厲害了！從鄭州發出的中歐班列來回都趟趟“超載”

4月27日中午，鄭州鐵路局圃田綜合貨運中心分配給中鐵聯集集裝箱中心站的一列空載貨車已經就位。幾個小時后，它將滿載貨物從鄭州圃田站出發，踏上西抵歐洲的征途。ba7大陸橋物流聯盟

這是一條已經運行四年的通道。ba7大陸橋物流聯盟

歷史總是遙相呼應。早在兩千多年前的漢朝，張騫出使西域，起于中國腹地經新疆西延的絲綢之路由此打通。ba7大陸橋物流聯盟

而今橫穿歐亞陸橋的中歐班列，作為絲路經濟帶上的使者，滿載各式各樣的貨物和“共商、共建、共享”的期許，夜以繼日、只爭朝夕。ba7大陸橋物流聯盟

鄭州ba7大陸橋物流聯盟

橙紅班列的“特殊待遇”ba7大陸橋物流聯盟

四月底的鄭州，中午的溫度已逼近30℃。ba7大陸橋物流聯盟

鄭州中心站的工人們午飯后便開始工作，操作著五六層樓高的門吊，將印有鄭州國際陸港公司標識的橙色集裝箱裝滿43節貨車車廂。記者注意到，2013年7月開通之時，這趟列車還叫做“鄭歐班列”。ba7大陸橋物流聯盟

去年，它和“渝新歐”“漢新歐”等通往歐洲的貨運班列統一更名為中歐班列，即中國直達歐洲的貨運列車。ba7大陸橋物流聯盟

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在中心站副總經理林衛東口中，他每天都要調配、安排工人師傅進行裝卸車工作。“中歐班列所需的空載列車，一般提前一兩個小時就會到位等候，而普通的貨運列車是沒有這個待遇的。ba7大陸橋物流聯盟

另外，國內短途的貨運列車，在允許的范圍內，裝箱標準可以適當放寬。但是中歐班列不可以，它要穿越多個國家地區，行駛上萬公里，必須保證絕對安全。”ba7大陸橋物流聯盟

在鄭州圃田貨運站，被特殊對待的中歐班列，每隔一天就會發出一班。調車、裝箱、編組出發，同樣的發車流程在全國其他26個城市也在上演。ba7大陸橋物流聯盟

中歐班列初步形成西、中、東3條中歐鐵路運輸通道，鋪畫運行線46條。截至2017年2月底，國內開行城市增加到27個，到達歐洲11個國家28個城市。截至2017年4月15日，中歐班列累計開行數量達3682列。ba7大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列所用列車屬于貨運車中的最高規格，比普通貨車快，運行速度可以達到120千米每小時。在鄭州莆田站調車室內，調車組指導楊喜發告訴記者，班列途中每一個鐵路段都有自己的車頭和司機，接力牽引貨物西行。兩支煙的工夫，楊喜發收到通知，班列已經裝貨完畢，他開始招伙計去鐵路進行列車的編組。ba7大陸橋物流聯盟

鐵道上，統一的橙紅色集裝箱整齊地平躺在43節貨車車廂上。在褐色的運煤車、灰色的運氣車之間，中歐班列格外顯眼。經過近一個小時的編組作業后， 4月27日18時40分，班列準時出發，啟程西行。ba7大陸橋物流聯盟

從鄭州出發至德國漢堡的班列，一路向西經新疆阿拉山口口岸出境，全程逾萬公里，需要行駛13天左右。運行時間比海運節約25天，成本比空運節省四分之三，是一個性價比更高的折中方案。ba7大陸橋物流聯盟

“目前班列供不應求，2017年第一季度已開行63班，其中33班去程、30班回程，滿載率均在110%左右。”鄭州國際陸港公司的業務經理趙峰樂補充道，“超過100%的滿載率，可以理解為有點超載，爆倉了。”ba7大陸橋物流聯盟

阿拉山口ba7大陸橋物流聯盟

大風口迎來新轉機ba7大陸橋物流聯盟

新疆西北邊陲阿拉套山和巴爾魯克山兩山夾縫中，有一條寬約20公里，長約90公里平坦通道，這就是第二條亞歐大陸橋西出通道阿拉山口。天然的地理形勢，決定了這里的口岸屬性。ba7大陸橋物流聯盟

從鄭州出發的中歐班列沿著古絲路的痕跡橫穿中國西部，停靠在兩山相交的邊境口岸——新疆阿拉山口，貨物在這里通過檢驗檢疫，將換乘哈薩克斯坦的寬軌列車駛離中國。ba7大陸橋物流聯盟

阿拉山口檢驗檢疫局辦公室主任韓斌在新疆已經生活了幾十年，從他純正的西北口音中，聽不出原來是山東人。“我喜歡新疆”，他說，“但這個地方是中國四大風口之一，10級以上大風在我們這很常見。”ba7大陸橋物流聯盟

“眼看著就要衰落破敗了，但‘一帶一路’倡議一經提出，山口的重要性凸顯，通往歐洲中亞的列車多從這里出關，帶來了人氣和信心。”就在2013年“一帶一路”倡議提出的前幾個月，邊陲小城阿拉山口設市。ba7大陸橋物流聯盟

阿拉山口口岸擁有亞洲最大的室內換裝站，并列的幾條鐵軌中，最邊上的是連通哈薩克斯坦的“寬軌”。包括中歐班列在內的貨運列車進站后，集裝箱會被頭頂的吊車吊裝換車，駛離中國不作停留。目前，阿拉山口已成為中國過貨量最大、最為繁忙的陸上口岸之一。ba7大陸橋物流聯盟

山腳下是一望無際的新疆戈壁，現代化的廠房、柏油路讓坐落其中的保稅區判若“空中樓閣”。這是一個所謂“境內關外”的所在，進口至此的原料不需繳納關稅。ba7大陸橋物流聯盟

金絲油脂公司是一家外資獨資企業，從哈薩克斯坦進口原料后精煉成食用油分銷各地。老板阿里木江是哈薩克斯坦國籍，他告訴政知局（微信ID：bqzhengzhiju），僅一套設備投資下來就超過兩千萬。他看到了中國政府推行“一帶一路”的誠心和信心，“把資金投在這里我放心”。ba7大陸橋物流聯盟

金絲油脂公司投建的精煉設備ba7大陸橋物流聯盟

已建成投用的保稅區一期占地5.6平方公里，目前已經入駐超過一百家企業，大都在忙著擴大自己的門面，加購生產線設備。據介紹，目前保稅區二期正在規劃建設中。ba7大陸橋物流聯盟

中歐班列也給沿線國家增添了幸福的“煩惱”。鄭州陸港業務經理張一主要負責對外業務，他提到，由于鐵路寬度不同，班列在波蘭與白俄羅斯的交界處馬拉舍維奇會進行第二次換軌。馬拉舍維奇規模非常小，像中國的一個村子。但正由于中歐班列數量激增，這個“村子”每天的交通已經堪比北上廣了。“貿易往來增多，人氣聚集對當地是好事情，交通擁堵可以算是一個‘幸福的煩惱’了。”他說道。ba7大陸橋物流聯盟

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誰是有條不紊的保障？ba7大陸橋物流聯盟

邊境的阿拉山口是一個小城市，加上新疆和內地的兩小時時差，當地人的生活節奏很慢。但檢驗檢疫局辦公室主任韓斌的時間總是很緊張，“我們現在都一個人當兩個人用。前一陣有個同事，突發腦溢血，現在還在重癥監護室。”ba7大陸橋物流聯盟

韓斌指著旁邊的副主任肖利偉說，“我還好，家就在不遠的博樂市。但他一個湖北人在口岸工作，老婆孩子在石家莊。”據韓斌介紹，局里的職工多數兩地分居，幾乎沒有把家安在山口的。被問到多久回一次內地，肖利偉也說不準，不過他打算五月底請假回去一次，“為了給孩子過個六一”。在他的辦公桌上，政知君看到了他孩子和妻子的合照。ba7大陸橋物流聯盟

在邊境的檢驗檢疫局，每天的工作像是應對一場場無聲的危機，把守著貨流的邊關。“舉個例子，入境的動植物貨品有沒有攜帶疫情，我們要把關”，肖利偉介紹稱，有些境外病疫一旦入境，可能會給境內的生態環境造成毀滅性打擊。在他眼里，檢驗檢疫工作就像駐守邊關，絲毫馬虎不得。ba7大陸橋物流聯盟

“我們也知道，中歐班列的時效性很重要。”肖利偉說，阿拉山口檢驗檢疫局在系統內專門推出了針對中歐班列的“檢鐵信息平臺”。實現了鐵路運輸貨物信息TIMIS綜合管理系統和檢驗檢疫CIQ2000管理系統的有效銜接，做到班列未起運，信息已先行，“產地申報、口岸快速核銷”的區域通關一體化模式。2016年，阿拉山口檢驗檢疫局完成1650列中歐、中亞班列檢疫查驗通關放行工作，“滯留口岸、延誤通關的情況極少發生。”ba7大陸橋物流聯盟

出境口岸順暢，始發地的調車發車工作才能有條不紊。ba7大陸橋物流聯盟

調車組的工人在鄭州圃田站都被稱為“伙計”，伙計們一年四季不論刮風下雨，都要在鐵路上“扒車”。調車長肖師傅從部隊復原，想必體質應該很不錯。但他一個勁兒搖頭，“太累了，尤其是鄭州的夏天，太熱了。但沒辦法，不能耽誤發車。”編組時，站在兩條鐵軌間鋪滿石子的間隙，他指著腳下對政知君說，“我們新來的伙計，二十多歲和你差不多，在這上面睡著了。”ba7大陸橋物流聯盟

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奔馳的列車、貨箱并不會說話，只在穿過鐵軌時發出“哐當、哐當”的前行聲。而冰冷的機車背后，是無數的從業者的默默奉獻。絲路經濟帶上承載的，除了商貿、文化，還有勞動者的勤奮和汗水。ba7大陸橋物流聯盟

班列發車后，記者離開圃田站，途中碰到了一同下班的中心站裝貨工。他們告訴記者，下班后工友們常一起聚會，以前喝青島、嶗山，現在他們更喜歡德國黑啤，“小麥香更濃。”ba7大陸橋物流聯盟

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