“一帶一路”新引擎 中歐班列凸顯新疆絲路核心區地位

“一帶一路”倡議讓古老的絲綢之路再次煥發生機，呼嘯的列車代替了悠揚的駝鈴，一趟趟滿載貨物的中歐班列不僅加速了中國與“一帶一路”沿線國家的國際貿易合作，也讓新疆作為絲綢之路經濟帶核心區的地位逐漸凸顯。1FE大陸橋物流聯盟

5月15日，來自德國杜伊斯堡的列車載著1千噸木漿抵達中歐班列烏魯木齊集結中心，這是新疆首趟實現重去重回的中歐班列。1FE大陸橋物流聯盟

貨物供應商、德國宇森漿紙有限公司中國區銷售代表王樂濤介紹，相比于傳統海運，鐵路更加省時省力，“一帶一路”倡議打通了新疆與歐洲的運輸線：“時間節省了兩個月以上，我們之前都得是海運，海運周期比較長，過去鐵路運輸成本比較高，隨著一帶一路車走的越來越多，成本降下來，我就有優勢做鐵路運輸。非常榮幸能參與到一帶一路中來，我們作為原材料供應商，中國作為一個主要的市場，我們也有信心能在這邊做的更好。”1FE大陸橋物流聯盟

在烏魯木齊卸貨后，這趟班列還將繼續向東前行，它將滿載新疆地產的PVC產品通過連云港發往東南亞。1FE大陸橋物流聯盟

烏魯木齊市經及技術開法區（頭屯河區）物流辦主任劉少華介紹，這趟班列在烏魯木齊國際陸港區完成報關報檢手續后就可以直達東南亞，不需要再次報關，這也是新疆在中歐班列海鐵聯運上的首次嘗試：“我們直接把一帶和一路進行了無縫的鏈接，首先在于利好咱們新疆的本土經濟、實體經濟，我們搞的海鐵聯運是在烏魯木齊實行一票制，從陸港到連云港，不停頓也不用換裝，直接上船，到達東南亞，效率很高。”1FE大陸橋物流聯盟

去年，新疆始發的中歐班列后發趕超實現常態化、市場化，隨著未來返程班列和海鐵聯運也逐漸成為常態化，烏魯木齊國際陸港區成為中國鐵路主港的目標正在慢慢實現，未來，除了工業原材料、產品外，還將有更豐富的“洋”商品出現在首府百姓的生活中。1FE大陸橋物流聯盟

新疆經信委副主任彭季介紹：“今后會有更多的歐洲產品在集結，德國的汽車、紅酒、蜂蜜，波蘭的飲料，俄羅斯的特殊農產品，都會在這集結。在家門口就可以買到周邊國家特色優勢產品，我們老百姓可以享受這種紅利。”1FE大陸橋物流聯盟

本月召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇，讓中歐班列再次加快了西出東進的步伐。彭季說：新疆作為絲綢之路經濟帶核心區，正在逐步顯現它獨有的區位優勢和輻射效應：“目前已經有幾十列的返程班列陸續到我們集結中心集結，返程班列的成功標志著新疆烏魯木齊集結中心建設邁開了新的步伐。去程所有的的班列都在新疆重新集結、編組、分撥，再統一開出去，回程的班列在保稅區、多式聯運中心保稅，再出關，運輸方式是最合理的。未來我們這個集結中心給新疆帶來的不僅是通道經濟，更多的是通道加樞紐的格局。”1FE大陸橋物流聯盟

中歐班列帶來的不僅是“洋”商品，還有國內的一些新興產業。彭季說，新興產業的聚集將能加快首府產業升級的進程，帶動城市群的發展。因此，未來的烏魯木齊將不再是人們記憶中的西北邊城：“區域經濟發展，有了這通道以后就形成了港口和航線，更多的貿易企業就在這落戶，促進增長，后面的產業也會在這集結，我們希望再生資源產業、特色輕工產業、建材、新興產業都會在這集結。通過產業的發展促進城市群的發展，未來的烏魯木齊可能就是現在的香港、現在的新加坡，我們對此充滿信心。”1FE大陸橋物流聯盟

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