連云港駛出中哈合作亞歐班列 跨境物流實現常態化

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“嗚——”8日下午17 時20分，隨著按鈕啟動，一列裝滿貨物的列車緩緩開出連云港港口碼頭。身著統一工裝、手持中哈兩國旗幟的現場工作人員歡呼起來。這條鐵路線連接的是世界上最大的內陸國家哈薩克斯坦，每年與日韓及東南亞有大量糧食和鐵礦等進出口貿易；與日韓一水之隔、坐擁隴海蘭新鐵路優勢的連云港，也就成為哈薩克斯坦向東最便捷、最經濟的進出?？诎?。YrA大陸橋物流聯盟

連云港成亞歐跨境物流集散地YrA大陸橋物流聯盟

初夏的暖風吹拂著連云港蜿蜒的海岸線，港口內的運輸工人在小山樣的集裝箱間穿梭忙碌，一臺臺集卡車奔跑在集裝箱碼頭至中哈物流場站的道路上。這一頭，集裝箱有序地從跨太平洋遠洋干線大船“中遠歐洲”輪卸下；那一頭，中哈物流場站內的橋吊吊裝起集裝箱至整裝待發的國際班列上。YrA大陸橋物流聯盟

江蘇作為我國“一帶一路”建設的交匯點，連云港又作為交匯點的核心區先導區，在推進絲綢之路經濟帶建設與“光明之路”新經濟政策對接的大背景下，是最早響應“一帶一路”倡議的重要推進地。連云港中哈物流場站啟用3年以來已累計進出貨物721萬噸、集裝箱48萬標箱；今年前5個月，完成進出庫量191萬噸、同比增長80%，集裝箱10.1萬標箱、同比增長106%。2月5日，哈國首批過境小麥搭乘班列順利抵達，并通過海運換裝發往越南，連云港作為哈國糧食過境中國唯一指定口岸的政策正式落地。4月13日，烏茲別克斯坦通用汽車整車東行過境班列抵達場站，與去年回流的汽車零配件西行班列，共同構成了連云港至塔什干的東西雙向對流循環班列。YrA大陸橋物流聯盟

“從2013年下半年開始爆破建設，到場地硬化和設備投入，再到物流基地啟用、水鐵聯運，我們從零開始培訓起步，三個月時間就高質量建成鐵路專用線。對于中國速度，我們都非常自豪和驕傲。”中哈物流基地生產業務部員工孔祥偉，談到在這里工作的時光，十分感慨。YrA大陸橋物流聯盟

從事現場裝御集裝箱，是他和同事們的本職工作。從剛開始一天不到一列共100個標箱，現在每天3列共300標箱，越來越大的工作量折射出基地3年以來的顯著變化。YrA大陸橋物流聯盟

世界最大內陸國因連云港而有了進出?？?span style="display:none">YrA大陸橋物流聯盟

在中哈物流基地，還有一支哈薩克斯坦團隊奮戰在建設和運營一線。連云港中哈物流有限公司國際部經理丹尼亞爾，就是其中之一。主要負責過境運輸的這個90后小伙子，來中國已經兩年多了，“現在我們可以把哈國的貨，經連云港可以直接出口，到東南亞國家日本和韓國等，而且可以去荷蘭和美國。此外可以把那邊的貨直接運去哈薩克斯坦，歐洲、俄羅斯等國家。”YrA大陸橋物流聯盟

人們在中哈合作基地現場看到的這種由兩種及其以上交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程，習慣上稱之為多式聯運。對于這個亞歐大陸間集裝箱國際聯運第一港來說，這已是常態。交匯點上的“零換乘”，也對通關便利性提出了更高的要求。連云港海關關長張軍雄介紹，江蘇首個多式聯運海關監管中心日前落戶連云港，依托量身定制的多式聯運海關輔助管理系統，實現在一個平臺內多式聯運各環節角色電子信息互聯互通、統一協作，通關數據抓取實現快速申報、物流信息跟蹤等功能，僅數據傳遞環節就可節省1小時。YrA大陸橋物流聯盟

24天前，哈國鐵路公司、中遠海運集團、連云港港口控股集團剛剛簽署東門無水港項目的股權轉讓協議。由此實現港口、航運、鐵路的優勢集成，構筑起以連云港為中轉樞紐、以航線和班列為載體、以東西兩個場站為平臺的全程物流服務鏈，中哈兩國戰略對接、互聯互通進一步“升級”。這種合作也使哈薩克斯坦這個世界上最大的內陸國，借助連云港而有了出?？?。YrA大陸橋物流聯盟

“因為鐵路軌制的不同，無水港使得中國貨物通過鐵路進入到歐洲多了一個換裝樞紐，實現鐵路軌道寬窄轉換。此舉真正實出海鐵聯運、一站到底，保障連云港到中亞、到歐洲一路暢通。”連云港港口控股集團董事長丁銳介紹，中哈亞歐跨境運輸有力促進了陸上“一帶”與海上“一路”的無縫銜接。目前，來自中國沿海和東亞地區的貨物可以在15天內運抵西歐，哈薩克斯坦和中亞國家進一步打通了中國東部出?？?，中哈物流合作也由陸橋跨境運輸向國際陸海聯運和全球物流鏈方向不斷發展。YrA大陸橋物流聯盟

搭乘“一帶一路”快車，連云港也“越跑越快”YrA大陸橋物流聯盟

48歲的李殿榮此時也正站在歡呼的隊伍中。作為連云港港口集團鐵路運輸分公司的一名普通機車司機，他的工作就是將編好組的貨物集裝箱，運送到10公里外的墟溝北站。這些貨物會在那里被換上中國鐵路總公司的機車車頭，通過隴海鐵路和蘭新鐵路運往阿拉木圖或伊斯坦布爾。一列50個集裝箱的列車開到墟溝北站，他跑一趟大約需要15分鐘。從2014年下半年開始，他“送貨”的頻率明顯增加，“以前差不多一周送一列車，現在一天要送兩列車過去。我是中哈兩國貿易發展的見證者和親歷者。”YrA大陸橋物流聯盟

不久的將來，李殿榮會更加忙碌。記者從中國鐵路總公司獲悉，中歐班列自2011年開行以來，已累計開行3557列，受到沿線各國的歡迎和支持。目前，中歐班列國內開行城市已達27個，覆蓋21個省區市，到達歐洲11個國家的28個城市。4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等七國鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協議》，標志著我國與沿線主要國家鐵路的合作關系將更加緊密。YrA大陸橋物流聯盟

在8日中哈合作跨境物流啟動儀式上，從船上卸下的連同中遠海運在當地承攬的總共322TEU的貨物，包括電子元件、汽車配件等，將搭乘中歐班列運往哈薩克斯坦。中遠海運董事長許立榮介紹，今后不僅可以把中國希望通過鐵路運到歐洲的貨源組織起來，發往無水港進行換裝，同時也可以把美國等地通過連云港進行中轉的貨物，通過亞歐大陸橋的鐵路送往無水港經濟區，未來連云港新亞歐大陸橋的發展將非常顯著。YrA大陸橋物流聯盟

自1992年新亞歐大陸橋開通運營以來，連云港就作為公認的大陸橋東橋頭堡，在全國沿海港口中率先開展集裝箱國際聯運業務。經過20多年的經營，輻射國家和地區超過20個，運輸貨物超過10大類、400個品種，成為亞歐大陸間國際集裝箱國際聯運第一港，年均承擔全國50%以上的國際聯運任務，年度運量最高達到10.6萬標箱。2016年，日均開行1.3列，共計完成4.69萬標箱，位居沿海港口首位。今年前4個月開行228列、同比增長79.9%，運量、效率和質量位居同類班列之首。YrA大陸橋物流聯盟

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