區已經向國家有關部門申請果園港擴大開放，設立進口肉類、水果、糧食、苗木等指定口岸，建設集集裝箱、汽車滾裝、件散貨于一體的綜合開放口岸。“申請果園港為開放口岸，是建設自貿試驗區和中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目的迫切需要。”兩江新區相關負責人表示，重慶自貿試驗區急需借助水運口岸的規模化優勢，發展開放型經濟。同時，重慶周邊的四川、陜西和湖北等內陸省份也承載了第三批自貿試驗區建設的重任，同樣迫切需要大吞吐量的水運口岸來實現自由貿易貨物的進出與中轉。J7k大陸橋物流聯盟

據悉，今年兩江新區與相關企業已經簽訂戰略性框架協議，將共同打造中歐班列（重慶）多式聯運項目，重點開發和運營中歐班列（重慶）鐵空多式聯運和集裝箱集拼業務，在果園港規劃建設中歐班列（重慶）國際貨物集結中心，打造中歐班列（重慶）國際貿易合作重慶中轉平臺。屆時，果園港有望成為繼重慶西部現代物流園內的中鐵聯集重慶中心站之后中歐班列（重慶）的第二個始發站。J7k大陸橋物流聯盟

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