“渝新歐” 輻射力增強 東南亞水果更便宜

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6年前，首趟中歐班列——“渝新歐”從重慶沙坪壩團結村出發，經蘭州，到阿拉山口出境，橫跨歐亞大陸，直達德國杜伊斯堡。此舉改變了中國傳統的、以東部沿海城市為重點的外貿格局。6年來，“渝新歐”班列數量和頻率大幅度增長，從2011年的17班列迅速增長到2016年的432班列，實現了天天班。今年上半年，“渝新歐”已班列開行310班，同比增長90%，總貨值約19.8億美元。運行時間也進一步縮短。去程運行時間平均13天左右。Ygs大陸橋物流聯盟

更值得一提的是， “渝新歐”輻射范圍也進一步拓寬。阿拉山口、滿洲里、霍爾果斯和二連浩特中歐班列四大進出境口岸全面開花，分撥點新增匈牙利布達佩斯和俄羅斯利佩茨克，達到28個；此外還新增俄羅斯回程班列。渝新歐”的延伸線“渝桂新”（重慶-廣西-新加坡）也已完成3列測試班列，接下來“渝新歐”將固定于每周四、六分別發運一個載重達25噸的郵件集裝箱，產品寄達范圍為法國、英國、德國等17個國家，將“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”有機銜接了起來，形成了一條連接東南亞、經廣西至重慶到歐洲的亞歐海陸通道。Ygs大陸橋物流聯盟

重慶地處內陸，一直以來，重慶與東南亞的物流往來大多采用“重慶——上海——新加坡”的江海聯運模式，運輸時間30天左右。廣西北部灣經濟區毗鄰東盟，是中國西南內陸地區最近的出海通道，不失為重慶聯通新加坡再出海的一個上佳選擇。通過“渝桂新”通道連接東南亞，比重慶經上海中轉江海聯運方式，運距縮短2150公里，時間節約20天以上。跟其他物流方案相比，“渝桂新”也有其互補性。相比公路運輸至沿海口岸，時間基本相當，但成本降低約一半；與空運貨物相比，可以降低80%~85%運輸成本，時間僅延長7~10天，大宗商品領域優勢突出。Ygs大陸橋物流聯盟

之前提到的3列測試班列，已經將重慶制造的紙品、摩托車帶到了東南亞，帶回的則是產自東南亞的糧食。據相關人士介紹， 下一個將被加入“渝桂新”貨物序列的，很有可能就是東南亞各地產出的優質水果，包括泰國的榴蓮、印尼的山竹、越南的菠蘿蜜。Ygs大陸橋物流聯盟

當前重慶市民買到的東南亞水果，大多通過公路運輸而來。“渝桂新”一旦開運東南亞水果，運輸成本就比原來減半，加之減少了中間商，成本還會進一步降低。重慶及周邊的消費者將以更優惠的價格購買到東南亞水果。Ygs大陸橋物流聯盟

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