物流鐵路貨運進入“高鐵時代”

8IH大陸橋物流聯盟

鎮江物流鐵路貨運進入“高鐵時代”。7月1日，“鎮江-廣州特快貨運專列”在鎮江東站發車，這趟物流專線時速120公里，刷新了我省貨運列車時速紀錄。8IH大陸橋物流聯盟

該專列共有25節車廂，每節車廂可裝載貨物26噸，由鎮江南站發往廣州常平站、棠溪站，沿途不停靠，直達廣州僅需46-48小時，相對之前時速在80公里的普通貨運列車，運輸時間縮短了一半以上，比汽車運輸最短時間還要少幾個小時。8IH大陸橋物流聯盟

“鎮江-廣州特快貨運專列”的“申請人”，專列15節車廂的代理人——鎮江貨運物流協會會長、興港國際物流有限公司董事長談建祥介紹，點對點的鐵路專線運輸不受天氣、人為、車輛故障、交通等因素影響，再結合鎮江廣州兩地的公路短途運駁，公鐵聯運運輸模式可保證72小時內到達物流客戶門點。8IH大陸橋物流聯盟

該模式不僅確保時效，而且大幅壓縮了物流成本，以運輸貨物中的顆粒為例，公路運輸單價為488元/噸，公鐵聯運單價為380元/噸，平均每噸運費降低108元；以導光板為例，公路運輸單價為692元/噸，公鐵聯運單價為500元/噸，平均每噸運費降低192元。針對部分企業的特殊要求，專列的出現也將大大壓縮物流成本，比如之前奇美每次往廣州發貨后，專門的貨運托盤帶回一次需要運費1萬元，現在由專列帶回運費只有以前一半。8IH大陸橋物流聯盟

高效快捷和價格低廉的雙重優勢使得這趟專列尤為“搶手”。談建祥告訴記者，首發專列15節車廂早已全部租售一空，不少公司只能排到7月3日及以后的車廂。未來根據物流需求，在半年試運營后，預計該專列車廂將增加到50個。8IH大陸橋物流聯盟

談及全省貨運專列提速為何“選中”鎮江，談建祥認為，“主要得益于鎮江優越的地理位置”，鎮江處在長三角交通腹地，水公鐵交通便捷，鎮江不僅是寧鎮揚物流的重要一環，從物流行業說，更在鎮江揚州泰州物流黃金小三角中，扮演重要角色。在這次首發專列中，15節車廂其中南京的貨物配載了5節，揚州的配載了1節，泰州一家企業每天還有80噸貨物首發列車沒擠上，現在正在商談能否搭上7月3日以后的班次。8IH大陸橋物流聯盟

作為會長單位的興港物流代表鎮江貨運物流協會，從去年6月就開始進行了專列申請工作。專列自7月1日正式運行后，將于每天夜間8點準時發車，經過46-48小時的鐵路干線運輸后，夜間6點到達廣州常平，隨后8點到達終點站棠溪，到達次日開始配送，當天送至客戶門點。8IH大陸橋物流聯盟

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