中歐班列廣東再添始發(fā)站

廣州“粵滿歐”中歐班列成功運(yùn)營(yíng)8個(gè)月后，中歐班列在廣東再添始發(fā)站。昨日裝載價(jià)值20萬美元集裝箱貨物的X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港，一路向白俄羅斯明斯克駛?cè)ィ钲谑滋酥袣W班列正式開行。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，中歐班列（深圳至明斯克）開行初期實(shí)行每周單線（出口）運(yùn)輸，頻次為一周一班，計(jì)劃9月份開始實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)行時(shí)間縮短三分之二d5M大陸橋物流聯(lián)盟

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，昨日開出的這趟中歐班列（深圳至明斯克），起點(diǎn)為國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)大港——深圳鹽田港，并從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)，終點(diǎn)到白俄羅斯明斯克，運(yùn)行線路總長(zhǎng)約9900公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間約13天。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

深圳大鵬海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)曹寧介紹，這趟中歐班列從深圳鹽田港始發(fā)，運(yùn)載的是大宗電商產(chǎn)品以及對(duì)交貨時(shí)限有要求的輕工、高科技電子產(chǎn)品，預(yù)計(jì)13天后就能到達(dá)明斯克，比以往縮短了三分之二的時(shí)間。他表示，開行中歐班列的目的是有效整合珠三角以及東盟等地區(qū)貨運(yùn)資源，利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢(shì)，再分撥到其他省市與區(qū)域，促進(jìn)珠三角地區(qū)外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，中歐班列自2011年開行至今，已開行4000多列，其中今年開行的列數(shù)已突破1000列。目前全國(guó)開行中歐班列的城市已達(dá)28個(gè)，覆蓋21個(gè)省市區(qū)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家的29個(gè)城市。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

“深圳是全國(guó)第29個(gè)開行中歐班列的城市。”廣鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心副主任李文海表示，深圳華強(qiáng)北商業(yè)街是全球重要的電子信息產(chǎn)品集聚地。在過去，出于對(duì)電子產(chǎn)品的時(shí)效和安全考慮，華強(qiáng)北有相當(dāng)部分的電子產(chǎn)品只能通過義烏的中歐班列銷往歐洲。中歐班列終于開在家門口，深圳電子產(chǎn)品出口迎來新的機(jī)遇。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

廣東省運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專家金一兵教授認(rèn)為，中歐班列（深圳至明斯克）將促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)分享“一帶一路”建設(shè)帶來的紅利，在深化大灣區(qū)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)與文化往來的同時(shí)，將迎來新一輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的重大機(jī)遇。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

節(jié)省三成以上物流成本d5M大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列（深圳至明斯克）開行初期只開行出口班列，待粵港澳大灣區(qū)、東南亞地區(qū)貨源穩(wěn)定后，適時(shí)增加班列頻次以及返程班列，或開通新的深圳往返歐洲其他國(guó)家線路。目前，我們有計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)將該班列延伸到德國(guó)漢堡。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處處長(zhǎng)鄭圣剛介紹，中歐班列（深圳至明斯克）開行初期實(shí)行每周單線（出口）運(yùn)輸，頻次為一周一班，計(jì)劃9月份開始實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸，爭(zhēng)取每周兩班出口，每周一班進(jìn)口。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

DHL大中華區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲表示，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的鋪開，運(yùn)價(jià)不排除有下降的空間。深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲表示，該班列是目前廣東省內(nèi)第一條沒有政府補(bǔ)貼的中歐班列，計(jì)劃通過整合貨運(yùn)資源，利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢(shì)，將深圳打造為海陸空鐵多式聯(lián)動(dòng)的亞洲貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，促進(jìn)珠三角地區(qū)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

朗華董事長(zhǎng)張春華則表示，公司通過中歐班列（深圳至明斯克）進(jìn)出口貨值預(yù)計(jì)全年將突破1500億元。“這趟中歐班列的開行，為珠三角、港澳臺(tái)地區(qū)和東盟等地的貨物運(yùn)輸開辟了除海運(yùn)、空運(yùn)外的第三種運(yùn)輸方式，可以節(jié)省三分之二以上的運(yùn)輸時(shí)間成本。最為關(guān)鍵的是，我們通過 中歐班列+港口運(yùn)輸 的 海鐵聯(lián)運(yùn) 模式，可以節(jié)省三成以上物流成本。”d5M大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，有別于其他城市中歐班列由物流公司單一運(yùn)營(yíng)服務(wù)的情況，深圳始發(fā)的中歐班列是以朗華供應(yīng)鏈公司為運(yùn)營(yíng)主體，集外貿(mào)通關(guān)、智能物流、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、跨境電商、民營(yíng)金控（供應(yīng)鏈金融、小額貸款、融資租賃）、會(huì)展等綜合服務(wù)于一體，能全方位為客戶整合碎片化、分散式服務(wù)資源，降低實(shí)體企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，達(dá)到客戶收益最大化。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（深圳至明斯克）開行后，有關(guān)部門和企業(yè)還計(jì)劃將漢諾威、慕尼黑工業(yè)展“移植”深圳，加快我國(guó)“智能工廠”“智能生產(chǎn)”“智能物流”建設(shè)，助推工業(yè)“4.0”快速進(jìn)入中德合作新時(shí)代。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

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廣州“粵滿歐”d5M大陸橋物流聯(lián)盟

班列運(yùn)營(yíng)8個(gè)月d5M大陸橋物流聯(lián)盟

自去年8月28日首發(fā)至今，廣州“粵滿歐”中歐班列已運(yùn)營(yíng)超過8個(gè)月。截至今年5月初，共發(fā)運(yùn)貨物9606.7噸，貨物件數(shù)151.7萬件，出口申報(bào)貨值折合人民幣8.4億元。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是通過鐵路國(guó)際貨運(yùn)的形式將我國(guó)商品運(yùn)抵至歐洲的一種較新的運(yùn)輸方式。目前，國(guó)內(nèi)中歐班列主要有西、中、東3條運(yùn)行線路——西線班列經(jīng)新疆的阿拉山口或霍爾果斯出境，中線經(jīng)內(nèi)蒙古的二連浩特出境，東線經(jīng)內(nèi)蒙古的滿洲里或黑龍江的綏芬河出境。其中，廣州大朗啟運(yùn)的“粵滿歐”屬于東線班列，目前已基本固定為一周一列。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

“搭乘 粵滿歐 中歐班列出口的貨物90%為廣佛深地區(qū)制造，從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，班列出境貨物種類逐漸豐富，高附加值貨物逐漸增加。”廣州海關(guān)隸屬天河車站海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。d5M大陸橋物流聯(lián)盟

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