中歐班列見證“一帶一路”發展

5月22日，由深圳開往白俄羅斯明斯克的首趟中歐班列x8428次列車正式啟航。深圳成為全國唯一聯通“一帶一路”的一線城市，標志著“一帶一路”國際合作又往前邁出一大步。IKr大陸橋物流聯盟

此班列主要是承運電商產品和輕工、高科技電子產品，預計全年進出口貨值超過1500億元，而節省成本達3成以上。不僅如此，該班列承運的產品還將惠及沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯等國。IKr大陸橋物流聯盟

其實，早在2011就開通了中歐班列。依靠西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，逐漸形成西中東三條中歐班列運輸通道。分別聯通我國西北，西南，華中，華南，華東，東北等地區的貨源。隨著“一帶一路”的建設發展，中歐班列多點開花，此次深圳開通中歐班列就是最好的例證，不僅增強了我國與歐洲各國的經濟貿易往來，也為中國鐵路的發展創造新機遇。僅截至到2016年底，中歐班列累計開行近2000列，進出口貿易總額超200億美元。而“一帶一路”鐵路建設全長達8.1萬公里，可直達俄羅斯、德國、波蘭、捷克、西班牙等國，經濟總量約21萬億美元，約占全球的29%。IKr大陸橋物流聯盟

從2013年習總書記在哈薩克斯坦和印度尼西亞提出共建“一帶一路”倡議，到現在全球130多個國家加入支持，中歐班列一直伴隨左右，可以說是“一帶一路”建設從愿景變為現實的見證者。目前還有雅萬高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路等項目正在高速推進建設中，一旦建成投入運營，中歐班列將成為連接亞歐大陸的陸地巨龍。IKr大陸橋物流聯盟

“一帶一路”合作發展再次給我們一個向世界展示中國鐵路的機會，而中歐班列的建設運行給沿路各國打了一針“強心劑”。有人形容：高鐵是中國外交的“名片”，而筆者認為中歐班列無疑是給“名片”秀了一朵花。相信在將來這朵花會越開越紅，越開越艷。IKr大陸橋物流聯盟

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