國內(nèi)首次進入西歐的沃爾沃整車班列在大連港啟動

5月13日，大連港參與合作的中歐班列黑龍江—比利時沃爾沃專列項目在黑龍江省大慶市啟動，該項目是大連港中歐物流大通道建設(shè)的又一力作，將進一步推動中國東北與日韓俄及海外地區(qū)的設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通。Qbk大陸橋物流聯(lián)盟

該項目是國內(nèi)首次進入西歐的整車班列，從中國黑龍江省大慶市讓胡路站啟程，全程運行9832公里，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，預(yù)計歷時18天抵達比利時。Qbk大陸橋物流聯(lián)盟

項目出口的沃爾沃S90整車，2017年至2019年，三年每年均計劃出口1.2萬臺，將成為國內(nèi)單一品牌運量最大的班列產(chǎn)品。與此同時，從歐洲進口的生產(chǎn)零部件以及沃爾沃總部每年銷往華北和東北地區(qū)的進口整車也將陸續(xù)交與哈歐（哈爾濱-歐洲）班列承運。屆時，哈歐班列向歐洲每周可雙向?qū)﹂_三班，實現(xiàn)雙向滿載，使哈歐班列躍居國內(nèi)中歐班列的前列。Qbk大陸橋物流聯(lián)盟

大連港積極融入“一帶一路”，拓展國際物流大通道建設(shè)，以“遼滿歐”為主通道，與俄羅斯、德國等國家鐵路公司合作，開通了多條過境班列。與中西部運行的班列相比，“遼滿歐”是唯一從港口始發(fā)的班列，真正實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運無縫銜接。Qbk大陸橋物流聯(lián)盟

“遼滿歐”大通道上以哈爾濱為起點的“哈歐”、“哈俄”班列發(fā)展迅猛。哈歐班列自2015年6月開通至今，累計開行191列。出口點對點直達班列哈爾濱—馬拉/漢堡/杜伊斯堡，周班運行，全程9832公里，最佳時效16天。“哈俄”班列自2016年2月份開通至今，開行155列，累計到發(fā)貨11444TEU。出口干線哈爾濱——莫斯科點對點直達班列，全程時效14天，7000公里。出口支線哈爾濱經(jīng)滿洲里出境，途徑后貝加爾、伊爾庫斯克、克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、莫斯科等俄羅斯主要城市站點，貨物隨到隨發(fā)。進口干線新西伯利亞/伊爾庫斯克——哈爾濱點對點直達班列，周班運行，全程時效10天，4300公里。進口支線途徑莫斯科、葉卡捷琳堡、新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫斯克、后貝加爾等俄羅斯主要城市站點經(jīng)滿洲里入境，終到哈爾濱的班列。Qbk大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議之前，大連港集裝箱出口還沒實現(xiàn)班列化，經(jīng)過3年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)擁有以大連港為始發(fā)站的7條過境班列，2016年全年開行221列，跨境集裝箱量年均增幅150%，總體運輸成本下降46%，時間縮短40%。目前，大連港過境班列已被鐵路總公司列入中歐班列，同時入選國家首批多式聯(lián)運示范項目。高效便捷的物流通道進一步提升了大連港的樞紐港作用，同時帶動了回程貨的發(fā)展。以前沒有回程貨，現(xiàn)在從新西伯利亞把俄羅斯的木材運回來，在大連集散，通過海運網(wǎng)絡(luò)運到國內(nèi)，總體運輸成本下降27%，時間縮短40%。今年1-4月份，大連港集裝箱鐵海聯(lián)運量同比增長27.3%。Qbk大陸橋物流聯(lián)盟

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