中歐班列為“一帶一路”架起合作新橋梁

近年來，中國鐵路總公司加快推進中歐班列發(fā)展，為促進亞歐經(jīng)濟合作共贏發(fā)揮了重要作用。截止到5月中旬，今年中歐班列開行已突破1000列，較全年同期增加一倍多，增幅達(dá)158%。VFR大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進，中歐班列開行數(shù)量實現(xiàn)迅猛增長，運到時限大幅壓縮，物流成本顯著降低，服務(wù)平臺不斷完善，貨物品類日益豐富，中歐班列品牌的影響力不斷增強。VFR大陸橋物流聯(lián)盟

從重慶出發(fā)的中歐班列是全國中歐、中亞班列開行線路數(shù)最多的，為“一帶一路”沿線的發(fā)展中國家輸送更多中國制造的生產(chǎn)機械，覆蓋石油、天然氣、鐵路、太陽能、風(fēng)力發(fā)電等設(shè)備，有力推動了浙江的服裝、汽車配件及各類小商品出口，同時，也向世界輸出“中國機會”，推動了歐洲奶粉、科技產(chǎn)品進入中國市場。VFR大陸橋物流聯(lián)盟

自東莞石龍站始發(fā)開往德國杜伊斯堡的中歐班列是廣東地區(qū)開行時間最早、開行距離最遠(yuǎn)的中歐班列，主要運載廣東省內(nèi)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品等貨物前往歐洲，同時將歐洲的機械、儀器、食品及日用快銷品等貨物運往廣東，實現(xiàn)雙向運貨，打通了廣東省外貿(mào)進出口中歐陸路快速運輸通道，為深圳特區(qū)沿線城市發(fā)展增添新的引擎。VFR大陸橋物流聯(lián)盟

廣州至俄羅斯沃爾西諾站的中歐班列，全程運行時間為16天左右，主要運載廣東省內(nèi)生產(chǎn)的電腦配件、內(nèi)衣、鞋、靴等產(chǎn)品。為廣東省內(nèi)中俄貿(mào)易開辟了穩(wěn)定的陸路快速通道，使廣東產(chǎn)品走向世界，推動了沿線國家共同發(fā)展、共同繁榮。VFR大陸橋物流聯(lián)盟

太原鐵路局開行的太原至列索西比爾斯克的中歐班列，裝載著太原重型機械集團有限公司出口俄羅斯的大型礦用挖掘機，從太原局中鼎物流園出發(fā)駛向滿洲里口岸，最終抵達(dá)俄羅斯列索西比爾斯克站。采取集裝箱和敞車混編模式，有效滿足了到站接卸能力，大大降低了運輸成本，縮短了運輸時間。VFR大陸橋物流聯(lián)盟

西寧至安特衛(wèi)普的班列從西寧雙寨物流中心出發(fā)，最終抵達(dá)比利時第二大城市安特衛(wèi)普。貨物品類主要為手工藏毯以及青海柴達(dá)木枸杞等青藏高原特產(chǎn)。該趟班列成功開辟了由雪域高原到歐洲的一條快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保的中歐貿(mào)易通道，較海運縮短至少40天。VFR大陸橋物流聯(lián)盟

由大連出發(fā)的中歐班列自金港站始發(fā)，終點站為德國漢堡，主要運載中國南方生產(chǎn)的輕工業(yè)品及韓、日過境貨物。到港的國際集裝箱實現(xiàn)卸船直取裝車，真正做到車船無縫對接，壓縮了港口中轉(zhuǎn)時間，為客戶節(jié)省成本。同時整合資源，對沈陽、營口、大連3個城市的中歐班列實行共線運行，既節(jié)省了鐵路運力，還提高了運輸效率。VFR大陸橋物流聯(lián)盟

自鲅魚圈北站始發(fā)，經(jīng)過莫斯科，開往德國漢堡的班列，主要運載由南方生產(chǎn)的輕工業(yè)產(chǎn)品及生活用品。過去，客戶在鲅魚圈發(fā)貨至莫斯科經(jīng)海運需要近40天的時間;而今只需12至15天便可抵達(dá)莫斯科，運輸時間較之前節(jié)省了50%還多。同時為南方工業(yè)產(chǎn)品的國際化銷售提供了物美價廉的物流通道，成功地運用了水鐵聯(lián)運的運行模式。VFR大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東3條中歐鐵路運輸通道，51條運行線，國內(nèi)開行城市達(dá)28個，到達(dá)歐洲11個國家29個城市。中國已經(jīng)與哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等6國鐵路部門在中歐鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國際聯(lián)運組織、服務(wù)平臺建設(shè)、提高通關(guān)效率等方面達(dá)成廣泛共識，為中歐班列持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力保障。VFR大陸橋物流聯(lián)盟

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