"一帶一路"上的中國外運
2017-05-18 09:25:17
Landbridge平臺
前兩天，一帶一路高峰論壇正在如火如荼的進行中。
今天，蘇州外運市場第一線為大家帶來一個"一帶一路"專題，
為大家全面解讀一個物流行業的"一帶一路"。
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一帶一路上的中外運
過去兩千多年里，亞歐大陸上勤勞智慧的人們，越過絲綢之路建立起東西方文明交流的通道，促進了政治、經濟、文化的傳播。
同樣在今天，在“一帶一路”上，奔馳著這樣一趟趟叫中歐/中亞班列的列車。
什么是中歐班列？它與“一帶一路”有啥關系？
中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。它是我國“一帶一路”倡議的一項重要務實合作舉措，被譽為“鋼鐵新絲路”。
隨著“一帶一路”的推進，中歐班列也越來越忙
據統計，中歐班列自2011年開行以來
目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道。
一張圖看懂中國外運長航的“一帶一路”班列
中外運長航在全國布局西北、華北、華中、華南、長江五大區域，成功打通東中西三大陸運通道，順利開行18條班列線路。2016年共計開行400列，發運3.1萬TEU，班列數量占全國開行班列總數的23.5%。
下面小編來給大家一一介紹，我們外運長航那些風雨雷電雪均無阻，一直滿血奔跑在“一帶一路上”的明星班列。
蘭州號
蘭州-阿拉山口-中亞（雙向）
蘭州-阿拉山口-歐洲（雙向）
說到蘭州號，小伙伴們可要擦亮眼睛了，因為它：
全國中亞班列位列前四
實現中亞班列產品雙向滿載運行
創造中歐班列史上首列雙向開行
開行中歐班列史上第一列冷藏集裝箱進口班列
這么牛X的蘭州號，是怎么打造出來的呢？
接著看 ↓↓↓
2015年4月，中國外運長航與甘肅省政府簽署戰略合作協議，利用外運長航的網絡優勢、物流服務能力和蘭州市區位優勢，共同打造中亞/中歐國際貨運班列。
2015年7月，首趟“蘭州號”中亞/中歐國際貨運班列正式開行。
2016年12月，“蘭州號”成為中歐班列歷史上第一列冷藏集裝箱班列，創造了中歐冷藏箱班列運輸的先河。
蘭州號的車箱里都裝了什么：
蘭州號運行時間有多久？
從蘭州出發：
最快只需2天就可以抵達中亞
10天可以抵達明斯克
開往漢堡也只需要13天
別忘了，我們是雙向！雙向！雙向！班列（重要的話說三遍）
從塔什干出發9天可以抵達蘭州
而從遙遠的歐洲大陸最快14天可以抵達蘭州
還有那些你不知道的事兒
開行“蘭州號”是中國外運長航集團網絡和貨源優勢、物流服務能力、協作和整合能力的具體體現，更是中央企業與地方政府合作建設國際物流大通道的新嘗試。
“蘭州號”班列助力蘭州成為發改委出臺的《中歐班列建設發展規劃（2016—2020年）》中的中歐班列樞紐節點中的內陸主要貨源地節點和主要鐵路樞紐節點。
石龍中歐/中亞班列
石龍-阿拉山口-中亞（雙向）
石龍-滿洲里-俄羅斯/歐洲（雙向）
石龍班列的來頭可不小呢！
開行國內運距最長中歐班列
石龍國際物流中心成為國家第一批多式聯運示范基地
中亞班列約占廣東市場份額的95%
中亞班列可實行本地報關
能和蘭州號一較高下的，非石龍莫屬。從石龍國際物流中心開出的石龍中歐/中亞班列，一開始就受到市場的關注。誰讓人家起點高呢？（傲嬌臉）
2015年9月3日，中國外運長航與廣東省政府、俄羅斯開發銀行等在中俄兩國元首的見證下，于北京共同簽署了《廣東中俄貿易產業園合作備忘錄》，推動東石龍中俄貿易產業園合作建設和持續發展，將其打造成為提升中國與俄羅斯聯邦密切合作的重要平臺。
2015年9月14日，廣東省東莞石龍鐵路國際物流中心正式對外開放，成為國家鐵路貨運一類口岸。內河港口二類口岸也即將對外開放，石龍物流中心集鐵路貨運和內河港口兩類口岸資質于一身 。
2015年12月25日，首趟“粵滿俄”（石龍-滿洲里-俄羅斯）中歐班列首列正式開通運行。
2016年4月，國內運距最長中歐班列由東莞石龍鐵路國際物流中心開出，全程13488公里。
2017年，中俄貿易物流通道暨（石龍-沃爾西諾）中歐雙向班列啟動，這是廣東構建中歐鐵路大通道和打造石龍中歐班列品牌的重要里程碑。
坐擁發達的珠三角，石龍班列里都裝了什么好東西
跨越整個歐亞大陸的石龍班列，是不是要開到天長地久
然！鵝！并！沒！有！
石龍中歐班列國內已經實現時速120公里/小時的中歐班列快線編圖，83小時（約3.5天）運抵滿洲里, 境外也是1000公里/天，全程運輸時間保障。
無論是阿拉木圖，還是俄羅斯的莫斯科、沃爾西諾或者德國的漢堡，最快15天我們均可送達。
（原來可是需要35天！OMG!）
科普時間到，來看看我們石龍的雄（ye）心
石龍將打造成為一帶一路水鐵聯運中心：
北進--連接中亞、俄、歐，構建廣東至中亞、俄羅斯，東歐地區的鐵路物流通道，使廣東成為華南地區主要的國鐵始發地，并成為中亞及東歐多國的太平洋出?？?。
南連--連接東南亞，與虎門港的東南亞外貿航線對接，成為東南亞鏈接中亞之間大陸橋的橋頭堡。
西拓--連接西南，通過水鐵聯運和無水港體系，輻射西南腹地，并聯通到中巴和孟中印緬經濟走廊。
東邊……額……東邊是廣袤的太平洋，親！
湘歐快線
長沙-阿拉山口-中亞
長沙-滿洲里/二連浩特-俄羅斯/歐洲
歐洲-阿拉山口-長沙
中歐班列位列全國第四到第五位
中歐班列統一品牌8條線路之一
列入我國推進“一帶一路”中歐班列2016-2020年發展規劃
集裝箱、整車同時開展
盡管湘湘在我國20多條中歐班列中開行較晚，但是人家發展好呀，開行趟次躍居全國第五位。
聽說春節后經常有爆倉現象！（你們有么有么有么）
2013年，在湖南省、長沙市政府及相關部門的領導下，籌備建設湖南至中亞、歐洲的國際鐵路貨運班列，取名“湘歐快線”。由中國外運湖南公司、廣鐵長沙貨運中心、湖南鐵成物流有限公司共同成立湘歐快線運營平臺。
2014年10月，歐洲、中亞雙線首發，同時開通長沙至德國、烏茲別克斯坦專列，開創了中歐班列的先河。
2015年9月，湘歐快線轉入常態化，歐洲班列每周1-2趟，中亞每周1趟。
2017年1月，湘歐快線首趟白俄羅斯明斯克班列開行
輻射周邊省份如此之多，湘歐快線的箱子里五花八門
中原內陸長沙始發，湘歐快線要開多久
長沙出發9天抵達中亞，12天抵達明斯克，17天抵達德國漢堡
從杜伊斯堡開往長沙班列則需要19天
小湘湘也是有抱負的
長沙將打造湘歐快線國際陸港中心，形成“一園一口岸兩港四中心”的基本布局。“一園”即霞凝鐵路物流園。“一口岸” 即霞凝鐵路內陸進出口口岸。“兩港”即鐵路運輸港和公路運輸港。“四中心” 即倉儲服務中心、冷鏈服務中心、綜合服務中心、信息服務中心。
合肥中歐班列
合肥-阿拉山口-歐洲
歐洲-滿洲里/二連浩特-合肥
中歐班列上實現首列返程滿載運輸的班列
（只需一點，就可艷壓群芳）
位于長江流域的合肥，“悄悄”的開起了班列，而且還是雙向的??！你不得不佩服人家的低調，當然還有速度！
2016年7月，中國外運長航集團下屬中國外運與合肥市政府簽署戰略合作意向書，擬重點加強在中歐班列包括返程班列上的合作。
2016年8月，中國外運成為合肥-漢堡出口班列的三大包艙代理之一。
2016年11月，漢堡-合肥返程班列成功開行，這是安徽省第一列中歐返程班列，也是中歐班列上實現首列返程滿載運輸的班列，為2017年爭取中歐返程班列常態化打下良好基礎。
合肥中歐班列里面運了什么？
中國內陸合肥始發，班列要開多久？
合肥開往漢堡的班列，經由阿拉山口西部通道，返程進口班列經由滿洲里東部通道，東西線均只需15天
天津中蒙俄班列
天津-二連浩特-俄羅斯
國內到達莫斯科運距最短時效最快的班列
全國首列經二連浩特中部通道開往明斯克的班列
其實，天津不僅僅能開船，還可以跑火車……還可以聯運！不信，你看！
前期，中國外運股份有限公司陸運業務部與蒙古交通發展部、蒙古物流公司、俄羅斯車板運營上EUROSIB公司等多次磋商，簽訂備忘錄及合作協議，共同開發中蒙俄班列運輸市場。
2016年11月，在與招商物流的通力合作下，天津-明斯克中歐專列成功開行，這是全國首列經二連浩特中部通道開往明斯克的班列，實現了“一帶一路”中歐班列東中西三大通道與中白工業園重點國家工程的全方位結合。
2016年12月，天津中蒙俄班列（新港-莫斯科）首列成功開行，標志著中外運長航首個中蒙俄公共班列產品正式投放市場。
我們真的不運海鮮
天津中蒙俄班列貨源結構豐富多彩，包括各類本地海運出口貨 、京津冀鐵路出口貨 、沿海鐵路出口貨。
別管我們跑多久，反正比船開得快（壞笑）
從天津出發，到達俄羅斯明斯克需要15天，到達克列斯特只需要12天
我們的目標只有一個：樞紐
天津作為華北地區最大的外貿港口同時也是距離二連浩特最近的港口，可輻射日韓等國際航線，是泛亞地區通往歐洲的一條新的快速物流通道。未來，天津將打造成為中蒙俄通道樞紐和華北區域中歐班列樞紐。
連云港中亞班列
連云港-霍爾果斯/阿拉山口-中亞
沒錯，就是那個孫大圣老家花果山所在地—連云港，也是新亞歐大陸橋的東起點。
2015年11月，由中國外運陸橋公司和中鐵國際多式聯運有限公司共同組織的“連云港至塔什干首列國際集裝箱班列”正式開行。
2016年， “連云港-塔什干”國際集裝箱班列實現常態化運營。
大圣家里開出的班列都裝了啥？
運營時長
連云港至塔什干，全程約5500公里、運輸時間約為8-10天
橋頭堡的第二次華麗轉身
連云港以至霍爾果斯東門哈國境內無水港為依托，重點打造至阿拉木圖和塔什干兩條快速班列，逐步形成貨物重來重去的對流格局，做大連云港“一帶一路”物流大通道的品牌，吸引國內外更多貨源集聚“一帶一路”交匯點“上橋下海”發運，促使國際集裝箱班列進入穩定運行的狀態，建成一條高效快捷安全、運營成本低、市場競爭力強的新絲綢之路國際物流大通道。
“大連——白俄羅斯”國際班列
大連-滿洲里-白俄羅斯
2016年5月，中白商貿物流園項目大連國際班列從大連港發出，這標志著大連港大連—白俄羅斯明斯克的國際班列正式開通。
大白主要運輸什么呢？
大白的路程有多遠
從大連港出發，20天抵達中國在白俄羅斯投資建設的中白工業園（以往傳統海運可是需要50多天）
大白有多牛
“大連—白俄羅斯”國際班列的開行，為中白商貿物流園早日運營提供了安全、快捷的運輸通道，也是中國外運天津公司與招商物流天津公司 “強強聯合、優勢互補、資源共享”的具體體現和有益實踐。
中白商貿物流園是中國和白俄羅斯兩國元首倡導，兩國政府推動的重要的“一帶一路”標志性項目，是一個集公路、鐵路、航空、海運物流為一體，具有商貿、保稅倉儲、保稅物流加工功能的綜合商貿物流園。
南京中歐專列
南京-滿洲里-莫斯科
2016年6月，中歐班列(南京-莫斯科)從南京發出，該班列是南京國際班列中首次以莫斯科為目的地的班列，對拓展中俄貿易將發揮重要的渠道作用。
貨源結構
運行時間
首列運行17天至莫斯科
金陵古都的班列之路
南京中歐國際貨運班列是加強我國東部地區與絲綢之路經濟帶沿線國家互聯互通建設的重要舉措，也是中國外運長航集團發揮行業優勢、積極參與國際物流大通道建設的具體體現。
南京地處華東地區腹地，位于我國T型經濟帶的交匯處和長三角區域中心，是中國綜合交通樞紐城市，是東部地區通過長江和近海航線輻射中西部地區與華南的重要門戶，具有鐵水聯運的比較成本優勢。
能力越大，責任越重！作為“一帶一路”建設的先行者，這是巨大的機遇也是挑戰。我們會秉承兢兢業業的敬業精神，肩挑重擔，力爭上游，不負青春，在奮斗中實現自我的價值！
“一帶一路”，我們在路上！
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