陽春至海口南跨海貨運班列方便快捷

供給側改革是近年來的熱詞之一，各行各業都在根據自身的情況摸索改革的方向。作為傳統行業的代表，鐵路自然是改革探索的重點之一。0lo大陸橋物流聯盟

深處改革前沿的廣鐵集團可以說在改革方面一直有很多的動作，最近的一個可能不太引人關注但卻很有長遠意義的可能就是5月12日開行的首列陽春至海口南跨海貨運班列。0lo大陸橋物流聯盟

據報道，這趟班列預計將以鋼制品為主，開設的周期為三天一班，采用30輛的編組，也就是說每個月的運量大概在1.4萬噸左右，年運量近20萬噸。0lo大陸橋物流聯盟

可能有些人會認為，可能一趟貨運班列的開設并不算多大的事情，其影響遠遠不及客運班列的開設來的有影響力。但如果仔細分析此次開設陽春至海口南跨海貨運班列的背景就會發現，它其實并沒有想象的那么簡單。0lo大陸橋物流聯盟

隨著這些年來中國經濟的發展，物流業已經成為影響一個地區的關鍵性因素之一。廣鐵集團這次開設的班列很大程度上是為了進一步帶動發展相對落后的粵西地區的發展，通過這一班列，可以將當地優勢的資源更為便捷和低成本的運輸到需要它的地方去。0lo大陸橋物流聯盟

當然，在市場經濟時代，一個貨運班列的開設也不是單純的行政化指令就可以達成的。它事實上涉及到很多變量。據了解，為了開設這趟班列，廣鐵集團早在兩年前就與市場和一些可能的客戶的進行了多次溝通調研，在經過大量的測算和實證研究后，才有了這條區域性的跨海班列。可以說，這是廣鐵集團貨運部門、肇慶車務段、羊城實業陽春物流中心等多個部門相當長時間共同努力的結果。0lo大陸橋物流聯盟

尤其值得注意的是，以廣鐵集團為代表的鐵路部門已經開始改變之前那種與市場之間互動較為僵化的狀態，運用創新思維，真正的去研究和開拓市場，向市場要效益，為企業和地區的發展做出了很具有建設性的努力。0lo大陸橋物流聯盟

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