“渝新歐”為“一帶一路”倡議注入新活力

于2011年開通的渝新歐班列，不僅促進了與沿線國家的貿易往來，對重慶的經濟發展起到了很大的推動作用，同時，渝新歐專列的常態化運作，給“一帶一路”的推進注入了新活力。3nA大陸橋物流聯盟

日前在會見2017港澳媒體高層人士赴渝參訪團時，重慶市委副書記唐良智對渝新歐的作用和意義做了詳細的說明。3nA大陸橋物流聯盟

貨流年均增長25%3nA大陸橋物流聯盟

渝新歐班列是指從重慶出發，途經中國的西安、蘭州、新疆，進入哈薩克斯坦斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡的國際鐵路聯運大通道，全長11000多公里。3nA大陸橋物流聯盟

從重慶出發的貨物，通過“渝新歐”鐵路線運輸，沿途通關監管互認，信息共享，運輸全程只需一次申報，一次查驗，一次放行，僅需12天，較海運節約近30天，價格僅為空運的五分之一。3nA大陸橋物流聯盟

依托鐵路集裝箱中心為始發點的渝新歐，將筆記本計算機、服裝鞋帽、機電設備等產品從重慶輸送到歐洲，再從歐洲載著名牌汽車、紅酒、牛奶等產品回到中國。3nA大陸橋物流聯盟

因其運輸比海運快、較空運便宜，加上保稅帶來的資金沉淀，渝新歐班列為中外企業帶來了諸多的實惠和便利。唐良智在會見參訪團時提到，國內產品的輸出去，僅靠水運和航運仍不夠，況且飛機運費太貴、輪船速度太慢，所以鐵路運輸是個不錯的選擇。他指出，實際上，全國已有21個城市選擇走鐵路運輸，渝新歐是其中開行最早、開行數量最多，與沿線國家合作伙伴建立得最多的中歐班列。3nA大陸橋物流聯盟

助推渝對外開放水平3nA大陸橋物流聯盟

重慶身處長江經濟帶和“一帶一路”重要節點，地理位置極具優勢，上海、南京、武漢等地的貨物沿著長江一路向上游行駛，到達重慶停靠在長江碼頭上，再通過水路和鐵路的對接，搭上渝新歐專列。3nA大陸橋物流聯盟

分析人士指出，渝新歐國際聯運大通道打破了中國傳統以東部沿海城市為重點的對外貿易格局，加快實現了亞歐鐵路一體化建設，搭建起了與沿途國家的經濟聯系和文化交往橋梁。3nA大陸橋物流聯盟

對于重慶而言，渝新歐徹底改變了重慶內向型經濟結構，對于重慶發展世界性產業集群、成為內陸地區的開放高地功不可沒。唐良智指出，渝新歐不僅可以促進與沿線國家的貿易往來，也可促進國際產能合作。3nA大陸橋物流聯盟

此外，“渝新歐”對推動重慶服務業的發展幫助良多，因為隨著路線的推進，貨運、銷售、財務、法律等公司將會崛起，最終形成一套服務合作體系。據了解，重慶被納入中歐安全智能貿易航線試點，渝新歐鐵路得以開通“五定班列”(定線路、定站點、定車次、定時間、定價格)，享有優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行的權利。3nA大陸橋物流聯盟

由此，渝新歐鐵路成為中歐貿易的綠色通道。此外，渝新歐作為國際鐵路聯運大通道，也在一定程度上為重慶聚集了更多的高端產業發展要素，助推了重慶的對外開放水平。3nA大陸橋物流聯盟

據悉，目前重慶已集聚263家世界500強企業，實際利用外資連續5年超過100億美元，有力地支撐了重慶IT、汽車、跨境電子商務和轉口貿易的快速發展。以IT產品為例，重慶去年筆記本計算機產量為5800萬臺，占全球筆電產量三分之一，即全球每三臺筆記本計算機中，就有一臺為“重慶造”。重慶早已成為全世界最大的筆記本計算機生產基地。3nA大陸橋物流聯盟

重慶成物流中轉樞紐3nA大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”倡議的提出，各類市場需求也越來越大。因此，渝新歐班列也撬動了“一帶一路”沿線貿易發展。3nA大陸橋物流聯盟

渝新歐現在已進入常態化運作，目前每天約有2列到3列班次，貨物有進有出，貨物回程率達到60%，它也正好契合“一帶一路”的方針。渝新歐輸出的貨物會到達東盟、中亞、歐盟等地區，對“一帶一路”的推進至關重要，中國現在越來越重視這條線路。3nA大陸橋物流聯盟

據悉，“歐洲-重慶-新加坡”鐵空聯運分別于去年5月和11月試運行，歐洲貨物可通過渝新歐國際鐵路運到重慶，再空運到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距重慶4小時航空半徑內的亞洲城市，形成了以重慶為核心的4小時航空經濟圈，降低了運輸成本。中國交通物流協會聯運分會秘書長李牧原認為，隨著“渝新歐”升級為“亞新歐”，重慶作為承東啟西、聯接南北的西部中心城市，將充分發揮區位優勢，成為聯通海上絲綢之路和陸上絲綢之路的物流中轉樞紐。3nA大陸橋物流聯盟

“亞新歐”將使該地區的物流成本大幅降低，更好地融入全球貿易大格局，為“一帶一路”倡議注入新的活力。3nA大陸橋物流聯盟

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