丹陽東-上海港海鐵聯運班列首發 系首次在省內縣級市發車

16日上午，隨著長長鳴笛聲，滿載貨物的海鐵聯運班列，正式從鐵路丹陽東站首發，預計運行6小時左右到達目的地上海港。這一班列的運行，標志著滬寧線通向海外的又一條新通道開啟；同時，這也是上海鐵路局海鐵聯運班列首次在省內縣級市發車。上海鐵路局貨運處處長郭堅，丹陽市領導陳可可、黃春年、符衛國等出席了首發儀式。DLc大陸橋物流聯盟

據了解，上海鐵路局南京貨運中心丹陽東貨運站位于丹陽陵口鎮蕭梁物流園內，占地面積近600畝，年設計運量200萬噸。此次開通丹陽東——上海港海鐵聯運班列，是鐵路加強與地方物流企業強強合作、發揮各自優勢推出的又一鐵路貨運新產品。這一海鐵聯運班列，由上海鐵路局南京貨運中心與上海中遠海運集裝箱運輸有限公司、中鐵集裝箱運輸有限公司上海分公司、丹陽颶風物流股份有限公司等單位和部門共同組織實施。DLc大陸橋物流聯盟

“該項目由丹陽東站發楊浦站，全程運行時間預計6小時左右，采用集裝箱整列運輸”，上海鐵路局貨運處處長郭堅在首發儀式上說，丹陽地處長三角、上海經濟圈走廊，歷史悠久、物產豐富、交通便利、物貿發達，是蘇南地區重要的物流樞紐，為海鐵聯運項目提供了有力的貨源保證。他相信在丹陽市政府的全力支持下、中遠海運公司的協同配合下及貨運中心的精心組織下，丹陽海鐵聯運項目一定能高效、穩定、有序運營，勢必成為鐵路服務地方經濟發展的新成果和新亮點。DLc大陸橋物流聯盟

“此次海鐵聯運項目的建成運營，是丹陽構建綜合交通運輸體系的又一重要里程碑”，丹陽市市長黃春年表示，物流業是經濟運行的“血脈”，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。近年來，丹陽市委、市政府高度重視物流行業的發展，努力將交通區位優勢轉化為產業發展優勢，培育出了一批優秀的物流企業和載體，颶風物流成為全省首批智慧物流示范企業，宏馬物流今年成功登陸新三板，蕭梁物流園正致力于打造公鐵水聯運的綜合貨運樞紐。DLc大陸橋物流聯盟

“丹陽是滬寧線上的節點城市，自古以來就是江南重要交通商埠，多年來的發展，形成了鐵路、公路、運河、航空于一體的綜合立體交通格局”，黃春年說，海鐵聯運班列的開通，不僅使丹陽增加了一個與國際交流的窗口，也必將進一步降低丹陽及周邊區域企業的綜合物流成本，提升企業的開放度和競爭力，推動發展再升溫、富民再發力。DLc大陸橋物流聯盟

黃春年特別指出，海鐵聯運班列的開通，對于“齊梁古鎮、物流新港、制鞋名鎮”的陵口鎮來說，更是難得的機遇，必將揭開嶄新的歷史篇章。他表示，丹陽市委、市政府將以更加開放的姿態、更加高效的服務，為項目運行提供更加優越的發展環境。同時，他衷心期盼與上海鐵路局、中遠、中鐵等行業翹楚進一步挖掘合作潛力，培育合作亮點，實現互利共贏，并衷心希望鎮江海關、鎮江檢驗檢疫局、交通運輸等有關部門能一如既往地關心、支持丹陽發展。DLc大陸橋物流聯盟

記者在現場注意到，此次海鐵聯運班列的開通，也引起了丹陽市民及企業的關注。一名參加首發儀式的丹陽物流企業代表說，丹陽東——上海港班列的正式開通運營，為丹陽及周邊地區開辟了一條經濟、便捷、安全、綠色的快速物流新通道，是鐵路、海港和地方三方通力合作、互利互惠、雙贏發展的有益嘗試，將大大促進丹陽地區鐵、水、公大運輸物流新格局的快速形成和加快內陸“無水港”建設，有力提升丹陽經濟社會發展水平。DLc大陸橋物流聯盟

上海鐵路局南京貨運中心副主任陳玉卯介紹，這種模式可以減少通關的時間，還可以降低企業的物流成本。DLc大陸橋物流聯盟

據悉，丹陽海鐵聯運具有“一次申報、一次查驗、一次放行”的快捷通關優勢，單次發箱數量可達100個，與傳統運輸模式相比可降低15%成本，且不受天氣與交通情況影響，更為安全高效。而為了讓客戶方便、快捷地辦理進出口集裝箱業務。丹陽還計劃在鐵路丹陽東站附近建設海關監管場所，場所落成后，企業可就近辦理出口申報、查驗、放行通關手續，同時實現就近報關。DLc大陸橋物流聯盟

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