廈門海滄：構(gòu)建“立體新絲路”——中歐（廈門）班列朋友圈不斷擴(kuò)大

隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛，中歐班列開行數(shù)量和范圍大幅增加。2015年8月16日廈門自貿(mào)區(qū)海滄園區(qū)開出全國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首條中歐（廈門）班列以來(lái)，中歐班列在廈門各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在各級(jí)各部門的支持配合下發(fā)展迅速，并深受客戶喜愛(ài)，從最初的一周一班，加運(yùn)到每周二班，同時(shí)2016年12月廈門還被列入“中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃”，成為中歐安智貿(mào)計(jì)劃的首條鐵路線試點(diǎn)。U23大陸橋物流聯(lián)盟

U23大陸橋物流聯(lián)盟

海滄站積極做好車輛的集結(jié)、掛運(yùn)，全力組織貨物的檢斤驗(yàn)貨及裝運(yùn)U23大陸橋物流聯(lián)盟

2017年中歐（廈門）班列繼續(xù)放“大招”。U23大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，為進(jìn)一步加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)其他內(nèi)陸及西部城市的互聯(lián)互通與合作。在穩(wěn)定原有線路（廈門-成都-羅茲）的基礎(chǔ)上，5月6日廈門經(jīng)西安中轉(zhuǎn)至德國(guó)漢堡的測(cè)試班列順利發(fā)車。U23大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，面對(duì)日益增長(zhǎng)的客戶需求，為進(jìn)一步增強(qiáng)中歐（廈門）班列的時(shí)效性、穩(wěn)定性，更好地提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，中歐（廈門）直通線路應(yīng)運(yùn)而生。4月21日廈門直開莫斯科測(cè)試班列試運(yùn)行，目前已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行；7月8日首列橫跨亞歐大陸，直通德國(guó)漢堡的中歐（廈門）班列直通線正式發(fā)車，緊接著第二列直通測(cè)試班列于7月15日發(fā)車，艙位供不應(yīng)求，兩列均為100%滿艙，目前兩列均按計(jì)劃到達(dá)，第三列在途。U23大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年7月份，中歐（廈門）班列累計(jì)發(fā)運(yùn)150列，共4149個(gè)40尺集裝箱，累計(jì)貨值約22.05億元人民幣。其中中歐（廈門）班列共發(fā)送出口97列，進(jìn)出口貨值累計(jì)16.56億元；中歐（廈門-莫斯科）班列共發(fā)送出口6列，出口貨值0.33億元；中亞班列共出口43列，進(jìn)口2列，進(jìn)出口貨值累計(jì)約5.17億元。U23大陸橋物流聯(lián)盟

U23大陸橋物流聯(lián)盟

跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，為中歐班列提供運(yùn)營(yíng)便利U23大陸橋物流聯(lián)盟

記者在采訪中看到，廈門作為“一帶一路”的戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，正進(jìn)一步擴(kuò)大“一帶一路”朋友圈，加快完善國(guó)家物流新通道的建設(shè)，放大“廈門+”的城際間輻射牽引作用，構(gòu)建海陸空立體“新絲路”。U23大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)效性穩(wěn)定性再提升U23大陸橋物流聯(lián)盟

閩開出首列中歐直達(dá)班列U23大陸橋物流聯(lián)盟

各類車輛、吊車往來(lái)穿梭，將一個(gè)個(gè)集裝箱裝上鐵路貨車，滿載42個(gè)集裝箱貨物的直通班列綿延超過(guò)1公里，場(chǎng)面恢弘……7月8日上午，一列滿載液晶顯示器、平板打印機(jī)、電梯配件、LED燈、服裝、鞋等貨物，出口貨值達(dá)2100萬(wàn)元的中歐（廈門）班列從廈門海滄自貿(mào)園區(qū)出發(fā)，沿著古老絲綢之路的方向前行。16天后，這一“鋼鐵駝隊(duì)”抵達(dá)終點(diǎn)德國(guó)漢堡。U23大陸橋物流聯(lián)盟

這是福建省內(nèi)開出的第一列直通歐洲的國(guó)際班列。全程共11866公里，相當(dāng)于跨越了赤道三分之一的距離，由廈門海滄自貿(mào)園區(qū)直發(fā)，從阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，直通德國(guó)漢堡。U23大陸橋物流聯(lián)盟

“直通避免了中途轉(zhuǎn)關(guān)、解編等中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，運(yùn)行效率得到了極大提升，將會(huì)為福建及周邊企業(yè)、物流公司及拼箱業(yè)務(wù)，帶來(lái)更穩(wěn)定、更快捷的運(yùn)輸通道，通過(guò)提升客戶物流效率，進(jìn)一步提升中歐（廈門）班列的口碑。”海投集團(tuán)中歐、中亞班列項(xiàng)目經(jīng)理賴金錢介紹道，“此外直達(dá)班列具有安全可靠、綠色環(huán)保、受天氣影響小、運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定的特點(diǎn)，相比海運(yùn)運(yùn)輸在途時(shí)間短12天左右，可以為客戶減少資金占用成本，增加現(xiàn)金流。而相比空運(yùn)擁有更大的承載量，且運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的12.5%-25%。”據(jù)悉，費(fèi)用上，班列也將通過(guò)政策扶持和提高創(chuàng)新服務(wù)水平力求與原有運(yùn)輸方式持平。U23大陸橋物流聯(lián)盟

“值得一提的是，與以往的中歐貨運(yùn)班列不同，這趟班列中有兩個(gè)集裝箱是拼裝的貨物（即不同的貨主共用貨柜出口商品）。”賴金錢告訴記者，這是廈門首次實(shí)現(xiàn)拼裝貨柜通過(guò)鐵路貨運(yùn)直達(dá)歐洲，此舉進(jìn)一步凸顯了廈門作為“海絲陸絲”樞紐節(jié)點(diǎn)城市的地位。U23大陸橋物流聯(lián)盟

U23大陸橋物流聯(lián)盟

首趟中歐（廈門-莫斯科）直達(dá)班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)出發(fā)。U23大陸橋物流聯(lián)盟

班列運(yùn)營(yíng)方告訴記者，鐵路拼箱出口業(yè)務(wù)的開通，將為客戶在物流成本和時(shí)效考慮中提供更多的選擇和便利，有利于滿足廈門口岸日益增長(zhǎng)的出口拼箱業(yè)務(wù)需求。U23大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前，中歐（廈門-莫斯科）直達(dá)班列于4月21日正式發(fā)車，全程10920公里，其中國(guó)內(nèi)段4354公里，國(guó)外段6566公里，途經(jīng)廈門-南昌-南京-濟(jì)南-錦州-滿洲里-后貝加爾-莫斯科昆采沃，全程運(yùn)行時(shí)間約14天。該直達(dá)班列的出口“乘客”，主要有花崗巖、人造花、鞋類半成品及配件、工程機(jī)械等，貨值36.2萬(wàn)美元。U23大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯是我國(guó)重要的貿(mào)易合作伙伴，與廈門經(jīng)貿(mào)往來(lái)密切。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，廈門對(duì)金磚國(guó)家進(jìn)出口144.1億元，同比增長(zhǎng)59.6%，占同期廈門市外貿(mào)進(jìn)出口總值的7.9%。其中對(duì)俄羅斯聯(lián)邦進(jìn)出口24.5億元，增長(zhǎng)41.6%。隨著俄羅斯和中國(guó)明確“向新型雙邊關(guān)系邁進(jìn)”總體框架，2016年雙邊貿(mào)易額已經(jīng)突破千億美元。中國(guó)政府倡導(dǎo)的“一帶一路”政策，預(yù)計(jì)將為中俄實(shí)現(xiàn)2020年貿(mào)易額達(dá)到2000億美元的目標(biāo)提供強(qiáng)有力支撐。在這個(gè)政策的推動(dòng)下，中俄貿(mào)易得到兩國(guó)政府更多政策、資金、項(xiàng)目的支持，隨著兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)一步深化，彼此間的經(jīng)濟(jì)依存度越來(lái)越高，中俄的整體關(guān)系隨之深化和發(fā)展，中歐（廈門—俄羅斯）直達(dá)班列在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。U23大陸橋物流聯(lián)盟

作為福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)迎來(lái)掛牌兩周年的獻(xiàn)禮，廈門自貿(mào)片區(qū)“牽手”金磚國(guó)家俄羅斯，將進(jìn)一步助推廈門與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際產(chǎn)能合作、貿(mào)易往來(lái)及投資合作等方面的深入發(fā)展。U23大陸橋物流聯(lián)盟

打造多式聯(lián)運(yùn)樞紐港U23大陸橋物流聯(lián)盟

“廈門+”帶動(dòng)多邊貿(mào)易U23大陸橋物流聯(lián)盟

廈門海滄港區(qū)位于自貿(mào)園區(qū)西南部，蔚藍(lán)的碼頭岸線旁一片繁忙，萬(wàn)噸遠(yuǎn)航巨輪進(jìn)進(jìn)出出，使得古老的港口煥發(fā)生機(jī)活力。伴隨著中歐班列的開通，“陸絲”和“海絲”在這里實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，“絲路遠(yuǎn)帆”與“鋼鐵駝隊(duì)”也因之相遇交會(huì)。U23大陸橋物流聯(lián)盟

U23大陸橋物流聯(lián)盟

中歐(廈門-漢堡)直通班列滿載42個(gè)集裝箱貨物駛向歐洲 U23大陸橋物流聯(lián)盟

海投物流有限公司董事長(zhǎng)姜敬東告訴記者，廈門港的強(qiáng)項(xiàng)依然是海運(yùn)，但是海運(yùn)到了歐洲，特別是歐洲的內(nèi)陸城市，從基本港到內(nèi)陸還需要另外的費(fèi)用，而搭乘中歐班列則可以一步到位，加上政府相關(guān)扶持政策，不僅節(jié)省了一半運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)大大節(jié)省了客戶的運(yùn)輸成本。“多式聯(lián)運(yùn)”使廈門的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通樞紐優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅承擔(dān)廈門地區(qū)的物流起運(yùn)，而且承擔(dān)周邊省區(qū)、沿海港口的物流中轉(zhuǎn)，對(duì)構(gòu)建立體“絲綢之路”物流體系具有十分重要的意義。U23大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，全國(guó)有29個(gè)開通中歐班列的城市，大部分是直開，但廈門走的是城際合作的模式，更有利于帶動(dòng)沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作，班列運(yùn)行更有時(shí)效性、更加穩(wěn)定。”廈門海投供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)有限公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，“我們最早合作的城市只有一個(gè)成都，今年新增經(jīng)西安中轉(zhuǎn)至歐洲的線路。”U23大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，為加強(qiáng)城際合作，增強(qiáng)“廈門+”的區(qū)域輻射作用，廈門海投供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)有限公司積極開拓測(cè)試西安線。5月6日和5月13日，中歐（廈門-西安-歐洲）測(cè)試班列順利發(fā)出。U23大陸橋物流聯(lián)盟

“廈門有良好的港口基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，又面向東南亞這個(gè)宏大的市場(chǎng)。同時(shí)，廈門有自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策傾斜和優(yōu)勢(shì)，可以在更大范圍內(nèi)帶動(dòng)西部建設(shè)。”班列運(yùn)營(yíng)公司表示，廈門與成都、西安等內(nèi)陸城市優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將為內(nèi)陸的企業(yè)找到新的出海口，充分發(fā)揮廈門“海絲”、“路絲”樞紐節(jié)點(diǎn)的作用，同時(shí)與成都和西安的合作也為廈門打通了廣闊的西部市場(chǎng)，讓“一帶一路”輻射面不斷擴(kuò)大。U23大陸橋物流聯(lián)盟

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)將有更多東盟地區(qū)的商品經(jīng)廈門進(jìn)入歐洲、中亞市場(chǎng)，同時(shí)，歐洲、中亞商品也將大量經(jīng)廈門進(jìn)入東盟市場(chǎng)，以廈門口岸作為核心樞紐，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外產(chǎn)能合作。中歐（廈門）國(guó)際貨運(yùn)專列的不斷完善將為廈門以及周邊貨主和貨代企業(yè)，提供一個(gè)介于海運(yùn)和空運(yùn)之間的新運(yùn)輸方式的選擇，可以為廈門以及周邊的經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口，提供更好、更完善的服務(wù)。U23大陸橋物流聯(lián)盟

班列開行之初，貨源基本以福建省內(nèi)貨物為主。如今，貨源地覆蓋了福建、廣東、江西、浙江、臺(tái)灣等地，未來(lái)還有來(lái)自韓國(guó)、越南的貨源，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，直通班列即會(huì)成為東南亞及東亞與歐洲互通往來(lái)的又一高效便捷的大通道。U23大陸橋物流聯(lián)盟

得益于中歐（廈門）班列線路的延伸，更多區(qū)域、更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心出現(xiàn)了萌芽發(fā)展的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，吸引更多企業(yè)前來(lái)廈門周邊投資，讓一些在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中“被遺忘的角落”重新回到聚光燈下。“福建對(duì)石材處理的技術(shù)和雕工享譽(yù)世界，但北方的石頭價(jià)格比較便宜，中亞國(guó)家和俄羅斯的一些直接采購(gòu)商，就逐漸把采購(gòu)重心移到北方，中歐（廈門）班列開通以后，運(yùn)輸成本下降，他們又將采購(gòu)重心移到福建的水頭鎮(zhèn)，出現(xiàn)了訂單的回流，很多企業(yè)都表示已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地感受到班列帶來(lái)的好處。”賴金錢說(shuō)。U23大陸橋物流聯(lián)盟

昔日，歐洲還在為中國(guó)“一帶一路”倡議能給自己帶來(lái)什么而觀望徘徊。如今，不少國(guó)家加快步伐積極參與“一帶一路”建設(shè)，搭上中國(guó)機(jī)遇快車。無(wú)數(shù)貨物通過(guò)中歐班列在這條“鋼鐵絲路”進(jìn)行“接力式奔跑”，前往世界各地。而“廈門+”的城際合作模式，將為這條“鋼鐵絲路”添上濃墨重彩的點(diǎn)睛之筆，全新的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”注定會(huì)煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。隨著中歐班列的不斷發(fā)展，運(yùn)輸線路的不斷增多，最終受惠的不只是中國(guó)和中亞、歐洲，而將是全世界。中歐班列承載的是新絲綢之路上跨越萬(wàn)里的各地特產(chǎn)，必將托起共同繁榮，共同發(fā)展的“世界夢(mèng)”。U23大陸橋物流聯(lián)盟

多部門聯(lián)合協(xié)作U23大陸橋物流聯(lián)盟

為中歐班列提供運(yùn)營(yíng)便利U23大陸橋物流聯(lián)盟

逐夢(mèng)之旅并不是紙上談兵，三言兩語(yǔ)就能實(shí)現(xiàn)。從項(xiàng)目籌備、箱源組織、攬貨、物流運(yùn)輸、出口拼箱、通關(guān)報(bào)檢、吊裝組列直到班列的順利“遠(yuǎn)征”，一個(gè)個(gè)看似簡(jiǎn)單的步驟，背后是跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，分工協(xié)作。U23大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐、中亞班列的開通，始于‘一帶一路’政策指引，成于南昌鐵路局、廈門市政府、海滄區(qū)政府、漳州車務(wù)段及廈門市物流企業(yè)的通力合作，成于海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、自貿(mào)委、廈門市交通局等部門的大力支持。”班列運(yùn)營(yíng)方告訴記者。國(guó)際聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)是各環(huán)節(jié)銜接緊密，測(cè)試班列鐵總沒(méi)有固定線條，需要協(xié)調(diào)的部門多且時(shí)間緊；為做好測(cè)試班列的順利開行，漳州車務(wù)段從運(yùn)力、價(jià)格、路線及運(yùn)輸組織方面提供最大便捷。海滄站積極做好車輛的集結(jié)、掛運(yùn)，全力組織貨物的檢斤驗(yàn)貨及裝運(yùn)。U23大陸橋物流聯(lián)盟

“在測(cè)試中歐（廈門-莫斯科）班列時(shí)，鐵路方面在運(yùn)行前提供了好幾條線路的對(duì)比，哪條線的效率最高，哪條線的費(fèi)用最省，通過(guò)綜合對(duì)比，給我們?cè)O(shè)計(jì)了一條既節(jié)省時(shí)間又節(jié)省費(fèi)用的線路。”姜敬東說(shuō)。U23大陸橋物流聯(lián)盟

在測(cè)試中歐（廈門-德國(guó)漢堡）直通線路時(shí)，各環(huán)節(jié)各單位全力以赴、處處綠燈。如申請(qǐng)開行、發(fā)出電報(bào)及等待回復(fù)階段，涉及沿線各鐵路部門，環(huán)節(jié)多、協(xié)調(diào)量大，在中鐵的大力支持下，僅用4天就完成全部工作。值得一提的是，該測(cè)試班列從決策到實(shí)施運(yùn)行僅用時(shí)8個(gè)工作日，前后12天。U23大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司的多式聯(lián)運(yùn)公司是中歐班列的全程經(jīng)營(yíng)者，該公司充分發(fā)揮中歐班列的專業(yè)組織能力，組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)與鐵路局積極研究班列組織方案，為客戶設(shè)計(jì)全程物流方案，提供全程服務(wù)。U23大陸橋物流聯(lián)盟

廈門海關(guān)方面在中歐（廈門）班列籌劃之初便提前介入，設(shè)立專人專崗負(fù)責(zé)跟進(jìn)，協(xié)調(diào)沿線海關(guān)采取便捷轉(zhuǎn)關(guān)模式，為班列提供“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全線放行”的通關(guān)便利舉措，通過(guò)“安智貿(mào)”（即中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃）促進(jìn)國(guó)際海關(guān)合作，保障中歐（廈門）班列順利平穩(wěn)開行。“貨物報(bào)關(guān)單剛剛審結(jié)完畢，不等貨物登上班列，艙單信息就已經(jīng)通過(guò)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到了歐盟海關(guān)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管互認(rèn)，能夠全程監(jiān)控全長(zhǎng)1萬(wàn)多公里的班列運(yùn)行情況，這在以前是不可想象的。”姜敬東說(shuō)，伴隨著“安智貿(mào)”項(xiàng)目的引進(jìn)，中歐（廈門）班列更加互聯(lián)互通，一箱貨物剛剛從廈門登車，相關(guān)信息就已經(jīng)通過(guò)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到了波蘭海關(guān)沿途相關(guān)國(guó)家海關(guān)，貨物在沿途幾乎不需要開箱查驗(yàn)。U23大陸橋物流聯(lián)盟

廈門檢驗(yàn)檢疫局切實(shí)落實(shí)規(guī)范要求，利用廈門口岸入境電子閘口系統(tǒng)及總局中歐班列信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)出入境貨物數(shù)據(jù)信息共享和統(tǒng)計(jì)查詢、海運(yùn)及鐵路申報(bào)數(shù)據(jù)信息推送、檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)和放行指令推送等功能，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)、鐵路等部門的數(shù)據(jù)交換。他們還與廈門海關(guān)等部門密切協(xié)作，充分發(fā)揮國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，對(duì)班列貨物實(shí)施一次查驗(yàn)、一次放行，攜手為中歐（廈門）班列提供更好的通關(guān)環(huán)境。U23大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列順利運(yùn)行的過(guò)程中，各流程部門大膽創(chuàng)新，開拓新思路，探索新網(wǎng)路，開辟新道路，用智慧和汗水為中歐班列提速增效。U23大陸橋物流聯(lián)盟

管子曰：“圣人能輔時(shí)，不能違時(shí)。智者善謀，不如當(dāng)時(shí)。”把握住歷史機(jī)遇，承擔(dān)起歷史重任，中歐（廈門）班列利用其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，必將得到更多國(guó)家和企業(yè)的認(rèn)可。U23大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)悠遠(yuǎn)的駝鈴聲穿越歷史的星空，昔日的落雁孤煙幻化成一條條蜿蜒的鐵軌，古老的絲綢之路必將再一次熠熠生輝。U23大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682