深圳首趟中歐班列開行

KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

22日上午10時38分，滿載貨物的X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港，一路向白俄羅斯明斯克駛去。這是深圳地區(qū)開行的首趟中歐班列。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

此趟中歐班列由深圳鹽田港始發(fā)，從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國，最后到達白俄羅斯明斯克，運行線路總長約9900公里，預計運行時間約13天。車輛運營方稱，該條線路很快將實現(xiàn)往返運行，終點還將延伸至德國漢堡。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

昨日開行的這趟列車裝載有價值約200萬美元的貨物，主要包括手機以及其他通訊器材、打印機耗材、日用家電等“深圳新特產(chǎn)”。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

依托班列每年進出口貨值可達1500億元KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

“這列中歐班列是由廣鐵集團、中鐵集裝箱和朗華供應鏈服務有限公司（簡稱朗華）聯(lián)合組織開行，開行初期暫時只開行出口班列，待貨源穩(wěn)定后，適時增加班列頻次以及返程班列，或開通深圳往返歐洲其他國家新的線路。目前，已有計劃在未來幾個月內(nèi)將該班列延伸到德國漢堡。”據(jù)廣鐵集團貨運處處長鄭圣剛介紹，中歐班列（深圳至明斯克）開行初期實行每周單線（出口）運輸，頻次為一周一班，計劃9月開始實現(xiàn)雙向運輸，爭取每周兩班出口、一班進口。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

另據(jù)提供班列全程運輸服務的中鐵集裝箱廣州分公司副總彭棠介紹，這趟中歐班列承運的產(chǎn)品，主要來自深圳市朗華供應鏈，以大宗電商產(chǎn)品以及對交貨時限有要求的輕工、高科技電子產(chǎn)品為主。朗華作為集供應鏈、智能物流、跨境電商、金控、外貿(mào)于一體的綜合服務商，在設備、手機等行業(yè)的供應鏈服務中持續(xù)排名第一，該公司通過中歐班列進出口貨值，預計全年將突破1500億元。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

在朗華董事長張春華看來，以深圳為代表的珠三角，不僅是我國著名的對外貿(mào)易中心，而且是全球聞名的輕工產(chǎn)品“加工廠”。開行中歐班列不僅能提高珠三角外貿(mào)量、降低外貿(mào)貨運成本，而且能讓珠三角優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品惠及“一帶一路”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，輻射影響波蘭、德國、意大利、英國、捷克等國。“這趟中歐班列裝載的貨物主要來自于深圳以及東莞、佛山等珠三角城市，也有一部分來自于汕尾、廈門等城市。這趟列車的開行，可以節(jié)省三分之二以上的運輸時間成本。最為關鍵的是，通過‘中歐班列+港口運輸’的‘海鐵聯(lián)運’模式，可以節(jié)省三成以上物流成本。”KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運價約為航空的五分之一，運時約為海運的四分之一，能有效節(jié)約時間，提升物流效率，提速資金周轉。對于地區(qū)留住科技型、智能型、加工型產(chǎn)業(yè)，防止產(chǎn)業(yè)過度外遷起到了積極作用。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

尤為關鍵的是，此趟中歐班列開行后，有關部門和企業(yè)還計劃將漢諾威、慕尼黑工業(yè)展“移植”深圳，助推“智能工廠”“智能生產(chǎn)”“智能物流”建設。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運有效連通“一帶一路”KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

“深圳鹽田港是國際貨運中轉大港，是‘海上絲綢之路’重要途經(jīng)地。鹽田港首次開行中歐班列，使得‘一帶一路’在深圳實現(xiàn)有效連通。”深圳鹽田港副總經(jīng)理梁林說。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

為了更好地運營這條海鐵聯(lián)運的中歐班列，朗華集團還與多模式聯(lián)運經(jīng)驗豐富的DHL簽署備忘錄，明確今后雙方將共同管理這條線路。線路開通后，沿線各個國家和城市將可以享受到DHL拼箱和整箱貨運服務。同時，DHL也將為客戶提供包括GPS實時追蹤和代理清關在內(nèi)的各種服務。DHL全球貨運大中華區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲認為：“深圳市是中國最具活力的商業(yè)中心，同時也是通往中國其他地區(qū)和東南亞市場的門戶。對于‘一帶一路’沿線國家的出口商而言，這條線路將為他們帶來與這座城市互通往來的巨大機遇。”KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

“不少人擔心，中歐班列雙向運輸開行后返回班列的貨源是否有保障？事實上，通過我們前期的溝通，貨源非常充足。”據(jù)張春華介紹，返程班列的貨源將主要包括：醫(yī)療設備、藥品、營養(yǎng)制品、農(nóng)產(chǎn)品、汽車零配件以及工業(yè)產(chǎn)品等。“以醫(yī)療設備為例，每年有上百億元的醫(yī)療設備通過空運來到深圳，如果改為鐵運的話，將大大降低醫(yī)療設備的進口成本。”KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，也有不少沿線國家已經(jīng)確定將貨物通過班列運到深圳鹽田港，然后通過海運轉送到其他國家和地區(qū)。例如，哈薩克斯坦運往越南的貨物，就由之前的全海運改為通過班列無縫轉接海運。”張春華認為，作為連接“21世紀海上絲綢之路”的橋梁，中歐班列（深圳至明斯克）開啟海鐵大聯(lián)動模式，通過與海港轉運聯(lián)動，激活海鐵運輸?shù)臐撃芘c活力，能進一步發(fā)揮我國轉口貿(mào)易先天優(yōu)勢。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

強化深圳轉口貿(mào)易中心地位KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

深圳市政府有關負責人介紹，開行中歐班列，目的是有效整合珠三角乃至東盟地區(qū)貨運資源，利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢，再分撥到其他省市與區(qū)域，從而進一步強化深圳轉口貿(mào)易中心地位，將深圳打造為海陸空鐵聯(lián)動的亞洲貨運轉運中心。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計，中歐班列自2011年開行至今，已開行4000多列，其中今年開行的列數(shù)已突破1000列。目前全國開行中歐班列的城市已達28個，覆蓋21個省市區(qū)，到達歐洲11個國家的29個城市。深圳是全國第29個開行中歐班列的城市。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

深圳華強北商業(yè)街是全球重要的電子信息產(chǎn)品集聚地。深圳開行中歐班列，對電子產(chǎn)品出口貿(mào)易是重大利好消息。在過去，出于對電子產(chǎn)品的時效性、安全性考慮，華強北有相當部分的電子產(chǎn)品要通過義烏的中歐班列銷往歐洲。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

“許多歐洲國家對我們的國產(chǎn)手機比較信賴，認為物美價廉實用。通過這趟中歐班列，從深圳出發(fā)到歐洲的出貨時間，可以節(jié)約寶貴的一個月，這對更新?lián)Q代極快的手機產(chǎn)業(yè)來說是福音。”某國產(chǎn)手機品牌經(jīng)銷商于桂仁說。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

廣東省運輸經(jīng)濟專家金一兵教授認為，中歐班列將提高深圳的外貿(mào)量，緩解海空運輸壓力，提升深圳在“一帶一路”建設中的中心城市地位，也將促進粵港澳大灣區(qū)分享‘一帶一路’帶來的紅利。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

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