湖南首條中歐班列實(shí)現(xiàn)“雙向暢行”

8月8日21時(shí)57分，從德國漢堡開來的中歐班列緩緩駛?cè)?ldquo;中南國際陸港中心”霞凝站，標(biāo)志著湖南首條中歐回程班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。數(shù)據(jù)顯示，湖南中歐班列進(jìn)出口貨物今年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，上半年發(fā)運(yùn)進(jìn)出口貨物5432個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，接近去年全年的量。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

中歐回程班列便利湘企海外采購UDp大陸橋物流聯(lián)盟

此次開行的回程班列從德國漢堡出發(fā)后，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯等國，最后到達(dá)長沙。車上所裝載的貨物，是步步高、永興銀都等企業(yè)采購的零售貨物和生產(chǎn)機(jī)具。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

過去，從歐洲回來的貨運(yùn)班列沒有常態(tài)化開行，車次時(shí)間不固定，一些企業(yè)通過中歐班列出口，但進(jìn)口依然要通過海運(yùn)，兩者的效率差距很大。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

“德國廚具、啤酒、麥片等產(chǎn)品在國內(nèi)非常受歡迎，中歐回程班列常態(tài)化后，我們采購優(yōu)質(zhì)零售貨物、快消品的時(shí)間從2個(gè)月縮短到10多天，大大提高了流通效率。”湖南本土零售巨頭步步高集團(tuán)副總裁胡文明說。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

“作為一家貴金屬加工貿(mào)易公司，我們每年要從國外多次進(jìn)口電子元器件、金屬原材料等，如果走海運(yùn)，效率相對較低，這次常態(tài)化開行中歐回程班列，對我們有利好。”永興銀都投資建設(shè)發(fā)展集團(tuán)辦公室主任鄧文鋒說。 UDp大陸橋物流聯(lián)盟

中歐快運(yùn)進(jìn)出口貨物激增UDp大陸橋物流聯(lián)盟

2014年10月30日，湖南中歐班列首次開行。開行以來，貨運(yùn)量不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，2016年中歐快運(yùn)湖南至歐洲共發(fā)運(yùn)進(jìn)出口貨物5548個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)載貨物11.38萬噸，貨值4.14億美元，同比增長了近3倍，每周開行列車數(shù)量也從1趟增加到3趟。而今年更是出現(xiàn)了爆發(fā)性增長，僅上半年就發(fā)運(yùn)進(jìn)出口貨物5432個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，接近去年全年的量。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

為什么湖南中歐班列增長速度如此之快，負(fù)責(zé)湖南地區(qū)中歐班列管理的湘歐快線公司總經(jīng)理夏朝輝解釋：“主要還是由于性價(jià)比高，時(shí)效、安全有保障。”UDp大陸橋物流聯(lián)盟

他算了一筆賬，從長沙出發(fā)，直通德國漢堡、杜伊斯堡和波蘭馬拉舍維奇等歐洲腹地，全程最快只需要10多天，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的四分之一，運(yùn)輸成本是空運(yùn)的十四分之一，并且火車安全性較高，適合于長距離、大批量貨物運(yùn)輸。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

觀察UDp大陸橋物流聯(lián)盟

直通歐洲加快湖南工業(yè)化進(jìn)程UDp大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鐵路部門介紹，回程中歐班列中，運(yùn)載的貨物中有一大部分是工業(yè)零配件，常用于數(shù)控機(jī)床、焊接流水線作業(yè)等工業(yè)制造方面。班列途經(jīng)的德國是著名的工業(yè)城市，白俄羅斯、烏克蘭、俄羅斯也都是傳統(tǒng)工業(yè)制造強(qiáng)國。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

湖南是承東啟西的中南經(jīng)濟(jì)高地，長沙是“一帶一路”建設(shè)八個(gè)內(nèi)陸重要節(jié)點(diǎn)城市。中歐班列開行后，從長沙到德國漢堡、白俄羅斯等地的距離縮短，也拉近了湖南企業(yè)與國際先進(jìn)企業(yè)的距離。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

“湖南擁有一批優(yōu)質(zhì)制造企業(yè)和較強(qiáng)的工業(yè)制造能力，中歐班列雙向開行將有助于湖南深化國際產(chǎn)能合作，加快高端裝備制造領(lǐng)域‘引進(jìn)來’‘走出去’步伐，加速中南地區(qū)工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。”湖南省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專家過莉說。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

過莉表示，隨著中歐企業(yè)并購、重組的加快，特別是近年來中聯(lián)重科、三一重工、時(shí)代電氣等湖南企業(yè)與德國普茨邁斯特、M-TEC等大型企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，湖南直達(dá)歐洲的中歐班列將擁有更加堅(jiān)實(shí)的貨源基礎(chǔ)和市場需求。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)說UDp大陸橋物流聯(lián)盟

湖南金柱制造公司總經(jīng)理張海旭：過去我們想要購置歐洲數(shù)控機(jī)床、冶金設(shè)備，海上運(yùn)輸就要2個(gè)多月，到安裝投產(chǎn)就要五六個(gè)月的時(shí)間，中歐班列回程開行能節(jié)約不少時(shí)間成本。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

三一重工管理人員梁林陽：中歐班列（長沙至漢堡）的開行，為三一產(chǎn)品打入歐洲高端裝備制造市場開辟了新通道，也將大大加強(qiáng)三一與德國普茨邁斯特的合作。UDp大陸橋物流聯(lián)盟

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