第二代多式聯運 走向物聯網的下一站

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年初，交通運輸部聯合發改委、工信部、科技部等18個部門發布《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》，被視為多式聯運的“頂層設計”，為多式聯運的加速發展釋放了一批政策紅利，在推進供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”的關鍵時期，多式聯運迎來了全面創新運輸服務模式的黃金時期。8Gy大陸橋物流聯盟

伴隨著政策紅利的釋放，第二代多式聯運的概念也被提出，在物流界引起了關注和熱議。8Gy大陸橋物流聯盟

不僅如此，6月6日，國家工信部發布了《關于全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通知》，為第二代多式聯運實現實踐性突破打開了缺口。8Gy大陸橋物流聯盟

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短板意味著可發展空間巨大8Gy大陸橋物流聯盟

歐美國家多年的發展經驗表明，多式聯運能夠提高運輸效率30%左右，減少貨損貨差10%左右，降低運輸成本20%左右，減少公路交通擁堵50%以上。8Gy大陸橋物流聯盟

我國交通運輸部對國內重點企業多式聯運線路的調研結果也顯示，大多數的多式聯運線路運輸費用都低于公路直達運輸費用，成本平均降低可達30%；到2020年，如果公路中長距離運輸向鐵路轉移10%，交通運輸行業能源消耗將下降約1000萬噸標準煤，節能減排效益也十分顯著。由此可見，發展多式聯運無疑是降低物流成本、推動綠色交通發展的有力抓手。8Gy大陸橋物流聯盟

我國的多式聯運經過30年的發展，在海運船隊規模，港口基礎設施配套，內陸集疏運網絡建設等方面均取得了明顯成效。特別是在運輸基礎設施的建設上，以鐵路、公路、水路、航空和管道為主體的多層次立體綜合交通運輸網絡基本形成；公路、水路和鐵路之間已實現集裝箱運輸銜接，在公路與鐵路之間具備了掛車對接的能力；在管理層面，交通運輸大部門體制初步形成，綜合運輸管理體制機制不斷完善，市場環境日益改善……8Gy大陸橋物流聯盟

可以說，中國已具備了在更大程度上更廣范圍內發展多式聯運的基礎條件。8Gy大陸橋物流聯盟

近年來國內產業布局加速優化，區域合作日益緊密，新興技術廣泛應用，運輸服務需求持續提檔升級，對多式聯運的需求日益突出，都為中國發展多式聯運創造了重要的機遇。8Gy大陸橋物流聯盟

盡管多式聯運的作用日益凸顯，但與歐美國家相比，我國的多式聯運仍處于起步階段，還有很多問題需要解決。我國集裝箱制造能力、產業配套水平連續25年蟬聯世界第一，產銷量占到全球市場份額的95%，為全球多式聯運的發展貢獻了重要力量。但與此制造能力不相適應的是，我國國內運輸市場集裝箱化率以及多式聯運業務的占比卻很低，公鐵聯運、鐵水聯運、國際鐵路聯運雖發展迅猛，但是鐵路集裝箱運量僅占鐵路總貨運量的2.3%，導致公鐵聯運占比更低（不足1.5%）；集裝箱鐵水聯運在港口集疏量中占比不足2%（國際成熟港口中鐵水聯運的比例往往占30%～40%）。還有統計顯示，海鐵聯運不足港口吞吐量的1.5%；公水聯運也僅限于疏港運輸和以國際海運為龍頭的公海聯運領域。總體而言，全行業多式聯運運量規模僅占全社會貨運量的2.9%，遠低于美國的40%和歐洲的35%，甚至低于印度的25%。由于運行效率不高，我國貨物中轉轉運所耗費的成本占到全程物流成本的30%。8Gy大陸橋物流聯盟

究其原因，市場環境不完善、市場主體“小、散、弱”、協同銜接不順暢、法規標準不適應、先進技術應用滯后等突出問題仍然制約著我國多式聯運體系的發展與創新。換個角度來看，恰恰是這些數字的背后，反映出我國發展多式聯運的巨大空間。8Gy大陸橋物流聯盟

據綜合測算，目前我國多式聯運運量占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低社會物流總費用約0.9個百分點，節約成本支出1000億元左右。8Gy大陸橋物流聯盟

目前，很多企業普遍將拓展多式聯運業務視為物流業降本增效的下一個“藍海”，正是看好這一領域潛在的經濟和社會效益。8Gy大陸橋物流聯盟

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第二代多式聯運有望從源頭破題8Gy大陸橋物流聯盟

作為多式聯運的基礎，標準化集裝箱是多式聯運的基本單元，如美國，早在2014年集裝箱多式聯運已占到多式聯運總運量的90%左右。但是在我國公路干線運輸和鐵路運輸中，集裝箱的使用率還不足5%。為此，從國家戰略層面的引導，到基礎設施建設的加速推進，全行業都在想方設法暢通各種交通方式間的銜接，提升集裝箱運量。但在清華大學互聯網物流研究中心主任劉大成看來，解決多式聯運難題僅靠增加集裝箱數量是遠遠不夠的，因為隨著新一代的物流配送體系的發展，圍繞客戶的差異化和時效性需求來提供定制服務正在成為物流業競爭的核心，過去粗放的僅面向大型實體商業渠道以及大規模制造業的傳統多式聯運，顯然已不能滿足日益精細化的客戶需求。8Gy大陸橋物流聯盟

劉大成認為，多式聯運在我國難以大規模推行主要有以下幾個原因：一是集裝箱和托盤分屬不同企業，導致周轉性不強；二是路政管理不盡合理，使得公路運輸企業沒有積極性；三是在各方利益博弈下，不太科學合理的還箱點布局，讓企業承受了過高的建設維護成本；四是鐵水聯運中還存在固有的“下水容易上水難”（即集裝箱配重平衡）障礙。要解決這些問題，不僅需要國家政策的鼓勵和相應標準的推廣，還需要互聯網、物聯網、大數據等信息技術的融合，更需要社會資本的大規模進入。8Gy大陸橋物流聯盟

當下，國家已經從政策層面關注多式聯運的發展，提出了“實現2020年多式聯運貨運量比2015年增長1.5倍，努力走出一條結構優、質量高、效益好、帶動力強的多式聯運發展新路”的明確目標，開始建立適合中國國情的新規則和標準體系，為多式聯運的下一步發展營造出了更好的環境，尤其是營造了更有利于“自上而下”推動多式聯運發展的良好的市場環境。在此基礎上，劉大成針對國內多式聯運體系的弊端，從多式聯運的基本單元——集裝箱入手，提出了在傳統多式聯運的基礎上，將銜接點間的“集裝箱+開放式托盤”形式轉變為“新集裝箱+封閉式可組合分箱”形式，并形成與之配套的物流運營和組織方式的“第二代多式聯運”概念，引來行業熱議。8Gy大陸橋物流聯盟

所謂第二代多式聯運是通過集裝箱和集裝箱內可承裝的細分封閉式運載單元來完成多種運輸方式間的銜接。即，創新地將集裝箱按2*3*3或2*2*3的尺寸，分割設計出專用組合分箱來替代1200mm×1000mm的標準托盤，同時利用其嵌入箱體的RFID標簽及可識別標簽實現全自動裝卸搬運和自動分揀，以提高作業效率；通過GPS/GIS、移動互聯網、手機APP、物聯網、車聯網和探針計算，實現基于大數據的全鏈條信息跟蹤，使產品真實可溯源；還可以將組合分箱按物流結算單元和商品交易單元計量，真正實現“一次委托”、“一單到底”和“一次結算”；通過供應鏈精準計算，形成綠色可回收周轉物流，最大程度降低全社會的物流運營成本。8Gy大陸橋物流聯盟

在他看來，以新型運載單元標準為核心的第二代多式聯運是解決多部門、多環節協同合作、無縫對接難題的破題之舉，有望實現公路貨運、鐵運、水運和航運的共同利益最大化，并促進多式聯運真正實現社會化運營。8Gy大陸橋物流聯盟

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技術和運營模式突破是要義8Gy大陸橋物流聯盟

根據第二代多式聯運的理論設想，集裝箱的單元分割通過采用更小尺寸、適合最小末端配送車輛運輸的盛裝標準，從而具有了相互快速聯結、分拆的能力；而只有這種可以直抵“樓門”再開箱的小尺寸、封閉式運載單元才能滿足新一代物流配送的主流需求。8Gy大陸橋物流聯盟

改變集裝箱尺寸或標準是第一步，包括了單元分箱的設計到配套的機械插卡、插口以及卡槽等等，也是相對容易實現的一步。更關鍵性的難點在于在整個多式聯運體系中如何真正發揮這些小型單元的運轉效率，使其實現快速的循環、周轉、送達，與公路、鐵路、海路等多種運輸方式無縫鏈接。也就是說，實現技術以及運營模式的突破才是第二代多式聯運的要義。8Gy大陸橋物流聯盟

在物流業加速智能升級的今天，打通供應鏈的信息壁壘，實現互聯互通，實現多平臺優勢資源的充分發揮，才能最大限度地優化各節點的組織效率，使集裝箱多式聯運業務各環節的協同配合落到實處。第二代多式聯運要充分借助物聯網、傳感網、云計算等技術手段實現廣泛連接，在獲取和分析大量信息的基礎上，使物與物、物與人、人與人等各種資源和各個參與方可以更廣泛的互聯互通，提升對資源的優化配置能力，實現多式聯運的智能監管、智能服務、自動對接與裝卸。8Gy大陸橋物流聯盟

發展第二代多式聯運已具備一定的技術基礎。以物聯網技術為代表，條形碼、射頻識別（FRID）、傳感器、全球定位體系等物聯網新技術已經經由各種通信終端平臺普遍應用于物流業的運輸、堆棧、配送、包裝、裝卸等環節。以互聯網為核心，物聯網新技術的發展正在快速推動智慧物流的進程。智能可追溯的網絡系統、智能配送的可視化管理網絡、全自動的物流配送中心已經廣泛應用于消費者物流市場，為“門到門”配送服務體系構筑了很好的平臺。8Gy大陸橋物流聯盟

與此同時，最新的基于蜂窩網絡的窄帶物聯網技術（NB-IoT）帶來了物聯網技術的革命性突破，這一新技術幾乎可以實現無處不在的覆蓋和隨時開啟的連接。它支持海量設備，連接能力是現有4G網絡能力的80多倍，而且具有極低的功耗和廣大的覆蓋率及龐大的連結數。業內人士認為，這一技術將真正實現物聯網萬物互聯的目標。據了解，這一技術已經開始向“共享”領域滲透，如基于窄帶物聯網技術的共享單車智能解決方案，已經成為共享單車突破現在運營模式的關鍵。8Gy大陸橋物流聯盟

窄帶物聯網技術與生俱來的優勢使它非常適合于傳感、計量、監控等物聯網應用，因此也特別適用于智能停車、車輛跟蹤、物流監控等諸多領域。結合第二代多式聯運的特征，“新型集裝箱+封閉式可組合分箱”從某種程度上也具有與共享單車一樣的共享特征，特別是快速周轉、循環利用、隨時處置對接等等。如果將NB-IoT嵌入到第二代多式聯運的“新集裝箱+封閉式可組合分箱”模式中，這一新型運載單元將有望快速實現智能化運轉，高效、低成本地實現新集裝箱內的配置平衡，大幅度降低高昂的還箱點建設和運營成本，甚至提升多式聯運業務比例也都將成為可能。8Gy大陸橋物流聯盟

6月6日，國家工信部發布了《關于全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通知》，提出了到2017年末，實現NB-IoT網絡覆蓋直轄市、省會城市等主要城市，基站規模達到40萬個；到2020年，NB-IoT網絡實現全國普遍覆蓋，面向室內、交通路網、地下管網等應用場景實現深度覆蓋，基站規模達到150萬個。不斷優化的NB-IoT應用政策環境為這一產業創造了良好的可持續發展條件，對第二代多式聯運來說，實踐性的突破也可能迎來了新的契機。8Gy大陸橋物流聯盟

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