大連全國唯一港前站點 海鐵聯運無縫銜接

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站在28層樓高的大連港新港商務大廈頂樓觀景平臺，鳥瞰大連大窯灣保稅港區，自北向南可看到涇渭分明的功能布局，從去年吞吐量50多萬輛的汽車碼頭，到占東北90%以上集裝箱吞吐量的集裝箱碼頭，再到可停靠海上“巨無霸”的油品碼頭和礦石碼頭。452大陸橋物流聯盟

作為東北地區走向世界最近的港口，大連港身上有很多標簽，它是遼寧沿海經濟帶規劃中重要的水路中轉站，是大連東北亞國際航運中心建設的核心與旗艦，通過這里，黑龍江的煤炭、機車、機械設備，吉林的汽車、糧食，遼寧的鋼材、紡織品、高精尖科技產品得以運到南方乃至世界各地，而華東、華北、東南沿海及日本、韓國、東南亞國家的電子產品、日用商品、設備也通過這里進入東北市場。452大陸橋物流聯盟

2015年3月，國家三部委聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，大連港作為東北唯一納入“一帶一路”總體規劃的港口，再次走到了歷史前沿。9月8日，南方日報“十城演義”跨省調研組走進大連港，探尋東北亞航運樞紐海鐵聯運無縫對接的秘密。452大陸橋物流聯盟

A 世上有多大的船 大連港就有多大的碼頭452大陸橋物流聯盟

“世界上有多大的船，大連港就有多大的碼頭。”站在28樓樓頂，大窯灣保稅港區負責人張鵬迎著太陽指向大窯灣自豪地說。452大陸橋物流聯盟

今年3月1日，大連港成功接卸世界最大的45萬噸級油輪“泰歐”號，僅一個多月后，長400米，寬58.8米，世界最大集裝箱船“三井成就”成功靠泊大連港。452大陸橋物流聯盟

作為國內四大深水良港之一，大連港是東北地區連接世界的重要門戶，隨著樞紐地位的不斷提升，對大連港的吞吐能力也提出了新要求。大連港集團黨委工作部副部長劉顯峰介紹，為了全面提升大連港的吞吐能力，近年來大連港集團不斷完善泊位建設，其中就有油品泊位25個，包括一座45萬噸泊位和兩座30萬噸級泊位。452大陸橋物流聯盟

在超大型深水泊位的拉動下，大連港集團接卸船舶等級和油運吞吐量屢創新高。今年7月份，大連港油品碼頭公司共完成VLCC（30萬噸級油輪）作業16艘次，刷新單月接卸VLCC作業紀錄。452大陸橋物流聯盟

油品碼頭只是大連港的多項業務之一。目前，大連港業務范圍涵蓋油品、集裝箱、散雜貨、客貨滾裝、海上中轉、陸地運輸、港航金融、港航信息等領域，是世界上業務功能最全的港口之一，生產性泊位超過100個，其中萬噸級以上泊位74個。452大陸橋物流聯盟

沿著油品碼頭向北眺望，集裝箱碼頭上的橋吊正在忙碌地裝卸，東北地區98.5%以上的外貿集裝箱從這里轉運；再往北，在大窯灣灣底，數以萬計的汽車整齊地擺放在等候區，“車頭朝外的是準備裝船運走的，車頭朝里的是從船上卸下來的。”張鵬介紹，作為東北地區唯一的商品車轉運港，大連港已經連續5年占據東北市場100%的份額，年轉運量達到50多萬輛。452大陸橋物流聯盟

在油品碼頭以南，是全國首個兼具港口“保稅”和現貨“混礦”資質的港口，年保稅混礦能力可達1500萬噸，也是全國首家鐵礦石保稅交割基地，“從巴西淡水河谷運來的礦石有富礦和貧礦之分，混礦就是在保稅狀態下把富礦和貧礦進行混搭，再按照合理稅位出關。”452大陸橋物流聯盟

憑借著完善的功能布局，大連港得以成為國內外經貿往來的重要紐帶，目前共服務世界160多個國家和地區，與300多個港口建立了經貿往來，100多條集裝箱航線通達世界各地；年吞吐量超過4億噸，集裝箱量超過1000萬標準箱，躋身世界港口前十強。452大陸橋物流聯盟

B 中歐班列比傳統海運省時2/3以上452大陸橋物流聯盟

來自南方和世界各地的貨船遠渡重洋后，安靜地停靠在大連港碼頭，作業人員快速而高效地操控橋吊把集裝箱裝卸到卡車上，在距離卡車數百米的距離，港鐵直接延伸到碼頭前沿。452大陸橋物流聯盟

“這是國內唯一一個港前站，大多數鐵路中心站是內陸站，我們的鐵路中心站是和港口連著的，減少了貨物轉運環節，大大提升了轉運效率。”劉顯峰介紹，大連鐵路集裝箱中心站是原鐵道部規劃的18個集裝箱中心站之一，自2010年投入使用以來，中心站班列箱量實現快速增長，僅用三年時間即突破10萬標箱大關。2016年完成集裝箱班列作業量20.8萬標箱，同比增長13.7%。452大陸橋物流聯盟

此外，中心站也是大連港唯一的中歐班列作業場站，全部中歐班列線路均在中心站進行裝卸作業。作為東北地區唯一納入國家“一帶一路”總體規劃的港口，近年來大連港大力開展亞歐國際物流大通道建設工作。自2013年7月開通首列中歐過境班列以來，大連港先后與俄鐵、德鐵、中鐵總、中遠海運等重點企業合作，共同打造以大連港為樞紐的過境班列公共平臺和服務品牌。452大陸橋物流聯盟

據介紹，“一帶一路”倡議提出之前，我國東南沿海以及日本、韓國、東南亞運往俄羅斯的貨物主要通過俄羅斯東方港、海參崴等遠東港口轉運，再通過西伯利亞大通道以海鐵聯運方式到達莫斯科等核心區域。大連港中歐班列開通以后，將原來通過俄羅斯遠東港口轉運的貨源爭攬到大連港，進一步拓展了大連港口服務功能。452大陸橋物流聯盟

與傳統的海上運輸通道相比，大連港中歐班列全程運行時間可減少2/3以上。以三星班列為例，通過將三星電子在韓國水原及我國天津、蘇州等地生產的電子產品在大連港集結，采用海鐵聯運方式發往俄羅斯卡盧加州，全程運行時間僅需12天。452大陸橋物流聯盟

C 藍鰭金槍魚的“奇妙旅行”452大陸橋物流聯盟

除了傳統功能外，2006年大連大窯灣保稅港區封關運作以來，依托自身的功能優勢和政策優勢，確定了“推進冷藏中轉和冷藏保稅倉儲業務發展，建設口岸保稅冷鏈物流中心”的發展思路，重點發展冷鏈物流產業，目前已形成40.5萬噸的冷藏規模，成為全國口岸最大的冷鏈物流基地。452大陸橋物流聯盟

“那個藍白相間的是大連港集團和美國毅都公司共同成立的冷鏈基地；旁邊的分別是恒浦和獐子島的中央冷庫，都是有上市公司背景的冷鏈物流龍頭企業。”張鵬指著不遠處一個盒狀建筑介紹，冷鏈物流基地通過與保稅區相關政策的結合，逐步理順了岸邊直取、艙單報備、冷藏中轉等業務流程，實現了生鮮水產品的快速流轉。452大陸橋物流聯盟

以藍鰭金槍魚為例，中國北方第一個金槍魚超低溫冷藏加工場地就落戶這里。超低溫環境是保證金槍魚肉質鮮美的一個必要條件，藍鰭金槍魚由專業捕撈隊捕撈上船后隨即被放入零下60攝氏度的冷庫進行冷藏，回到大連港后，在冷鏈物流的全程“監護”下運到冷藏加工場地，工作人員同樣需要在零下60度的超低溫環境中完成加工，再轉口到日本、歐洲等國家。452大陸橋物流聯盟

“除了全程低溫外，整個加工和轉運過程都在保稅狀態下進行的。”張鵬介紹，這減少了進、出口報關等環節，大大降低了成本。目前，港區水產品年加工能力已達200萬噸，占全國1/10。2016年，大連保稅港區操作冷鏈貨物34.19萬噸，實現貨值6.47億美元。452大陸橋物流聯盟

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