再發(fā)力！中歐班列（鄭州）首開鄭州至慕尼黑線路多式聯(lián)運產(chǎn)品優(yōu)化升級

8月21日21時36分，一列中歐班列緩緩駛出鄭州鐵路集裝箱中心站，終點站是德國慕尼黑。這是中歐班列（鄭州）新開通的鄭州—慕尼黑線路，該線路覆蓋德國南部及南歐、中歐地區(qū)多個國家。8ta大陸橋物流聯(lián)盟

“此前我們一直運行的是鄭州—漢堡路線，貨物在漢堡分撥，再集疏至各地，運輸成本較大，現(xiàn)在開辟鄭州—慕尼黑線路，運輸成本會下降不少。”鄭州國際陸港公司一位關務經(jīng)理介紹，“ 火車拉汽車 已經(jīng)是中歐班列（鄭州）的一張名片，慕尼黑地處德國南部，是德國工業(yè)集聚區(qū)，寶馬、保時捷、奔馳、博世等知名企業(yè)均位于該區(qū)域，鄭州—慕尼黑線路的開通對中歐班列貨源開發(fā)也較為有利。”據(jù)了解，9月5日鄭州—慕尼黑線路回程班列將開通，屆時，將有更多的德國品牌汽車以及名牌產(chǎn)品搭載中歐班列（鄭州）進入中國市場。8ta大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，為保障鄭州—慕尼黑線路順利運營，鄭州海關提前了解企業(yè)需求，做到“優(yōu)先辦理、優(yōu)先驗放、優(yōu)先出區(qū)”，全力保障班列順利、快速運行。截至8月14日，鄭州海關今年已監(jiān)管班列219班，集裝箱19164個，貨運量11.62萬噸，貨值72.56億元。 58ta大陸橋物流聯(lián)盟

另訊（記者 董娉通 訊員 趙晶晶）8月21日下午，8000套空調(diào)搭乘35節(jié)集裝箱列車從鄭州圃田車站始發(fā)前往江西南昌。這是鄭州鐵路局為客戶“量身定制”的貨運產(chǎn)品，也是該局深化鐵路貨運改革、優(yōu)化貨運產(chǎn)品的一個縮影。8ta大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”建設為河南打造國際物流通道網(wǎng)絡和國內(nèi)集疏網(wǎng)絡提供了良好的環(huán)境，國家汽車整車進口口岸、進口肉類口岸、全國郵政口岸、進境糧食指定口岸等相繼落地鄭州。8ta大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，鄭州鐵路局在穩(wěn)定“西進”通道中歐班列（鄭州）開行的同時，積極打通“東聯(lián)”通道，相繼與黃島港、連云港、青島港等達成合作協(xié)議，通過發(fā)展海運箱“上路”和鐵路箱“下海”業(yè)務，促進港口與內(nèi)陸城市的雙向?qū)α鳌?span style="display:none">8ta大陸橋物流聯(lián)盟

此外，為加快河南自貿(mào)試驗區(qū)“多式聯(lián)運”物流一體化建設，鄭州鐵路局建設快速貨物運輸集疏平臺，開發(fā)特需貨物列車、中歐班列（鄭州）、中亞班列、鐵水聯(lián)運班列、大宗貨物直達班列等貨運服務產(chǎn)品，構(gòu)建以鄭州為主要節(jié)點的東聯(lián)西進物流運輸通道。8ta大陸橋物流聯(lián)盟

在穩(wěn)定開行中歐班列（鄭州）、中亞班列的同時，鄭州鐵路局還陸續(xù)開行了圃田至廣州、圃田至昆明、圃田至成都、圃田至貴陽、圃田至烏拉泊等特需貨物列車，推出全路首個“內(nèi)貿(mào)+外貿(mào)”混合編組階梯式的物流運達模式，積極打造鐵路“公交化”運輸新樞紐。8ta大陸橋物流聯(lián)盟

同時，鄭州鐵路局還著力搭建全品類運輸、多種運輸方式高度集成、特色運輸產(chǎn)品效果顯著的貨物運輸集散平臺。大力發(fā)展自駕游業(yè)務，開通圃田至海南、圃田至新疆、圃田至重慶等汽車運輸班列，車主辦理好手續(xù)后，可選擇乘坐火車或飛機前往目的地，并在指定車站取車，總體費用也比自駕游便宜。8ta大陸橋物流聯(lián)盟

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