中歐班列——構(gòu)筑中歐貿(mào)易的"黃金絲路"

2017年5月初的浙江義烏西貨運(yùn)站，作業(yè)繁忙而有序不亂。一只只滿載小商品的集裝箱經(jīng)過海關(guān)查驗(yàn)施封后，這些貨物將搭乘中歐班列啟程，跨過萬里行程走進(jìn)歐洲的千家萬戶。xln大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列是中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。從2011年起，經(jīng)過近6年的發(fā)展，至2017年5月，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，中國鐵路已經(jīng)鋪畫了中歐班列運(yùn)行線51條，國內(nèi)開行城市達(dá)到28個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國家29個(gè)城市。中歐班列已形成了“渝新歐”、“鄭歐班列”、“漢新歐”、“蓉歐快鐵”和“長安號(hào)”為主體的五大班列運(yùn)輸系統(tǒng)。xln大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道。中歐班列日均運(yùn)行1300公里，正點(diǎn)率接近100%，最快12天抵達(dá)歐洲。運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，運(yùn)價(jià)為空運(yùn)的五分之一，運(yùn)到時(shí)效和價(jià)格等諸多優(yōu)勢使中歐班列吸引集聚了更多的貨源。xln大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在“一帶一路”倡議中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到了重要作用。建設(shè)“一帶一路”倡議提出3年多來，在中國和世界的發(fā)展史冊中留下了濃墨重彩的印跡，在交通物流領(lǐng)域同樣落地有聲。xln大陸橋物流聯(lián)盟

以長三角為例，3年以來，長三角中歐班列營運(yùn)線路從1條增長到現(xiàn)在的12條。在12條營運(yùn)線路中，中歐班列（義烏—倫敦）途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)、法國、英國等國家，全程12451公里，是目前開行的中歐班列中所經(jīng)國家最多、途經(jīng)國家所裝商品最豐富的國際鐵路貨運(yùn)班列。xln大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列儼然已成為“絲綢之路”沿線國家貿(mào)易往來的陸路運(yùn)輸骨干。這是一條“雙贏之路”。越來越多的歐洲企業(yè)通過中歐班列將貨物運(yùn)往中國市場，回程列數(shù)不斷增長。2017年一季度回程班列達(dá)到198列，同比增長187%。xln大陸橋物流聯(lián)盟

2017年4月29日，首列從英國倫敦返程的中歐班列順利抵達(dá)浙江義烏，實(shí)現(xiàn)中歐班列（義烏—倫敦）雙向?qū)﹂_，至此，長三角中歐班列回程營運(yùn)線路已達(dá)4條，并進(jìn)入雙向常態(tài)化開行。xln大陸橋物流聯(lián)盟

從最初的單向運(yùn)營到現(xiàn)在的雙向運(yùn)營，搭載在中歐班列上的貨品種類日益豐富。從小商品和電子產(chǎn)品到紡織品、汽車及配件、機(jī)械裝備、家具等，一趟趟滿載著中國商品的班列運(yùn)抵歐洲；西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰精油、德國汽車……越來越多的歐洲商品也搭上中歐班列國際列車，進(jìn)入中國市場。xln大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不僅給沿線國家送去了“中國制造”，也帶去了“中國機(jī)會(huì)”。隨著市場的認(rèn)同和發(fā)展，未來中歐班列貨源品類將更加豐富。作為“一帶一路”倡議的一項(xiàng)重要?jiǎng)?wù)實(shí)合作舉措，中歐班列開行方向、頻次、運(yùn)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，有力助推了“一帶一路”建設(shè)發(fā)展進(jìn)程，構(gòu)筑起了中歐經(jīng)貿(mào)文化交流的“黃金絲路”。xln大陸橋物流聯(lián)盟

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