首列中越班列開出 “廣貨”從廣州到河內只需3天

去年8月，廣州開行了首趟中歐班列（廣州—莫斯科），運行近一年里，中歐班列線路基本實現滿載運行，創下了國內中歐班列的新紀錄。11月，國內首列“廣州—南亞”公鐵聯運國際貨運班列開通。南亞班列打通廣州與西藏的內陸通道的同時也成為國內首條貫穿沿海內陸直達尼泊爾、印度等國家的南亞通道。4xI大陸橋物流聯盟

從廣州出發的中歐、中亞、南亞班列拓展了廣東與南亞地區的聯系，國際班列打開對外貿易的新通道。專家指出，“中越班列”是廣州貫徹落實國家“一帶一路”倡議，實現粵港澳大灣區和東盟之間貿易運輸聯通取得的重要成果，國際班列將成為聯通粵港澳大灣區和東盟國家的快速穩定運輸通道，進一步增強“廣貨”出口東盟各國的競爭力。4xI大陸橋物流聯盟

目前，廣州正加快推進廣東國際鐵路產業經濟區內的中俄、粵藏、中尼貿易產業園建設，籌備新開由二連浩特口岸出境，經由蒙古國，抵達俄羅斯的中歐班列線路；在首發國內首條由廣西憑祥口岸出境的中越班列后，繼續推進2條中歐班列、1條中亞班列線路和1條南亞班列的規劃布局。4xI大陸橋物流聯盟

大朗站每天收發超過400個車皮貨物4xI大陸橋物流聯盟

中越班列始發廣州白云區的大朗站。目前站內11條鐵路貨運線每天收發超過400個車皮貨物，運輸量基本滿負荷運轉。隨著鐵路集裝箱城際貨運班列和國際班列不斷開通，該貨站有望迎來新突破。4xI大陸橋物流聯盟

廣鐵集團貨運中心有關負責人告訴記者，中越班列白天還在進行最后裝貨中，預計傍晚或者夜晚正式開行。班列從廣州大朗站開出，經廣西憑祥口岸出境，全程1200公里，預計3天后運抵越南河內。貨物主要包括市場采購貿易商品、電子產品、通信設備和百貨等“廣貨”。4xI大陸橋物流聯盟

據了解，在省口岸辦的支持指導下，廣州市口岸辦前期組織市商務委、廣州海關、廣州檢驗檢疫局、廣鐵集團、中鐵集裝箱公司為班列開通做了大量準備工作，并赴廣西南寧、憑祥與當地口岸單位對接，協調推進班列開行相關工作。4xI大陸橋物流聯盟

海關和檢驗檢疫部門支持和保障該班列首發，支持開展市場采購業務，創新監管模式，促進兩種新業態有效結合。4xI大陸橋物流聯盟

作為起運地海關，廣州海關對跨直屬關區流轉過來的貨物采用二次轉關模式，對下屬不同隸屬海關之間的流轉采取場所直接對接，企業可不辦理轉關手續；檢驗檢疫機構實行全申報和“進口直通，出口直放”的通關一體化模式和采取風險管理、分類管理和誠信管理，相關檢驗檢疫機構間聯合監管等措施。這些措施使貨物通過班列運輸的通關效率得到進一步提升。4xI大陸橋物流聯盟

據介紹，新開通的中越班列（廣州—河內），運輸效率上較海運節省1周時間，在運輸成本上比公路低50%，今后將在每周穩定開行一列的基礎上逐步加大開行密度，力爭在年底實現隔日開行。4xI大陸橋物流聯盟

廣東外語外貿大學國際貿易研究中心主任陳萬靈教授認為，中越班列（廣州—河內）開通運行，是廣州貫徹落實國家“一帶一路”倡議，實現粵港澳大灣區和東盟之間貿易運輸聯通取得的重要成果，該班列將成為聯通粵港澳大灣區和東盟國家的快速穩定運輸通道，進一步增強“廣貨”出口東盟的競爭力。4xI大陸橋物流聯盟

國際班列連接“一帶一路”沿線市場4xI大陸橋物流聯盟

事實上，去年廣州已經開通中歐班列、中國—南亞班列，讓華為的電子產品、美的的空調設備、箱包衣飾鞋子等“廣貨”通過廣州的樞紐轉運至歐洲和南亞腹地。4xI大陸橋物流聯盟

廣州于去年8月28日開行首趟中歐班列（廣州—莫斯科）。滿載著電子產品、鞋、玩具、不銹鋼制品、家具、服裝等貨物的班列經過15天的運輸，途經滿洲里和后貝加爾，直抵俄羅斯莫斯科的沃爾西諾。廣州成為繼重慶、鄭州、成都、蘇州、義烏等城市后又一個擁有中歐國際貨運班列的城市。4xI大陸橋物流聯盟

截至今年7月底，中歐班列共發出39列班列、2948個標準集裝箱，其中重箱2948箱，重箱率為100%，發運貨物15577.8噸，貨物件數200.5萬件，出口申報貨值折合人民幣13.84億元。該線路已基本實現滿載運行，比國內其他城市的中歐班列運行效率更高。目前，國內的中歐班列的貨源50%來源于廣東。廣州的后發優勢和貨源優勢可見一斑。4xI大陸橋物流聯盟

“該線路已基本實現滿載運行，比國內其他城市的中歐班列運行效率更高。”廣州市商務委有關負責人表示，“廣貨”通過中歐班列出口歐洲比海運節約25天左右，時效提高了60%，大大提高了廣東與“一帶一路”沿線國家的交易效率。4xI大陸橋物流聯盟

去年11月，一趟南亞班列在廣州市白云區大朗貨站發車，在打通廣州與西藏的內陸通道的同時，填補了廣州—南亞國際貨運班列的空白，成為國內首條貫穿沿海內陸直達尼泊爾、印度等國家的南亞通道。4xI大陸橋物流聯盟

據統計，截至2017年5月，廣州到南亞的班列已開行11列，發運集裝箱242箱，全部為重箱，運載的貨物包括通信設備、電器、服裝、食物等，總貨值約2.91億元，出口額約2.06億元，貨運總量約6029噸。“借助廣州出發的南亞班列，大大拓展了我國沿海城市與南亞地區的聯系渠道。”陳萬靈說。4xI大陸橋物流聯盟

“中歐班列、中亞班列不僅打開外貿的新通道。”廣州商務委有關負責人表示，廣州將以班列為重要載體，推進樞紐型網絡城市建設，促進商品、服務、金融和信息有效流動，推動廣州輻射力、競爭力和全球資源配置能力進一步提升。4xI大陸橋物流聯盟

廣州海關公布上半年外貿數據顯示，廣州外貿進出口總值5044.8億元，比上年同期增長31.4%。對“一帶一路”沿線國家進出口增長迅猛，對沙特阿拉伯進出口增長1.2倍，對孟加拉國、印度、巴基斯坦、俄羅斯進出口分別增長96.4%、82.9%、66.6%和52.9%。對東盟進出口672.4億元，增長49.8%。4xI大陸橋物流聯盟

目前，廣州加快推進廣東國際鐵路產業經濟區內的中俄、粵藏、中尼貿易產業園建設，籌備新開由二連浩特口岸出境，經由蒙古國，抵達俄羅斯的中歐班列線路。在首發國內首條由廣西憑祥口岸出境的中越班列后，繼續推進2條中歐班列、1條中亞班列線路和1條南亞班列的規劃布局，加強“一帶一路”沿線國家的合作。4xI大陸橋物流聯盟

廣州市商務委方面透露，針對目前班列回程空載，歐洲、亞洲進口的貨物需求越來越旺盛的情況，著手培育穩定的國外市場，形成成熟的貨物來源，適時開通返程班列，進一步降低運營成本，促進中歐、中越等國際班列可持續發展。4xI大陸橋物流聯盟

數讀4xI大陸橋物流聯盟

中越班列：4xI大陸橋物流聯盟

今年8月10日，國內首列發往越南河內的中越班列從廣州大朗站開出。班列經廣西憑祥口岸出境，全程1200公里，3天后運抵越南河內。貨物主要包括市場采購貿易商品、電子產品、通信設備和百貨等“廣貨”。4xI大陸橋物流聯盟

中越班列（廣州—河內）運輸效率上較海運節省1周時間，在運輸成本上比公路低50%。4xI大陸橋物流聯盟

中歐班列：4xI大陸橋物流聯盟

2016年8月28日，廣州首趟中歐貨運班列在白云大朗開出，全程11500公里。廣州成為繼重慶、鄭州、成都、蘇州、義烏等城市后又一個擁有中歐國際貨運班列的城市。4xI大陸橋物流聯盟

“廣貨”通過中歐班列出口歐洲比海運節約25天左右，時效提高了60%。4xI大陸橋物流聯盟

南亞班列：4xI大陸橋物流聯盟

2016年11月30日，搭載8個標柜和14個棚車貨物的廣州—南亞貨運班列從白云大朗貨站出發，經成渝、拉薩西、日喀則西,轉站吉隆口岸，抵達尼泊爾加德滿都，路途全長6070公里。4xI大陸橋物流聯盟

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