鄭州中歐班列實現每日常態化開行

14日，鄭州鐵路局圃田車站集裝箱貨場內4座40噸級龍門吊交相呼應，工人們又開始了一天中最忙碌的時刻，今晚21點36分，總第450列中歐班列（鄭州）將從這里出發駛向萬里之遙的德國漢堡。進入2017年，中歐班列（鄭州）開行頻次連續升級，由年初每周“四去四回”到6月的“五去五回”，再到7月的“六去六回”，8月計劃開行31列，到達27列，頻次密度進一步升級，實現每日常態化開行。h1N大陸橋物流聯盟

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2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從鄭州始發，全年開行13班。這是內地最早實現雙向對開的班列。中歐班列（鄭州）2014年全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137列。h1N大陸橋物流聯盟

從每月1班到每日1班，從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域，中歐班列（鄭州）境內合作伙伴達1700余家，境外合作伙伴達780余家，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市。h1N大陸橋物流聯盟

鄭州鐵路局圃田車站貨運負責人陳哲說，開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產品、工程機械、醫療器械、飛機制造材料、煙酒小食品等共1300余種。h1N大陸橋物流聯盟

鄭州鐵路局聯合鄭州國際陸港公司實施“運貿一體化”戰略，創新“互聯網+”模式，建立“鄭歐商城”電商平臺和線下實體展銷體驗中心，引進50余家企業入駐，進口貨源可謂種類繁多、琳瑯滿目，“線上+線下”銷售模式，也保障回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉”運行。h1N大陸橋物流聯盟

陳哲說：“來自英國母嬰產品、德國啤酒、汽車、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉等搶手‘海淘貨’，全程貨源直采、冷鏈運輸，保證質量可控，銷售平價，讓中歐企業和當地百姓真正享受到‘一帶一路’建設帶來的實惠。”h1N大陸橋物流聯盟

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中歐班列“重去空回”現象十分普遍，鄭州鐵路局從優化受理、配車、裝車、制票、開車等環節的作業流程，兌現對客戶的承諾，暢通運輸通道，努力保證列車安全正點，助推“買全球，賣全球”，中歐班列（鄭州）從此成為企業眼中的“黃金列車”。h1N大陸橋物流聯盟

該局不斷壓縮運到時限，提高管內選車、配送、裝運、編組效率，與通過局協商，確保班列安全正點。h1N大陸橋物流聯盟

在穩定“西進”通道中歐班列（鄭州）開行的同時，鄭州鐵路局打通“東聯”通道，相繼開行圃田至青島港、黃島港、連云港等鐵海聯運班列，利用“一干三支”鐵海公多式聯運示范工程項目，通過空運與韓國、日本等亞太國家和地區實現鐵空、鐵海聯運，形成以鄭州為中心的境內樞紐，物流集疏便捷，班列運轉效率凸顯。h1N大陸橋物流聯盟

中歐班列（鄭州）貨源從2013年河南省內貨物占60%到現在省外貨源占到80%，通過鐵公聯運、鐵海聯運等多式聯運方式，過境中轉輻射日本、韓國、中國臺灣等貨物高達20%。h1N大陸橋物流聯盟

陳哲說：“目前，中歐班列（鄭州）全程運行時間已經從最初18天壓縮到13天，是海運節省30天左右，大大提高貨物的運轉效率。”h1N大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列（鄭州）運貨品類增加，客戶需要更多的適應貨物裝載的集裝箱。鄭州鐵路局鄭州車務段聯合鄭州鐵路集裝箱中心站與鄭州國際陸港公司加強合作，一方面投入資金購置冷藏箱，另一方面加強研發，研制掛衣箱、開頂箱、分層箱等特種集裝箱。h1N大陸橋物流聯盟

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