鄭歐班列：中歐陸上貿易的“黃金列車”

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談及鄭歐班列，鄭州機務段運用車間的調車司機安春磊仍不禁流露出一份自豪。LDv大陸橋物流聯盟

時光回溯。2013年7月18日，就是他駕駛機車牽引著第一趟中歐班列（鄭州至漢堡）從鄭州圃田站出發，歷時40多分鐘，到達20多公里外的鄭州北編組場，之后由洛陽機務段接替負責西行。LDv大陸橋物流聯盟

2014年5月10日，鄭歐班列接受了總書記的“檢閱”。LDv大陸橋物流聯盟

對于安春磊來說，當日的經歷，現在說起來依然抑制不住興奮：“班列出發前的工作全部準備完畢就要出發時，總書記來了，還跟我握了手，盡管那一瞬間我的大腦幾乎空白，但總書記高大、微笑的樣子，溫暖、親切的話語卻永遠印在了腦海中。我知道鄭歐班列之于祖國 一帶一路 建設的重要性，每次牽引列車前行時，都告訴自己要更用心一些，開好每一班，站好每一崗。眼看著班列車廂從最少時的20多個到現在的近50個，且趟趟滿載，感覺自己的工作特別有價值。”LDv大陸橋物流聯盟

談起鄭歐班列的變化，2014年5月10日，與總書記握過手的龔赟丹興奮不已，如今她是鄭州鐵路集裝箱中心站的調度，“從最開始一個月開行一趟，到2014年每周 去一回一 ，2015年每周 去二回二 ，2016年每周 去三回三 ，進入2017年，頻次連續升級，由今年初每周 四去四回 ，8月份每周 七去六回 到9月份實現每周 八去六回 。”LDv大陸橋物流聯盟

“鄭歐班列優勢明顯，比空運節約資金80%，比海運節約20天左右。”鄭州圃田車站貨運負責人介紹，目前鄭歐班列全程運行時間從最初的18天提速到13天，大大提高了貨物運轉效率。鄭歐班列已經成為企業眼中的“黃金列車”，在新絲綢之路上承載著活力與擔當，昂首前行，閃耀光芒。LDv大陸橋物流聯盟

頻頻創新 鄭歐班列發展步入快車道LDv大陸橋物流聯盟

3年多來，鄭州國際陸港以習近平總書記重要講話和指示精神為引領，牢記囑托、凝心聚力、砥礪奮進，推動鄭歐班列增量提效發展、同步加快推進物流通道和貿易走廊建設、實現“運貿一體化”轉型升級，初步達到了連通境內外，輻射中東西的目標，已經成為絲綢之路經濟帶上重要的國際物流中心和國際貨物集散分撥中心。LDv大陸橋物流聯盟

為了實現總書記的期望，鄭州國際陸港持續發力，鄭歐班列頻次越來越多，速度越來越快。2014年全年開行僅87班，2015年開行156班，到2016年開行251班，2017年計劃開行500班；從時速80公里到120公里；從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域……截至今年8月，鄭歐班列共開行784班，貨值40.89億美元。開行班次、往返均衡、貨值、貨重、滿載率在全國中歐班列中均名列前茅。LDv大陸橋物流聯盟

從全國中歐班列“后起之秀”到“名列前茅”，如今的鄭歐班列成了：國內唯一實現往返均衡對開的中歐班列；國內唯一實現去程滿載、回程滿載的中歐班列；國內唯一實現國際集裝箱冷鏈業務常態化的中歐班列；國內唯一雙出入境口岸（阿拉山口、二連浩特口岸）、雙通道（阿拉山口西通道、二連浩特中通道）、雙向常態高頻次開行的中歐班列；國內唯一以“政府引導，企業化運作”運營機制的中歐班列；國內唯一具備特種集裝箱（冷藏箱、掛衣箱、開頂箱、分層箱等）自主配置和運營能力的中歐班列……LDv大陸橋物流聯盟

“鄭州國際陸港公司在國內34個主要城市設置了分公司和辦事處，形成以鄭州為中心的運輸、倉儲、關檢務一體的綜合物流服務網絡。與此同時境外業務網絡的構建也取得巨大進展，向東與沿海港口對接，并與日本、韓國等國家和地區實現海鐵、空鐵聯運；向西在德國設立分公司，構建以漢堡為樞紐的歐盟業務網絡。目前，陸港公司的網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市，境內合作伙伴達到1700多家，境外合作伙伴達到780多家。” 鄭州國際陸港開發建設有限公司董事長袁衛東說，鄭歐班列成績取得的背后，就是不斷堅持創新。在物流創新方面，原來鐵路集裝箱出口按照監管的規定，只能是一箱一品一單，隨著互聯網技術的發展，電商貨物暴增，鄭歐班列在運輸過程中逐漸出現了拼箱的方式。第二個是服務創新，由于在陸運信息技術有定倉系統、倉管系統，通過這些技術，鄭歐班列提前一個月就可以確定集裝箱的倉位，以此就降低了成本，提高了效率。此外是業態創新，現在鄭州國際陸港采取了多元化經營，以運帶貿、以貿促運，按照直采、直運、直銷的模式進口了很多國內熱銷的產品。LDv大陸橋物流聯盟

采訪中，記者了解到，鄭歐班列全國首創“一票式”全鏈條“門到門”運營模式，深受國內外客戶青睞。鄭州國際陸港開發建設有限公司常務副總經理楊文俊說：“只要備齊相應資料，客戶把貨物交給我們，就可以當甩手掌柜了。”服務范圍包括公路集卡上門取貨、報關報檢、集拼裝箱、到站清關、短倒分撥、送貨到門等。據國家發改委統計數據，單位集裝箱運營成本在中歐班列中最低。LDv大陸橋物流聯盟

記者在鄭歐商城進口商品展示中心看到，波蘭果汁、白俄牛奶、法國紅酒、俄羅斯伏特加、韓國化妝品等進口商品琳瑯滿目，一站式進口商品采購在這里變成了現實。鄭歐班列讓地處內陸的鄭州，與全球正式接軌，市民也真正享受到了“一帶一路”建設帶來的實惠。LDv大陸橋物流聯盟

2015年底，鄭歐商城電商平臺正式上線運營，依托遍布歐洲、中亞和日韓等地的業務網絡，通過直采直購、全程溯源，與“一帶一路”沿線國家300多家制造商、貿易商等建立直接合作關系。2016年全年鄭歐班列進口商品線上線下銷售額超過1000萬，今年1~8月線上線下總銷售額突破1500萬。LDv大陸橋物流聯盟

連連利好 鄭歐班列迎來嶄新機遇LDv大陸橋物流聯盟

專家指出，鄭歐班列促進了鄭州外向型經濟的發展，吸引資源集聚，提高了鄭州國際地位，為“一帶一路”倡議增輝添彩。在國際航空港、鄭歐班列和跨境電商的共同帶動作用下，未來鄭州將會成為真正的“國際商都”。LDv大陸橋物流聯盟

據悉，《中歐班列建設發展規劃（2016~2020年）》中，將鄭州定位為內陸主要貨源地節點和鐵路樞紐節點的雙節點城市。同時，隨著中國（鄭州）跨境電子商務綜合試驗區和河南自貿區相繼獲批，鄭州國際陸港再次迎來新的發展機遇。LDv大陸橋物流聯盟

今年下半年以來，鄭歐班列頻傳喜訊：LDv大陸橋物流聯盟

8月21日，鄭歐班列開行了鄭州—慕尼黑線路，該線路覆蓋范圍包括德國南部及南歐（法國、意大利、西班牙等）、中歐地區（奧地利、匈牙利、捷克）等，慕尼黑成為繼漢堡之后，鄭歐班列在歐洲的第二終點站。LDv大陸橋物流聯盟

9月12日，鄭州國際陸港開發建設有限公司與廣西防城港市政府、廣西坪山國際貿易有限責任公司就開行桂鄭歐班列及其配套項目達成一致意見，成功簽約。這樣意味著鄭歐班列從此有了“加長版”。LDv大陸橋物流聯盟

“陸港公司將繼續認真學習貫徹習近平總書記重要指示，充分發揮區位優勢、政策優勢、集疏網絡優勢、人才隊伍優勢，加快將鄭州國際陸港打造成運貿一體、多式聯運的現代綜合交通樞紐，并實現向國際商品展示交易集散中心的轉型升級。”鄭州國際陸港開發建設有限公司常務副總經理楊文俊說，“下一步鄭州國際陸港還將繼續擴大陸港公司跨境電商和國際貿易業務范圍，形成依托鄭歐班列的陸港貿易核心競爭力，推動跨境電商和一般電子商務上下游產業有效連接，逐步將鄭州陸港公司建成綜合貿易型現代服務企業。”LDv大陸橋物流聯盟

鄭州經開區黨工委書記、管委會主任樊福太在采訪中表示，鄭州經開區將依托鄭歐班列運輸通道以及鄭州陸港公司遍布中亞、俄羅斯及歐洲的業務網絡，推進跨境電商和國際貿易全面展開，繼續擴大陸港公司跨境電商和國際貿易業務范圍，形成依托鄭歐班列的陸港貿易核心競爭力，推動跨境電商和一般電子商務上下游產業有效連接，逐步將鄭州國際陸港建成綜合貿易型現代服務企業，為建設絲綢之路經濟帶國際物流樞紐和現代國際物流中心提供重要支撐。LDv大陸橋物流聯盟

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