廣東中歐班列有望年底雙向開行 未來將接近每天一列

一班蓄勢待發的中歐班列，猶如千年前，一艘將從黃埔古港起航的國際貨船，即將穿梭于不同國度間。一端是活躍的東亞經濟圈，一端是發達的歐洲經濟圈，中歐班列將這兩端需求和供給連接在一起，還串起來蘊藏著巨大經濟發展潛力的中間廣大腹地，廣東中歐班列為眾多企業鋪就一條布滿商機的國際大道。Ma8大陸橋物流聯盟

作為中國改革開放的橋頭堡，廣東緊抓“一帶一路”倡議帶來的機遇，構建開放型經濟新體制。廣東省商務廳黨組書記、廳長鄭建榮曾表示，要緊緊抓住國家“一帶一路”倡議實施、廣東自貿試驗區、粵港澳大灣區建設等重大機遇，不斷提高把握國際國內兩個大局的自覺性和能力。Ma8大陸橋物流聯盟

今年上半年，多位參加“一帶一路”國際合作高峰論壇的國家級智庫專家表示，廣東在國際產能合作、海外園區建設、中歐班列開行等方面的成績可圈可點。同時，廣東可以在“一帶一路”建設中發揮更大作用，比如以粵港澳大灣區建設為契機，加快粵港澳服務貿易一體化；中歐班列在貨源整合，也有進一步降低貿易成本的空間。Ma8大陸橋物流聯盟

火車也“簽證”Ma8大陸橋物流聯盟

伴隨陣陣轟鳴聲、車輪和鋼軌碰撞發出的咔嚓聲，廣東第一班中歐列車-東莞中歐班列2016年首發。Ma8大陸橋物流聯盟

它裝載著“廣東制造”，從中國的南大門出發，橫跨歐亞大陸。忙碌穿梭的中歐貨運班列，猶如千年前起航于黃埔古港的國際貨船，勾起廣東對絲綢之路的回憶。“廣東開行中歐班列，是國內運輸距離最遠的。”近日，中鐵集裝箱運輸有限責任公司廣州分公司副總經理彭棠接受南都記者專訪時，首次揭秘廣東這條由國際鐵路組成的新絲綢之路的路線圖。Ma8大陸橋物流聯盟

廣東出發的中歐班列經過哪些國家？彭棠介紹，中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。目前，中歐班列分西、中、東三條通道，鋪劃了57條中歐班列運行線；西部通道由中國中西部經阿拉山口/霍爾果斯出境，中部通道由中國華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲里出境。Ma8大陸橋物流聯盟

作為絲綢之路經濟帶和二十一世紀海上絲綢之路的重要交會節點，近年來，在廣東省各級政府、海關的支持以及廣州鐵路集團公司的配合下，先后開行了三趟中歐班列，分別是廣州大朗站至俄羅斯卡盧加州沃爾西諾、東莞石龍站至德國杜伊斯堡、深圳平湖南站（鹽田港(9.210, 0.08, 0.88%)）至波蘭馬拉舍維奇。廣州和東莞的中歐班列經東部通道滿洲里鐵路口岸出境，橫跨西伯利亞大陸，運往歐洲；深圳的中歐班列經西部通道阿拉山口鐵路口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯運往波蘭。Ma8大陸橋物流聯盟

一列穿梭于不同國家的列車，需要辦理“簽證”嗎？彭棠舉例，對于集裝箱貨物本身來說，因原獨聯體國家鐵路軌距與我國和歐洲國家存在差異，也涉及類似“簽證”環節——— 要換車：因此全國的中歐班列在國境站與俄羅斯、哈薩克斯坦兩國鐵路進行交接時，需將集裝箱吊裝至俄方或哈方鐵路的車輛上。當班列運至白俄羅斯與波蘭交界的馬拉舍維奇時，集裝箱需進行二次換裝作業，再次吊裝到標準軌距的列車上，繼續運往目的地。以集裝箱作為運輸方式，可最大程度上保證貨物在換裝時的安全并提高作業效率。Ma8大陸橋物流聯盟

但特殊的地方不僅在于“簽證”。中歐班列作為貨運班列，不同于鐵路客運列車，表面上看，除了機車司機，列車上沒有更多的服務人員。但要開好中歐班列，還需貨源組織、運輸組織、運行調度、線路維護、客戶服務等多方面協同配合。Ma8大陸橋物流聯盟

外貿新動力Ma8大陸橋物流聯盟

中歐班列的運輸時間，根據運輸距離的不同略有差異。Ma8大陸橋物流聯盟

廣東開行中歐班列，在國內運輸距離是最遠的，但因為中國鐵路對中歐班列的運行保障機制切實有效，班列采用時速為120公里的車輛運輸，每天可跑1300公里以上。從廣東到歐洲全程在運輸時間上比傳統海運有很大的節約。目前全部中歐班列含口岸轉關和換裝時間，到達目的地時間均控制在15天左右。廣東的貨物采用中歐班列運輸，在歐洲擺上貨架的時間可較傳統海運提前一個月以上，中歐班列的開行加快了企業的物流、資金流和商流效率，為廣東的進出口貿易注入了全新的動力。Ma8大陸橋物流聯盟

國際列車上的火車司機也要“全能”。彭棠以廣州和東莞的中歐班列為例，從始發地到滿洲里口岸，列車需經過廣州、武漢、鄭州、太原、北京、沈陽、哈爾濱等7個鐵路局（集團公司），由于運距超過4000公里，為保證運輸安全和管理有序，在每兩個鐵路局之間列車的交接，都會換掛機車和更換司機。為保證運輸安全，機車上配備兩名司機，作用是互控和聯控。作為司機，除了開車，他們的職責范圍還包括機車的安全和性能檢查等。而集裝箱所裝載的貨車安全檢查，則由專門的車輛部門負責。Ma8大陸橋物流聯盟

在口岸交接的火車司機，需將出口的列車運至對方國家的交接站（國境站），首先司機的資質是雙方國家鐵路部門認可的，同時，由于地域文化的不同，負責交接的司機對對方國家的法律法規、風俗文化、鐵路線路特點等知識以及部分的外語技能都要有所掌握。Ma8大陸橋物流聯盟

多年來，廣東一直謀劃從“制造”到“智造”轉型之路。廣深科創走廊被科創人士視為串起廣東智造力量的中軸線，而中歐班列被鐵路人看成是聯系廣東-歐洲國際貿易的中軸線。Ma8大陸橋物流聯盟

“從2016年東莞中歐班列首發試運營，到如今才一年又三個月。但應該看到，廣東省中歐班列憑借優越的地緣和貨源優勢，發展迅猛。”彭棠介紹，2016年東莞試運營后，廣州始發首列中歐班列；2017年上半年，又有深圳正式開行開往歐洲的中歐班列。截至目前，廣東每周開行3列中歐班列，隨著政府支持力度的不斷加大，班列增加密度的需求日益強烈，有望在年底或明年初，廣東整體中歐班列開行密度將接近每天1列水平。Ma8大陸橋物流聯盟

貨源方面，廣東作為全國進出口貿易大省，中歐班列上的貨源品類繁多。從人們日常衣食住行的快速易耗品到高精尖的電子電氣元件和產品，都有涉及。常見的品類有鞋帽、服裝、汽車配件、電腦周邊設備、手機、電腦、液晶顯示屏、玩具等。Ma8大陸橋物流聯盟

“由于廣東中歐班列仍處于起步階段，回程班列尚未開行。”但彭棠強調，隨著中歐班列知名度的不斷提高，目前，俄羅斯生產的農副產品、肉類、木材，德國生產的精密儀器等客商對搭乘中歐班列進口到廣東地區，均表示出極高的興趣。中鐵集裝箱公司將積極配合物流企業在歐洲組織回程貨源，廣東中歐班列有望在2017年底前后實現雙向開行。Ma8大陸橋物流聯盟

國際“朋友圈”Ma8大陸橋物流聯盟

作為中國對外開放的南大門，對外貿易是檢測廣東國際魅力的一項硬指標。Ma8大陸橋物流聯盟

據海關總署廣東分署最新統計，2017年1-7月，廣東省外貿進出口3.73萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長13%。廣東的對外貿易總量也占據中國進出口總值較大比例。前7個月，廣東占中國進出口總值的24.1%；其中，出口2.35萬億元，增長12.6%；進口1.38萬億元，增長13.7%；貿易順差9649.8億元，擴大10 ．9%。Ma8大陸橋物流聯盟

這些數字透露出廣東發展對外貿易的決心，但也看出，在整個國際貿易形勢多變的情況下，對外貿易也或會遇到各種挑戰。為此，依靠國際樞紐資源，打造產業區，成了一個途徑。Ma8大陸橋物流聯盟

近日，廣州市國規委對外公布廣東國際鐵路經濟產業區起步區控規征求意見。該建設項目已納入廣東省2017年重點建設項目和廣州市2017年重點建設預備項目，也已納入廣州市2017年土地儲備計劃。起步區就有中歐班列、南亞班列和中越班列。Ma8大陸橋物流聯盟

早在2016年，廣東廣物控股集團有限公司便計劃與廣州白云區政府共同開發，以廣東廣物物流有限公司白云分公司為核心，整合周邊散小物流企業，打造集鐵路物流、現代倉儲、保稅物流、金融物流、城市配送、海關口岸、物流社區、貨運配載、中歐跨境商品和O2O跨境貿易于一體的國際鐵路經濟產業區。綜合鐵路物流樞紐、華南區域物資分撥與集散中心，以境內境外貿易為核心驅動，大力發展智慧物流、金融物流和多式聯動，打造具備核心帶動效應的珠三角新型鐵路物流平臺。Ma8大陸橋物流聯盟

廣東依托“新絲路”加快融入全球產業鏈，需要發力的還有航運和航空這兩個重要樞紐產業。而爭取舉辦上述兩大產業圈的國際盛會，自然成為彭顯廣東產業實力及國際化水平的又一途徑。Ma8大陸橋物流聯盟

舉辦國際會展，廣東并非新手。2016年，廣東省貿促會發布最新一年的《廣東省展覽業發展白皮書》：2015年廣東省展覽數量、展覽面積和展館面積均居全國第一，廣州則是廣東的第一，全年展覽數量達257個、展覽面積867萬平方米，擁有58.14萬平方米室內可租用面積，上述核心指標占全省的比例均在四成以上。白皮書展望，十三五期間廣東擁有自貿區的城市將更容易成為全球展覽業關注的目的地，尤其對于裝備制造業、加工產業等類型的展覽會是利好。Ma8大陸橋物流聯盟

2017年5月12日，在印尼巴厘島舉行的國際港口協會2017年（第30屆）世界港口大會全體會議上，國際港口協會主席圣地亞哥·米拉正式宣布2019年（第31屆）世界港口大會落戶廣州。世界港口大會由國際港口協會發起，每兩年舉行一次，邀請來自全球各地知名港航機構代表參會，被譽為國際港航界的“奧林匹克”盛會，對世界經濟的發展起著非常重要的作用。Ma8大陸橋物流聯盟

廣州如何拿下這場被譽為國際港航界的“奧林匹克”盛會？這組數據應該能說明問題。Ma8大陸橋物流聯盟

據廣州港務局提供數據顯示，廣州港已與世界100多個國家和地區的400多個港口有海運貿易往來，開通了近200條內外貿集裝箱航線，覆蓋世界各大洲的主要港口，與38個港口建立了友好港合作關系；與美國洛杉磯港、新西蘭奧克蘭港簽署了三城港口聯盟合作協議。2016年，廣州港累計完成貨物吞吐量5.44億噸，集裝箱吞吐量1886萬標準箱，分別位居世界第六位和第七位。廣州港國際郵輪旅游自2016年初開通以來，實現快速發展，全年共完成郵輪靠泊104艘次，累計完成郵輪旅客運輸32.6萬人次，郵輪旅客規模躍居全國第三位。Ma8大陸橋物流聯盟

“廣州港2016年1886萬標準箱中有近40%為外貿集裝箱，未來發展趨勢比較好。”廣州港集團相關人士進一步舉例，目前JOC（美國商業雜志）和D rew ry（德魯里）等業界媒體都持續看好南沙港區的發展。Ma8大陸橋物流聯盟

這一次，廣州港的“國際朋友圈”發揮了一定的作用。廣州港務局相關工作人員介紹，此外，還要是國際港口協會的成員。“在2016年的時候，廣州就曾參加世界港口大會的一個中期會議，當時就簽訂了一個意向書。”決定舉辦城市的國際港口協會董事會成員一共有7個人，“這意味著，你要是能說服這7個人，成功舉辦的可行性就很大了。”Ma8大陸橋物流聯盟

圣地亞哥·米拉說，“2019年世界港口大會落戶廣州可以說眾望所歸。我是巴塞羅那港務局副主席，我們很早就與廣州港建立良好的友好港合作關系。2019年國際港航界人士將齊聚廣州，共同交流信息、分享經驗，期待廣州舉辦一屆成功的、難忘的世界港口大會。”Ma8大陸橋物流聯盟

好消息接連不斷，前不久在西班牙巴塞羅那FiraG ranV ia會展中心，在2017年世界航線發展大會告別招待會暨接旗儀式上，廣東機場集團副總經理馬心航、廣州白云國際機場股份有限公司董事長邱嘉臣分別從巴塞羅那方面接過世航會的會杯和會旗。從那刻起，世界航線發展大會正式進入“廣州時間”。Ma8大陸橋物流聯盟

2016年東莞試運營后，廣州始發首列中歐班列；2017年上半年，又有深圳正式開行開往歐洲的中歐班列。截至目前，廣東每周開行3列中歐班列。Ma8大陸橋物流聯盟

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