“漢堡—長沙”回程班列實現(xiàn)常態(tài)化運行

7月8日下午5:30，在長沙霞凝貨場內(nèi)開出了一列編組50輛集裝箱的“長沙-漢堡”中歐班列，滿載湖南本土的電子產(chǎn)品、湘繡、五金用品等，一路北上由二連出境，前往德國漢堡。oIf大陸橋物流聯(lián)盟

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8日下午，在長沙霞凝貨場內(nèi)開出了“長沙-漢堡”中歐班列前往德國漢堡。oIf大陸橋物流聯(lián)盟

德國當?shù)貢r間7月8日下午3:58，漢堡至長沙的回程國際貨運班列滿載著45個集裝箱的麥片、煙花設備、廚具、減速機等產(chǎn)品從漢堡DUSS TerminalBillwerder始發(fā)，從途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯，全程12000公里，將運行15天到達湖南“中南國際陸港中心”霞凝站。oIf大陸橋物流聯(lián)盟

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湘歐快線國際貨運線路圖。oIf大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線”回程班列進入常態(tài)化運行，每周一班，“三去一回”的中歐（長沙）班列為湖南和歐盟的經(jīng)貿(mào)發(fā)展發(fā)揮重要作用。這將開啟“湘歐快線”回程班列常態(tài)化運行的號角。oIf大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線”通過上演“雙龍出關”的場景，為在漢堡舉行的第十二次G20峰會獻上一份來自東方的美好祝愿。湘歐快線本次漢堡-長沙回程班列常態(tài)化運行后將形成每周“二去二回”的模式，成為中歐班列的明星班列。oIf大陸橋物流聯(lián)盟

返程班列開始于2014年，當年分別從杜伊斯堡、漢堡開行返回重慶、鄭州的班列，全年共開行28列，占去程班列的10%；2015年返程班列呈快速增長趨勢，全年開行265列，占去程班列的48.2%，發(fā)車地也擴大至羅茲、蒂爾堡、紐倫堡、莫斯科等6座城市；2016年返程班列猛增到572列，比2015年增長1.15倍，基本做到了符合中歐貿(mào)易結構“去2回1”的比例要求。oIf大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡是德國第二大城市，也是德國最重要的海港和最大的外貿(mào)中心、德國第二金融中心，有著“世界橋城”的美稱。據(jù)“湘歐快線”總經(jīng)理夏朝輝介紹，中歐班列（長沙）2014年10月首開德國漢堡，如今長沙漢堡線路已成為中歐班列（長沙）開行的六條線路中熱度最高的線路。該站今年開出的中歐班列中，有五成以上駛往德國漢堡。oIf大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線”總經(jīng)理夏朝輝表示，作為湖南“一帶一路”的一條重要物流通道, 此次漢堡—長沙回程班列的常態(tài)化運行將積極帶動德國與湖南經(jīng)濟發(fā)展的新局面，將會形成中歐（長沙）班列“載”來商機，中歐市場“齊舞”的新局面。oIf大陸橋物流聯(lián)盟

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