“廣貨”列車(chē)加速駛往“一帶一路”

東莞石龍國(guó)際鐵路物流中心（下稱(chēng)“石龍基地”）的龍門(mén)吊下，鐵軌縱橫交錯(cuò)，集裝箱堆積如山。每周，滿(mǎn)載“廣貨”的中歐、中亞國(guó)際班列從這里出發(fā)，運(yùn)往俄羅斯、捷克、瑞典、波蘭、荷蘭、德國(guó)和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

自開(kāi)通至今年8月，石龍基地已實(shí)現(xiàn)多條國(guó)際班列常態(tài)運(yùn)作、中歐班列雙向通車(chē)，共開(kāi)行國(guó)際班列325班次，貨運(yùn)量16.1萬(wàn)噸、貨值51.3億元。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際班列“車(chē)水馬龍”，廣東對(duì)接“一帶一路”建設(shè)的國(guó)際物流樞紐地位不斷鞏固，正有力促進(jìn)廣東構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

雙向班列有力拉動(dòng)貿(mào)易快速增長(zhǎng)Dea大陸橋物流聯(lián)盟

2013年10月，東莞中外運(yùn)物流中心啟動(dòng)國(guó)際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)通“粵新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列。兩年后，該基地作為國(guó)家一類(lèi)口岸對(duì)外開(kāi)放，由中俄兩國(guó)元首共同見(jiàn)證簽訂的中俄產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目也位于其中，石龍正式成為廣東對(duì)接“一帶一路”建設(shè)的國(guó)際物流樞紐。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

“搭乘從石龍經(jīng)莫斯科到德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列，僅需19天，比海運(yùn)節(jié)約15天以上。”國(guó)際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方、東莞中外運(yùn)物流有限公司辦公室主任宋浩文說(shuō)。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

石龍基地仍在持續(xù)加快開(kāi)放。目前，“廣東—新疆—中亞五國(guó)”“廣東—滿(mǎn)洲里—俄羅斯”等國(guó)際班列已常態(tài)化運(yùn)作。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月，中歐班列從石龍開(kāi)往俄羅斯沃爾西諾的同時(shí)，一趟從沃爾西諾出發(fā)的班列迎面而來(lái)。至此，廣東首次實(shí)現(xiàn)中歐班列雙向開(kāi)通。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際班列有力拉動(dòng)了廣東與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家貿(mào)易快速增長(zhǎng)。以廣東與俄羅斯為例，2016年，雙方進(jìn)出口值為372.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)2.1%。但在今年1月—7月，雙方進(jìn)出口值為268.2億元人民幣，同比增長(zhǎng)44.3%。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

盡管貨物運(yùn)輸量節(jié)節(jié)攀升，石龍基地內(nèi)的通關(guān)監(jiān)管仍保持著暢通便利。在通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)，黃埔海關(guān)開(kāi)辟了鐵路貨運(yùn)專(zhuān)窗服務(wù)通道，對(duì)國(guó)際專(zhuān)列貨物實(shí)行預(yù)約通關(guān)、隨到隨辦。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

“作為屬地海關(guān)，近年來(lái)，我關(guān)協(xié)同廣東省委、省政府、東莞市及其他口岸單位、關(guān)聯(lián)企業(yè)，從項(xiàng)目培育、整體規(guī)劃到落地實(shí)施全程跟進(jìn)，從拓展貿(mào)易功能、暢通物流渠道兩方面入手，實(shí)行通關(guān)‘一站式’辦理，不斷鞏固其‘一帶一路’物流樞紐地位，推動(dòng)形成東莞市和粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)內(nèi)貿(mào)、線(xiàn)上線(xiàn)下、生產(chǎn)物流的多體聯(lián)動(dòng)格局。”黃埔海關(guān)關(guān)長(zhǎng)陳小穎說(shuō)。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

到石龍“換乘”可比空運(yùn)省近半費(fèi)用Dea大陸橋物流聯(lián)盟

2015年11月，一批貨物從臺(tái)灣港口出發(fā)，經(jīng)東莞港中外運(yùn)碼頭轉(zhuǎn)至石龍基地，運(yùn)往目的地烏茲別克斯坦。以石龍基地為重要節(jié)點(diǎn)，“一帶一路”水鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境大通道至此正式開(kāi)通。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

“水鐵聯(lián)運(yùn)”是一種對(duì)內(nèi)外貿(mào)貨物在多種運(yùn)輸方式下進(jìn)行綜合調(diào)度運(yùn)輸?shù)奈锪髂Ｊ健?ldquo;水鐵聯(lián)運(yùn)有力地推動(dòng)了中國(guó)與中亞、東亞、俄羅斯等地的貿(mào)易往來(lái)。”中國(guó)外運(yùn)股份有限公司總裁李關(guān)鵬認(rèn)為。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

大通道開(kāi)通的同時(shí)，黃埔海關(guān)也完成了首票“一帶一路”水鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境監(jiān)管業(yè)務(wù)。此后，該單位進(jìn)一步創(chuàng)新監(jiān)管，服務(wù)石龍基地拓展物流業(yè)務(wù)。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

2016年底，黃埔海關(guān)推出“屬地申報(bào)、運(yùn)抵換乘”的新型監(jiān)管模式。黃埔海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)林利忠介紹，企業(yè)可自主選擇在黃埔關(guān)區(qū)任一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)“一站式”完成報(bào)關(guān)單申報(bào)及貨物驗(yàn)放施封手續(xù)，貨物可自行選擇運(yùn)輸方式運(yùn)抵石龍基地，并直接辦理裝車(chē)離境手續(xù)。“新模式下，中歐、中亞班列比海運(yùn)班輪節(jié)約近2/3時(shí)間，比空運(yùn)航班省了近50%的費(fèi)用”。Dea大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線(xiàn)：0518-85806682