"渝桂新"試運(yùn)班列抵達(dá)北部灣 打造海鐵聯(lián)運(yùn)新通道

近日，“渝桂新”國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道首趟試運(yùn)行班列經(jīng)過(guò)近48個(gè)小時(shí)行程，順利抵達(dá)廣西北部灣欽州港站，在港口完成貨物通關(guān)手續(xù)后下水出海，前往新加坡。這條海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，較既有江海聯(lián)運(yùn)模式可縮短20天以上的全程運(yùn)行時(shí)間。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

“渝桂新”國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，指從重慶出發(fā)，利用鐵路運(yùn)輸，經(jīng)貴陽(yáng)、南寧到北部灣港，實(shí)現(xiàn)向南經(jīng)海運(yùn)至新加坡及全球，向西北連接川渝地區(qū)及“渝新歐”的一條兼具內(nèi)外貿(mào)功能的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，也是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項(xiàng)目“南向通道”的重要組成部分，通道全長(zhǎng)4080公里。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，重慶與東盟物流貿(mào)易往來(lái)頻繁，物流品類互補(bǔ)性強(qiáng)。重慶出口東盟的商品主要有便攜式電腦、摩托車、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、通用機(jī)械、化工原料、建材、箱包等，從東盟進(jìn)口的商品主要是集成電路、電腦配件、農(nóng)業(yè)原材料、橡膠等。東盟已成為重慶最大的出口市場(chǎng)。2015年重慶與東盟貿(mào)易額達(dá)到127.72億美元，重慶從東盟進(jìn)出口貨物的集裝箱量達(dá)到4.6萬(wàn)箱。一直以來(lái)，重慶90%以上的貨物都是通過(guò)長(zhǎng)江水運(yùn)進(jìn)出，即沿長(zhǎng)江航道運(yùn)至上海港再出口海外。但受三峽船閘檢修和航道枯水期的影響，江海聯(lián)運(yùn)通道每年約一半的時(shí)間船舶通行效率較低，影響貨物外運(yùn)。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

北部灣港是距離重慶最近的出海港口，相比于長(zhǎng)江水運(yùn)通道，鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)明顯，重慶至廣西欽州的鐵路運(yùn)輸距離比重慶至上海的江運(yùn)距離要短850公里，運(yùn)輸時(shí)間可縮短13天以上。重慶至欽州至新加坡的海鐵聯(lián)運(yùn)通道比重慶至上海至新加坡江海聯(lián)運(yùn)通道，運(yùn)輸距離減少2100多公里，全程用時(shí)可減少20天以上，新通道的優(yōu)勢(shì)明顯。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

北部灣欽州港是“渝桂新”國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道的中間關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，貨物抵達(dá)欽州港后將在港口進(jìn)行貨物海鐵聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)和貨物通關(guān)手續(xù)辦理。為確保班列按期到港、順利出海，南寧鐵路局、廣西沿海鐵路公司、中鐵集裝箱公司不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，緊密盯控班列在途運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)積極與北部灣港務(wù)集團(tuán)、欽州保稅港區(qū)海關(guān)協(xié)調(diào)合作，制定“快卸快裝、快速辦理”的聯(lián)合保障措施。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，此次“渝桂新”試運(yùn)行班列共掛有26個(gè)車，運(yùn)輸品類為成品紙及摩托車。其中成品紙為內(nèi)貿(mào)貨物，摩托車為外貿(mào)貨物，將繼續(xù)沿“渝桂新”通道至新加坡再到印度尼西亞。“渝桂新”班列開行后，預(yù)計(jì)今年將完成約1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)輸量，成為川渝貨物出海的快捷新通道。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

“渝桂新”通道與“渝新歐”通道相連，將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”有機(jī)銜接起來(lái)，形成一條連接?xùn)|南亞、經(jīng)廣西至重慶到歐洲的亞歐海陸相連新通道。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

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