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中歐班列蘊藏寄遞“藍海” 快遞企業登車遠行正當時

2017-07-14 10:06:17
Landbridge平臺

中歐班列是“一帶一路”倡議提出后最早取得成果的領域,在促進我國西部開放,與沿線國家的政策溝通、貿易融通、物流暢通、民心相通等方面發揮了重要作用。在郵政業,中歐班列也是行業響應“一帶一路”倡議的關鍵抓手之一。GTx大陸橋物流聯盟

此前,一些企業認為中歐班列與郵政業牽手是不可思議的。因為中歐班列是貨運列車,以B2B批量運輸為主,重量按噸計,而郵政業以B2C和C2C輕小件業務為主,每件包裹按克或千克計,使用貨運班列承運如此碎片化的郵包和快件,會不會有些“大材小用”?而歷次中歐班列運郵測試、跨境電商消費市場和平臺企業的調查數據均表明,中歐班列郵(快)件運輸不僅具有運營可行性,還為郵政和快遞企業提供了廣闊的“藍海”空間。不過,受制于通關機制,目前中歐班列在B2C細分市場與郵政業的協同發展上依然面臨重重挑戰。GTx大陸橋物流聯盟

中歐貿易企穩復蘇 跨境電商增勢迅猛GTx大陸橋物流聯盟

中國海關總署發布的《2016中國對外貿易數據》以及國家信息中心發布的《“一帶一路”貿易合作大數據報告》顯示,國際貿易發展呈現兩大特點。GTx大陸橋物流聯盟

一方面,中歐貿易企穩復蘇,成為“一帶一路”沿線貿易的助推器。2016年,歐盟成為中國第一大貿易伙伴。盡管全球貿易整體低迷,中國與歐盟的貿易依然保持快速增長。數據顯示,中國與“一帶一路”沿線歐盟國家的進出口增速明顯快于整體,增長10.9%,達到3765億元,拉動同期中歐貿易增長1.1個百分點。其中,中國對匈牙利進出口額增長16.9%,對波蘭增長9.6%,對捷克增長6.1%,對德國增長2.6%,對荷蘭增長4.7%。GTx大陸橋物流聯盟

另一方面,跨境電商增勢迅猛,成為國際貿易發展新動能。2008~2016年,在傳統貿易增長乏力的背景下,跨境電商卻一路攀升,9年間增長超過5倍。據了解,跨境電商占我國對外貿易比重也在不斷提高,2016年已達25.9%,預計到2020年將升至37.6%。跨境電商已經成為驅動貿易發展不可忽視的一股新動力。在中歐之間,中國在2015年躍升為歐洲跨境電商最大的出口國,歐洲也成為中國跨境電商最大的進口地。同時,電子商務在歐洲的發展也十分活躍,GDP貢獻率高達5%,而且歐盟決定要將這一數字再翻一倍。GTx大陸橋物流聯盟

跨境時限符合客戶期望 還需提供更多增值服務GTx大陸橋物流聯盟

去年,國家郵政局發展研究中心開展了“中歐班列運郵、快件機制研究及消費者跨境包裹寄遞服務”使用情況調查。采用定量和定性兩種分析方法以及直接參與國內外鐵路運郵項目相關工作,來整體評估中歐班列的市場需求情況。GTx大陸橋物流聯盟

調查研究表明,中歐班列運輸時長可以滿足消費者對跨境寄遞時長的預期。目前,中歐間鐵路運輸時長平均為2—3周。而消費者對跨境包裹的預期寄遞時長同樣集中在2—3周。因此,中歐班列可以滿足跨境電商消費市場對跨境包裹寄遞時長的主要預期。GTx大陸橋物流聯盟

國際郵政公司的相關調查也得出了類似的結果。被調查的歐洲消費者中,51%的人希望在2—3周內收到發自亞洲的跨境包裹。被調查的中國消費者中,29%的人希望在1周左右收到發自歐洲的跨境電商包裹,有23%可以接受2—3周的寄遞時長。GTx大陸橋物流聯盟

此外,調查研究還揭示出跨境電商與傳統貿易需求的不同點。中歐班列跨境電商寄遞服務應滿足消費者更多層次的需求,不僅僅是時限,還需提供一系列增值服務。這些增值服務包括全程可跟蹤查詢、多種投遞選擇、通關便利化、安全保障、門到門服務和集裝箱溫控等。GTx大陸橋物流聯盟

“藍海”機遇就在眼前 郵政、快遞企業優勢明顯GTx大陸橋物流聯盟

其實,德國郵政敦豪和聯合包裹早已開始布局中歐班列。其中歐鐵路服務都由基礎服務和增值服務兩部分構成,通過增值服務提高了基礎服務的客戶價值。在短短一年左右的時間里,德國郵政敦豪的中歐鐵路貨運量飆升了10倍,聯合包裹的中歐鐵路業務量增長幅度也達到了3倍。GTx大陸橋物流聯盟

但是,相對于其他快遞市場領域,中歐班列郵、快件運輸的市場仍是一片價值洼地,競爭程度不高。在B2B領域,主要競爭主體是德國郵政敦豪、聯合包裹以及喬達等國際鐵路物流企業。在B2C領域,競爭主體則主要是各國郵政企業,在特殊產品領域,主要是喬達物流。因此,“藍海”機遇存在于B2C跨境經濟型快遞和小包運輸以及特殊服務,如冷鏈物流、保稅備貨和部分航空禁限寄物品運輸。GTx大陸橋物流聯盟

最新統計顯示,2016年,中歐班列共開行1702列,而2013年全年僅開行80列,開行列數大幅增長2027.5%。2017年第一季度,中歐班列開行593列,同比增長175%。由此可以看出,中歐班列的市場需求量正在加速匯聚和釋放中。寄遞企業快速融入正當其時。而且,與其他類物流企業相比,寄遞企業在“第一公里”和“最后一公里”的服務優勢十分明顯,能夠將鐵路貨運的站到站服務,延伸至門到門服務。GTx大陸橋物流聯盟

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