團結村——見證歷史的中歐班列首發(fā)站

團結村站數(shù)十年來都是中國最普通小站中的一個，直到２０１１年第一列中歐班列從這里駛出。i36大陸橋物流聯(lián)盟

“這揭開了２１世紀洲際鐵路運行的新篇章，成了 一帶一路 的一部分。”重慶西站工會主席王衛(wèi)平說。團結村站是重慶西站的下轄車站。i36大陸橋物流聯(lián)盟

團結村站站長張信還記得那一天。“是我給的出發(fā)令。”他說。駛往德國的列車上裝著中國產的電腦和電子元器件。i36大陸橋物流聯(lián)盟

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空中俯瞰如今的團結村站。i36大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前團結村站只是一個坐落于農田和山野中的四等小站。它日常負責的僅是每天迎送幾趟過往火車。i36大陸橋物流聯(lián)盟

那時它只有約２０名員工。現(xiàn)在它成了國際知名的一級大站，擁有２００多名員工和６００多名裝卸工，年收入５億元人民幣。來這里訪問的客人包括歐洲和東南亞的交通部長和官員。i36大陸橋物流聯(lián)盟

在兩千畝場地上，停滿將運往歐洲及國內各地的潔白的長安福特牌小汽車。印有“中歐班列”字樣的藍色集裝箱像小山一樣堆積。橙黃的大吊車不停把貨物裝入車皮。然后它們要根據(jù)所去往國家重新編組成列車。i36大陸橋物流聯(lián)盟

一直工作在鐵路一線的４５歲的張信說：“我沒有想到這個站有一天會直接通向世界。”他承認現(xiàn)在最頭疼的問題是人手緊缺。i36大陸橋物流聯(lián)盟

“忙不過來。”他說，最初兩年這里每周僅發(fā)出一列中歐班列，現(xiàn)在每周有八到九列。線路也由３股增為１２股。i36大陸橋物流聯(lián)盟

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工作人員正在中歐班列集裝箱裝載場指揮調度。i36大陸橋物流聯(lián)盟

繼重慶之后，已經有２０多座中國城市開通了中歐班列，已累計開行超過４０００列，年貨物價值超過２００億美元。i36大陸橋物流聯(lián)盟

經鐵路至歐洲，所需時間是海運的三分之一，并比空運大幅節(jié)省成本。i36大陸橋物流聯(lián)盟

開通中歐班列的城市像重慶一樣，如今也都是繁榮的經濟重鎮(zhèn)。團結村站被選中因為它是重慶的重要貨運車站，見證了這座西南城市鐵路運輸?shù)目焖贁U張。鐵路貨運量被認為是中國經濟的晴雨表。i36大陸橋物流聯(lián)盟

重慶經濟增速連續(xù)三年居中國第一。它的崛起是對外開放從沿海延伸至內陸的一個縮影。２００多家世界五百強企業(yè)在重慶投資。i36大陸橋物流聯(lián)盟

王衛(wèi)平說，每天進出重慶西站的車皮從以前的每天四五千輛上升到現(xiàn)在的上萬輛。i36大陸橋物流聯(lián)盟

２０１３年提出的“一帶一路”倡議，植根于兩千多年前絲綢之路的歷史土壤。它把中國的快速發(fā)展與世界共享繁榮相結合，目前涉及的人口和生產總值分別占全球的６０％和３０％左右。i36大陸橋物流聯(lián)盟

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在團結村，中歐班列正在裝載中。i36大陸橋物流聯(lián)盟

團結村站的地位在繼續(xù)上升。最近，渝桂新（重慶－廣西－新加坡）國際鐵路聯(lián)運大通道在這里開通，是中國內陸地區(qū)連接東南亞和海上絲綢之路的第一條鐵路通道。王衛(wèi)平說，假如把重慶經新疆到歐洲的鐵路和渝桂新連接在一起，這將是世界上最長的鐵路大通道。i36大陸橋物流聯(lián)盟

張信說，為了迎接更繁忙的工作，團結村這個“國際車站”正在加速擴建，“開辟新的場地倉庫，搭建新的貨運軌道”。i36大陸橋物流聯(lián)盟

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