“一帶一路”大視角聚焦，長沙中歐班列為何這么火？

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霞凝貨場中歐班列集裝箱吊裝作業l7m大陸橋物流聯盟

途經俄羅斯、波蘭等“一帶一路”沿線國家，l7m大陸橋物流聯盟

成為連接“新絲綢之路經濟帶”的亮麗風景——l7m大陸橋物流聯盟

長沙中歐班列為何這么火？l7m大陸橋物流聯盟

5月10日20時30分，X8422次中歐班列（長沙至漢堡）從長沙霞凝貨場準點開出。在霞凝貨場，每周有3趟中歐班列從這里始發。l7m大陸橋物流聯盟

這些串聯起中國與中亞、歐洲的國際鐵路貨運班列，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等“一帶一路”沿線國家，成為湖南連接“新絲綢之路經濟帶”的一道亮麗風景。l7m大陸橋物流聯盟

如果把長沙中歐班列比喻成一個孩子，那么這是一個還不到3歲的孩子，卻在搖搖晃晃中學會了走路，目前已經開始學著跑步，正向著中歐班列“第一梯隊”一步步追趕而去。l7m大陸橋物流聯盟

優勢與定位l7m大陸橋物流聯盟

5月初，忙碌的夏朝輝出了一趟遠門。他來到中亞國家土庫曼斯坦的首都阿什哈巴德市，剛調整好時差，就投入工作。夏朝輝此行的目的是與相關國家鐵路代表研討，籌劃開行長沙—哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗的國際貨運班列。l7m大陸橋物流聯盟

夏朝輝在鐵路內部的身份是長沙貨運中心項目營銷負責人。對外，夏朝輝的頭銜是湘歐快線物流公司總經理。l7m大陸橋物流聯盟

“當初別人都笑話我，說我要把貨物從長沙運到歐洲去是天方夜譚！沒想到湘歐快線不但開成功了，還出現了爆倉?，F在保持著每周開行3列的常態化運營，貨源已經保持在每周可開行4至5列的狀態。”談及長沙中歐班列的發展之路，夏朝輝深有感觸。l7m大陸橋物流聯盟

“一帶一路”發展戰略自2013年提出來后，我國多個省市搶抓建設絲綢之路經濟帶的新機遇，積極開辟從新疆出境，經中亞直抵歐洲的鐵路貨運大通道。湘歐國際貨運班列項目在湖南省政府的支持下，開始籌建。長沙貨運中心高度重視，多次和政府高層對接，規劃設計班列運營發展藍圖，明確夏朝輝具體牽頭組織開行工作。2014年8月，由長沙貨運中心、中國外運湖南公司、湖南鐵誠物流公司共同組建運營機構，成立湘歐快線物流有限公司，對外簡稱“湘歐快線”。由長沙貨運中心牽頭組織運營工作。運營資金由湖南鐵誠物流公司和湖南外運公司共同出資。長沙貨運中心夏朝輝出任公司總經理，負責公司全面工作。l7m大陸橋物流聯盟

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夏朝輝介紹湘歐快線發展情況l7m大陸橋物流聯盟

2014年10月30日10時55分，兩列滿載瓷器、茶葉、機械配件等湖南特色產品的國際貨運班列，從長沙霞凝鐵路口岸鳴笛啟程，分別駛向德國杜伊斯堡和烏茲別克斯坦塔什干。這一天，對很多人來說，記憶猶新。從這天開始，標志著湖南從歐洲進出口貨物單純依賴海運的歷史結束，湖南貨物乘火車走進了“新絲綢之路經濟帶”。l7m大陸橋物流聯盟

過去，湖南省的電子、工程機械等產品一般通過水運至上海，或通過公路至廣東出口歐洲。從報關、物流到通關需要一個月左右時間。中歐班列開通后，貨物出口全過程只需半個月左右。l7m大陸橋物流聯盟

“中歐班列破解了湖南國際貨物通道的瓶頸。過去，我們承運的出口貨物都是通過散列的方式發運到阿拉山口出境，中途還要多次編組停留，時間得不到保障?，F在走班列，一批貨物至少可節約20天時間。” 從事多年國際鐵路聯運，來自深圳東方海航國際貨運代理公司長沙分公司的總經理彭輝看中的是中歐班列的速度。l7m大陸橋物流聯盟

湖南省政府口岸辦負責人表示， 湖南開行中歐班列有著獨特的優勢，湖南省外向型經濟火爆，歐盟、俄東各國與湖南省產業結構互補性強，每年貿易額在40億美元以上。l7m大陸橋物流聯盟

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班列線路示意圖l7m大陸橋物流聯盟

在各省相繼開行中歐班列的排行榜中，長沙中歐班列的優勢在哪里？長沙貨運中心主任陳華兵認為，湖南地處華南、華東中心區域，是兩大區域北上陸路運輸的交匯地帶，與重慶、鄭州相比，更鄰近外向型經濟發達的珠三角、長三角地區，更便于集運沿海貨源。與武漢相比，水運條件明顯不及，鐵路運輸依耐性更強、成長空間更大。霞凝貨場地理位置優越，鐵路路網建設優勢明顯。周邊有中南最大的株洲北鐵路編組站，擔負廣東、廣西、云南、貴州、江西、海南、湖南的鐵路貨物集結和分撥，鐵路網絡發達，發展國際鐵路運輸條件明顯優于周邊其他省份。從貨源優勢來說，湖南的化工、機械、電子、陶瓷、煙花、茶葉、工藝品、柑橘等特色產品歐亞市場需求大，國際鐵路貨源的穩定性、多樣性和成長性都比較好。l7m大陸橋物流聯盟

“湘歐快線的定位是國際化的思路、國際化的平臺，國際化的產品。我們的合作伙伴是行業龍頭，市場開發是國際貨代強強聯手，運營資金是眾籌，宣傳是國際推廣。”夏朝輝代表長沙貨運中心出任湘歐快線物流有限公司總經理后，把全部的心思放在拓展貨源上。公司把貨源目標輻射在1500公里的區域范圍。不僅走訪湖南本土企業，還把攬貨區域推廣到華南華東地區，并且跟隨湖南省政府有關部門走出國門，到中亞和歐洲國家推介。l7m大陸橋物流聯盟

2015年9月，長沙中歐班列實現了常態化運行，每周開行一列。當年10月，每周增開到2列。2016年下半年，開始出現貨源供不應求。如今，每周固定開行3列，貨源越來越穩定。起步晚的長沙中歐班列發展勢頭強勁，很快在國內中歐班列中嶄露頭角，步入“第一梯隊”行列，全國排名第五。l7m大陸橋物流聯盟

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霞凝貨場大門口排隊等候進場的集裝箱l7m大陸橋物流聯盟

效率與正點l7m大陸橋物流聯盟

每天上午，一輛輛裝載著集裝箱的汽車在霞凝貨場門口排起長龍，等待入場。貨運員對每個集裝箱進行拍照，過地磅稱重后。這些集裝箱被運送到貨物線旁，等待吊卸。 l7m大陸橋物流聯盟

隨著長沙中歐班列開行常態化，霞凝貨場也變得繁忙起來。4月18日，記者來到霞凝貨場，湘歐快線公司駐霞凝貨場的現場操作部一派繁忙。工作人員正在打印運單，貨物品類從雨傘、襪子到汽車配件、割草機，五花八門。據介紹，搭乘中歐班列出口的貨物主要有電子產品、陶瓷、服飾、機械配件、化工、紡織品、食品、鋼鐵等，既有湖南本地產品，也有來自浙江、廣東等省的貨物。l7m大陸橋物流聯盟

在湖南省市地方政府、海關和鐵路部門共同協作配合下，長沙中歐班列開行得越來越順暢。l7m大陸橋物流聯盟

為助力中歐班列，長沙海關在確保有效監管的前提下，量身打造通關模式，對中歐班列貨物實行“一次申報、一次查驗、一次放行”。長沙海關設立了“中歐班列”專崗，對搭乘班列的進出口貨物優先審單、優先查驗，并相繼與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等口岸海關簽訂合作備忘錄，開辟綠色通關通道，使“中歐班列”一次報關、一次查驗、全程放行。據測算，中歐班列進口平均通關時間為10.03小時，出口平均通關時間0.77小時，基本實現當天裝箱、當天通關放行。2016年，長沙海關的報關量比前一年增長40%。為感謝長沙海關的支持，4月21日，湘歐快線公司特意送上一面印有“國門衛士，陽光海關”的錦旗表達謝意。l7m大陸橋物流聯盟

“我們要確保時效性。中歐班列運輸的不是一般的貨物，這是‘一帶一路’的重要戰略部署。”長沙貨運中心霞凝物流車間主任丁亞彬介紹，貨物從進場開箱驗貨拍照，送到監管區，優先安排裝車，檢查裝載加固是否符合要求，確保貨車安全上線，貨運部門有著一套完善的流程。l7m大陸橋物流聯盟

“前店”貨運攬貨忙碌，“后廠”車務配合密切。為提高作業效率，貨運和車務部門于去年底實現合署辦公。兩個部門的工作人員集中在一個辦公室辦公。長沙車務段霞凝站站長劉為介紹，合署辦公后，兩家單位實現了信息共享，現在車務部門也能實時掌握貨運倉位情況，裝卸車作業效率提高了50%以上。l7m大陸橋物流聯盟

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撈刀河站在進行解編平板車作業l7m大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列的貨源不斷增長，一度出現運輸集裝箱的平板車不足的情況。集團公司高度重視，要求管內的到達平板車優先往長沙地區集結，切實保證中歐班列運輸需要。為擴大中歐班列運能，長沙車務段提升運輸組織效率，優先班列用車，按2至3天開行一列的進度集結車底，根據中歐班列開行計劃提前一天及時安排送霞凝站，做到隨用隨送。l7m大陸橋物流聯盟

4月10日15時許，在京廣線撈刀河車站，調車機牽引著一列平板車爬上駝峰，再溜放下來，調車人員忙著解編作業。這組車列于4月7日就開始在撈刀河站集結，通過列檢人員精心檢查，篩選出不符合國際聯運要求的車輛，解編后組成一列38輛的平板車列于18時前開往霞凝站。撈刀河站與霞凝站之間有一條聯絡線，車列走這條聯絡線只需15分鐘即可到達霞凝站。l7m大陸橋物流聯盟

劉為說，撈刀河開過來的車列只有38輛，霞凝站還留有10多個平板車，正好湊足50輛平板車一個班列，當天晚上工作人員抓緊裝車，確保了次日X8422次中歐班列20時30分從霞凝站準點開出。l7m大陸橋物流聯盟

長沙貨運中心副主任羅盛秋介紹，為確保中歐班列開行順暢，長沙貨運中心調度制定了中歐班列開行組織措施，建立起貨運中心調度、湘歐快線公司、霞凝物流車間、霞凝車站相關人員微信群，加強四者之間的聯系溝通協調，確保無縫對接。l7m大陸橋物流聯盟

“我們根據客戶提報的開行需求，向集團公司調度所申報班列開行計劃，提前一天保證班列所需要的平板空車配備到位。18點前完成制票，保證提前一個半小時完成班列裝車，具備掛車條件，便于車務部門編車。”羅盛秋說，“長沙中歐班列開行近3年來，開出正點率達99%以上。”l7m大陸橋物流聯盟

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霞凝貨場集裝箱堆場l7m大陸橋物流聯盟

平臺變品牌l7m大陸橋物流聯盟

2016年，“湘歐快線”共發運進出口貨物7612TEU（國際標準箱）、噸位17.3萬噸、運輸收入0.47億元，貨值4.93億美元。l7m大陸橋物流聯盟

中歐班列開行以來的強勁勢頭受到國家高度重視，2016—2020年全國中歐班列規劃建設中，把長沙列入貨源節點城市和主要鐵路樞紐節點城市。l7m大陸橋物流聯盟

“信譽和時效提升了湘歐班列的品牌形象。” 2016年，應長沙市開福區政府邀請，湘歐快線公司入駐金霞經開區電商大廈15樓。l7m大陸橋物流聯盟

今年1月18日，中歐班列（長沙至明斯克）從霞凝貨場駛出，經內蒙古二連浩特口岸，跨中蒙俄鐵路通道，經過12天運行后，抵達白俄羅斯明斯克。這是繼漢堡、華沙、莫斯科、塔什干后，長沙貨運中心開行的第5條中歐班列線路。春運過后，長沙至明斯克班列納入了常態化運行。l7m大陸橋物流聯盟

“中國鐵路這幾十年的發展變化日新月異。對我個人的運輸生涯來說，完全打開了一扇新的窗戶。”湖南邦達天原國際貨運有限公司總經理李清平看好中歐班列的發展前景，“湘歐班列品牌的美譽度、知名度和贊譽度越來越高。我們作為主要貨代企業，也樂于推廣湘歐快線，我們積極利用微信群和QQ在多個平臺進行推介推廣。目前，公司國際貨運鐵路的營業額超過了空運。”l7m大陸橋物流聯盟

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現場操作部人員在輸入運單l7m大陸橋物流聯盟

中歐班列的開行對鐵路深化貨運改革，推動鐵路口岸和國際貨運網絡建設具有重要意義，也給地方經濟發展帶來前所未有的契機。統計數據顯示，在受國際貿易市場低迷的沖擊下，中歐班列仍然助推湖南省與歐洲貿易實現穩步增長。今年1至3月，湘歐快線共發運進出口貨物2108TEU（國際標準箱），噸位4.57萬噸，貨值0.89億美元。相比2016年一季度，發運量同比增長41.88%。l7m大陸橋物流聯盟

夏朝輝認為，今后湘歐快線不是以發運數量取勝，而是要把通道變平臺，平臺變品牌，引導企業進駐，建設產業園區，培育專業市場，建設國際交易平臺，招商引資，發展外向型經濟，多種優勢及布局將會迎來各個節點的常態化優質運營。l7m大陸橋物流聯盟

中歐班列的運行也讓地方政府與鐵路合作實現了歷史性突破。依托鐵路優勢，湖南省政府以霞凝貨場為基礎，就開發建設“中南國際陸港中心”與鐵路達成高度一致。包括口岸建設、聯檢大樓等多個項目在積極推進中。霞凝貨場擴建工程建設正在如火如荼地進行中。霞凝貨場二期建設工程將于明年年中竣工，建成后，霞凝貨場將成為融集裝箱、快運、特貨、鐵路貨場和倉儲配送等功能完善的現代鐵路物流中心，成為中南地區最大的一級鐵路物流基地。l7m大陸橋物流聯盟

“通道變平臺，平臺變品牌。”國際運輸通道穩定常態化后，鐵路將聯合政府部門進行招商引資，引進外企，培養市場，形成以霞凝（中南國際陸港中心）為平臺，湘歐快線為品牌，把鐵路國際通道建設延伸至東盟、中亞、中東、俄羅斯、歐洲，國內干線通道延伸至華南、華東，形成以長沙為“掌心”，“五指”為扇形的國際鐵路物流網絡。l7m大陸橋物流聯盟

“下一步，我們計劃新增開行至匈牙利布達佩斯班列，還將試運行越南班列，開通深圳至長沙的支線班列。申請開通瀏陽煙花專列，引進美國惠普公司在湖南設廠。引進哈薩克斯坦小麥進湖南，建設金霞小麥交易中心。” 談及未來發展，夏朝輝信心滿滿，“2017年底，中南國際陸港中心將全面建成，可滿足每天到發國際集裝箱班列5至7列，貨物日周轉量達15000噸。”l7m大陸橋物流聯盟

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