山東：貨運(yùn)班列提效 企業(yè)成本降一成

山東鐵路部門緊盯市場(chǎng)需求，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)行線路，通過貨物班列客運(yùn)化，提升物流效率，降低物流成本。4bN大陸橋物流聯(lián)盟

就在幾天前，黃島站實(shí)現(xiàn)貨物裝運(yùn)發(fā)車2787車，創(chuàng)下全國(guó)火車站單日發(fā)貨最高紀(jì)錄，每20分鐘就發(fā)出一列貨車，這里也成為全國(guó)最繁忙的貨運(yùn)站。4bN大陸橋物流聯(lián)盟

“主要是得益于集裝箱發(fā)送量的增長(zhǎng)，近幾年增長(zhǎng)在70%到80%。 ”濟(jì)南鐵路局黃島站副站長(zhǎng)房勇軍告訴記者。4bN大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱裝運(yùn)的增加，豐富著鐵路運(yùn)輸?shù)呢浽唇Y(jié)構(gòu)。過去，鐵路貨運(yùn)是把各地的貨物集結(jié)到一起，再按方向重新編組。雖然運(yùn)費(fèi)比公路低，但是光沿途站點(diǎn)編組分發(fā)，一次至少就要用1、2天，有的線路需要多次編組。4bN大陸橋物流聯(lián)盟

貨運(yùn)代理任五朵說：“我們?cè)瓉韽狞S島發(fā)到曹縣，走火車要七八天，有時(shí)候可能還會(huì)晚上三五天，比走高速時(shí)間多了一倍，企業(yè)的生產(chǎn)不能等米下鍋。”4bN大陸橋物流聯(lián)盟

如何實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)班列的客運(yùn)化運(yùn)行？濟(jì)南鐵路局在全國(guó)率先試點(diǎn)轉(zhuǎn)型鐵路運(yùn)輸組織方式，要求開行的貨運(yùn)班列不僅有確定的發(fā)車、到站時(shí)間，就連區(qū)間運(yùn)行的正點(diǎn)率都有嚴(yán)格的規(guī)定。以此帶來的首要問題，是整合貨物，科學(xué)合理的規(guī)劃運(yùn)行線路。濟(jì)南鐵路局主動(dòng)出擊，與青島港等各大港口開展海鐵聯(lián)運(yùn)，及時(shí)獲得了貨源的第一手信息，讓集裝箱不落地就能實(shí)現(xiàn)裝船轉(zhuǎn)運(yùn)。4bN大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷處副處長(zhǎng)楊承峰說：“哪里貨源比較充足、比較穩(wěn)定，然后確定開行路線。比方說我們?cè)谑?nèi)，不僅把17個(gè)城市和青島港聯(lián)系起來了，還把曹縣、臨清等20多個(gè)縣區(qū)也和青島港聯(lián)系起來了。”4bN大陸橋物流聯(lián)盟

班列向著市場(chǎng)開。三年間，濟(jì)南鐵路局已經(jīng)開行94條貨運(yùn)班列，省內(nèi)所有貨物班列實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)內(nèi)運(yùn)達(dá)。貨運(yùn)效率的不斷提升，讓山東鐵路集裝箱運(yùn)量從360萬標(biāo)箱增加到1000萬標(biāo)箱，海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱數(shù)量位居全國(guó)第一。企業(yè)的運(yùn)輸成本則下降10%以上。4bN大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682