遏止運(yùn)輸損失 鐵路冷鏈班列助農(nóng)產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸局面

25日，一整列滿載優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品、畜禽產(chǎn)品的“中國食品谷號”鐵路冷鏈班列緩緩駛出濰坊西站，奔赴云南昆明，標(biāo)志著貫通山東、陜西、云南等9省市的鐵路冷鏈班列正式開通運(yùn)行。OXT大陸橋物流聯(lián)盟

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。據(jù)了解，我國的冷鏈物流由于起步較晚，所以基礎(chǔ)薄弱，總體發(fā)展水平不高，冷鏈“不冷”“斷鏈”、交叉污染等現(xiàn)象仍比較突出。根據(jù)媒體報(bào)道，全國每年僅運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品價(jià)值約為700億元，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。這一損失正是由于采用不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式所產(chǎn)生，若果能夠加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸冷鏈物流服務(wù)，就可以最大限度減少果蔬運(yùn)輸過程中的損耗。目前，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%、15%、23%。在歐美日本等發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。OXT大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)如今，伴隨著“中國食品谷號”鐵路冷鏈班列的正式開通運(yùn)行及后續(xù)班列的逐漸增發(fā)，我國農(nóng)產(chǎn)品這一運(yùn)輸過程中的巨大浪費(fèi)現(xiàn)象將極大程度的遏止。據(jù)鐵路冷鏈班列負(fù)責(zé)人介紹，“中國食品谷號”全程3249公里，運(yùn)輸時(shí)間約為3天。班列基本列24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，滿列滿載量600噸，可根據(jù)不同貨物的保溫需要調(diào)節(jié)溫度，在整個(gè)運(yùn)輸過程中持續(xù)提供制冷保溫(全程溫度控制在15℃至零下18℃之間)，保障所運(yùn)輸產(chǎn)品的新鮮度。OXT大陸橋物流聯(lián)盟

自8月起，這趟班列將每周開行2列，逐步實(shí)現(xiàn)每日1列。班列首發(fā)起自山東濰坊，終點(diǎn)至云南昆明，對流開通，貫穿山東、河南、陜西、湖北、四川、重慶、湖南、貴州、云南9省市。班列抵達(dá)云南昆明火車站后，將運(yùn)載云南省周邊地區(qū)和東亞、南亞、東南亞國家的優(yōu)勢產(chǎn)品返程。OXT大陸橋物流聯(lián)盟

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