國(guó)內(nèi)首列中越班列廣州開(kāi)出

9日，國(guó)內(nèi)首列發(fā)往越南河內(nèi)的中越班列將從廣州大朗站開(kāi)出，班列經(jīng)廣西憑祥口岸出境，全程1200公里，3天后運(yùn)抵越南河內(nèi)。貨源主要包括市場(chǎng)采購(gòu)商品、電子產(chǎn)品、通訊設(shè)備和百貨等。f7j大陸橋物流聯(lián)盟

在省口岸辦的支持指導(dǎo)下，廣州市口岸辦前期組織市商務(wù)委、廣州海關(guān)、廣州檢驗(yàn)檢疫局、廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司為班列開(kāi)通做了大量準(zhǔn)備工作，并赴廣西南寧、憑祥與當(dāng)?shù)乜诎秵挝粚?duì)接，協(xié)調(diào)推進(jìn)班列開(kāi)行相關(guān)工作。海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門(mén)采取了一系列措施支持和保障該班列首發(fā)，全力支持開(kāi)展市場(chǎng)采購(gòu)業(yè)務(wù)，創(chuàng)新監(jiān)管模式，促進(jìn)兩種新業(yè)態(tài)有效結(jié)合，擴(kuò)大班列影響力。完善多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管方式，明確啟運(yùn)地和換乘地查驗(yàn)單位的對(duì)接流程，嚴(yán)密途中監(jiān)管和運(yùn)輸工具換乘監(jiān)管，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。作為起運(yùn)地海關(guān)，廣州海關(guān)對(duì)跨直屬關(guān)區(qū)流轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物采用二次轉(zhuǎn)關(guān)模式，對(duì)下屬不同隸屬海關(guān)之間的流轉(zhuǎn)采取場(chǎng)所直接對(duì)接，企業(yè)可不辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)；檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)行全申報(bào)和“進(jìn)口直通，出口直放”的通關(guān)一體化模式和采取風(fēng)險(xiǎn)管理、分類(lèi)管理和誠(chéng)信管理，相關(guān)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)間聯(lián)合監(jiān)管等措施。以上措施使貨物通過(guò)班列運(yùn)輸?shù)耐P(guān)效率得到進(jìn)一步提升。f7j大陸橋物流聯(lián)盟

即將開(kāi)通的中越班列運(yùn)輸效率上較海運(yùn)節(jié)省1周時(shí)間，在運(yùn)輸成本上比公路低50%，今后將在每周穩(wěn)定開(kāi)行一列的基礎(chǔ)上逐步加大開(kāi)行密度，力爭(zhēng)在年底實(shí)現(xiàn)隔日開(kāi)行。中越班列的開(kāi)通開(kāi)行，標(biāo)志著廣州在融入國(guó)家“一帶一路”倡議，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)和東盟之間貿(mào)易運(yùn)輸聯(lián)通等方面取得了又一重要的實(shí)踐成果，將成為聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)和東盟國(guó)家的快速穩(wěn)定運(yùn)輸通道，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)珠三角地區(qū)企業(yè)及產(chǎn)品出口東盟各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)能力，為廣州加快構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制做出貢獻(xiàn)。f7j大陸橋物流聯(lián)盟

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