合新歐貨運班列實現(xiàn)“三年三大步”
2017-09-27 10:03:00
Landbridge平臺
上周五,又一趟“合新歐”中歐貨運班列從合肥北站貨運中心出發(fā),行程15天,穿越兩萬里,目的地是德國漢堡。如今,“合新歐”中歐班列已經(jīng)實現(xiàn)每周五發(fā)車的定期發(fā)車模式,成為絲綢之路上一道刻有“合肥”印記的靚麗風(fēng)景線。安徽新亞歐國際物流有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)經(jīng)理錢傳軍說,從2014年開通中亞班列,到2015年開通中歐班列,再到2016年開通中歐回程班列,“合新歐”實現(xiàn)了“三年三大步”的跨越式發(fā)展。
中亞、中歐兩大班列并駕齊驅(qū)
作為正在崛起的國際內(nèi)陸港,合肥貨運北站的業(yè)務(wù)越來越忙。2014年6月26日,首趟“合新歐”貨運班列開通后,合肥在“絲綢之路”上一路馳騁,目前已形成了中亞、中歐兩條貨運班列。
中亞班列從合肥出發(fā),直奔哈薩克斯坦阿拉木圖,全程4906公里,運行時間8天。每月10日、25日兩天,“合新歐”中亞班列定期發(fā)運。截至2017年9月中旬,中亞班列共計發(fā)運68列,貨物總值7.75億元,主要出口家電、汽車、合成革、機械設(shè)備、化工原料等產(chǎn)品。
中歐班列從合肥出發(fā),直指德國漢堡,全程10680公里,每周發(fā)運1列。
截至9月中旬,“合新歐”中歐班列共計發(fā)運66列,貨物總值23.81億元。這趟班列把眾多“合肥制造”輸往歐洲腹地,為江淮汽車、合力叉車、陽光電源、聯(lián)寶電子、DHL(德國敦豪速遞公司)、中外運安徽分公司等幾十家國內(nèi)知名貨代企業(yè)和重點外貿(mào)企業(yè)提供國際貨運服務(wù)。
打通三路進(jìn)境貨運通道
橫跨歐亞大陸,“合新歐”貨運班列已打通三條進(jìn)境通道。2014年6月26日,首趟“合新歐”貨運班列開出時,出境地點是位于西部的阿拉山口。2016年11月20日,第一趟中歐回程貨運專列(漢堡-合肥)開行,列車從東線的滿洲里入境。
截至目前,“合新歐”中歐回程班列共計發(fā)運4列,貨值約4023.90萬元,為合肥帶來了生物醫(yī)藥、特種建材、冷凝器、輸送機、機械零配件、掃地機器人等進(jìn)口產(chǎn)品。同時,中歐回程班列打通了“合新歐”三路進(jìn)境通道,分別是西線的阿拉山口、中線的二連浩特、東線的滿洲里。錢傳軍表示,根據(jù)市場和貨源,“合新歐”選擇最經(jīng)濟(jì)、最方便的進(jìn)出線路。
“合新歐”單列貨運值居全國第一
貨越運越多,路越走越廣。三年來,在全國各地開往歐亞大陸的貨運班列中,“合新歐”貨運班列跑出了“高運值”,單列貨運值位居全國第一。
2016年,“合新歐”班列平均每列發(fā)運47個集裝箱,貨值約8233萬元。同期,“蓉歐”班列平均每列發(fā)運41個集裝箱,貨值約7104萬元;“漢新歐”班列平均每列發(fā)運44個集裝箱,貨值約7636萬元;“鄭新歐”班列平均每列發(fā)運46個集裝箱,貨值約7907萬元。錢傳軍介紹,“合新歐”班列的單列貨值和財政資金的使用效率是所有班列中最高的。這一年,合肥中歐班列進(jìn)出貨量在全國班列中排名第8位。
“合新歐”班列的快速發(fā)展,帶動合肥貨運北站快速成長。目前,合肥市被國家發(fā)改委列為12個中歐班列內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點城市和23個主要鐵路樞紐城市。在長三角地區(qū),上海鐵路局將合肥、義烏、蘇州列為“十三五”中歐國際班列三大核心區(qū)域。
據(jù)了解,2018年,“合新歐”班列將“立足服務(wù)本地經(jīng)濟(jì),班列密度逐步增加,班列單箱補貼資金逐步遞減”的原則制定計劃,發(fā)運中歐出口班列50列,中歐進(jìn)口班列50列。2018年至2021年,“合新歐”中歐班列將逐步形成一周發(fā)運去程兩列、回程兩列的格局。
未來,“合新歐”班列將全面貫通阿拉山口、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯等口岸,并適時開通歐洲其他地區(qū)、城市和東南亞、中東班列。與此同時,我市將加快推進(jìn)合肥國際內(nèi)陸港建設(shè),及早獲批國家一類鐵路開放口岸,為合肥對外開放打造新的制高點。
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