渝新歐出升級版：渝桂新打通重慶南北出海通道

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渝桂新鐵海聯(lián)運通道測試班列今日開行。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

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渝桂新鐵海聯(lián)運通道示意圖。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

“嗚……”10日，載著重慶本地生產(chǎn)的高檔生活用紙、摩托車等產(chǎn)品，首趟“渝桂新”（重慶—欽州）班列開行。這些重慶制造的貨物將通過鐵路運往廣西北部灣港，隨即通過海運運往東南亞等地。記者從市經(jīng)信委獲悉，這是繼4月28日開行首趟“渝桂新”（欽州-重慶）回程測試班列后的首趟去程測試班列，標志著我市“渝桂新”去回程班列均正式啟動，是我市深入落實國家“一帶一路” 建設(shè)的具體體現(xiàn)。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

開辟東南亞經(jīng)重慶至歐洲的亞歐陸上新通道 去回程班列均啟動2hi大陸橋物流聯(lián)盟

從首條中歐班列“渝新歐”在重慶誕生開始到現(xiàn)在，中歐班列已有17條之多，“渝新歐”正成為中歐班列的重要品牌。目前，“渝新歐”已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化開行，開行數(shù)量6年增長24倍。為進一步發(fā)揮重慶作為“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”的聯(lián)接點和西部大開發(fā)戰(zhàn)略重要支點的作用，加快建設(shè)重慶成為內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，增強“渝新歐”對東南亞的輻射力和影響力，加快推動自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)與發(fā)展，“渝新歐”開通了南向延伸線“渝桂新”鐵海聯(lián)運通道。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)市經(jīng)信委介紹，“渝桂新”通道進一步完善了“渝新歐”的集結(jié)分撥體系，該通道由重慶鐵路口岸向南開行鐵路班列至廣西北部灣港，通過鐵海聯(lián)運方式連接?xùn)|南亞、澳新、中東、非洲等地區(qū)，并通過“渝新歐”干線連接陸上絲綢之路經(jīng)濟帶，開辟一條連接?xùn)|南亞經(jīng)由重慶至歐洲的亞歐陸上新通道，實現(xiàn)“一帶一路”與“長江經(jīng)濟帶”的有效聯(lián)接，帶動西部地區(qū)開發(fā)開放、協(xié)同發(fā)展。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

目前，“渝桂新”通道已于4月28日順利完成廣西北部灣港至重慶鐵路口岸的上行班列試運行測試， 5月10開行的是重慶鐵路口岸至廣西北部灣港的試運行班列測試，為盡快正式運行打下良好基礎(chǔ)。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建多式聯(lián)運跨境通道 今年還將實現(xiàn)匈牙利支線通道開行2hi大陸橋物流聯(lián)盟

如今，“渝新歐”已經(jīng)形成“1+N”的輻射分撥體系。即“1”以重慶到德國杜伊斯堡為主線，“N”根據(jù)客戶需要選擇沿線國家作為集結(jié)點和分撥點，也包括中途經(jīng)行的口岸和國家。其中，已開通的主要集結(jié)點有：上海、深圳、廣州、成都、武漢、中山、昆山、長沙、昆明、襄陽、欽州，越南的邦美蜀、胡志明，還有新加坡。已開通的主要分撥點有德國杜伊斯堡、法蘭克福、漢堡、科隆、黑爾納，比利時安特衛(wèi)普，俄羅斯莫斯科、切爾克斯克，波蘭馬拉舍維奇、庫特諾，白俄羅斯布列斯特，哈薩克斯坦阿拉木圖、多斯特克、庫斯塔奈，立陶宛舍什托凱，荷蘭鹿特丹，匈牙利布達佩斯。已常態(tài)化運營的進出境口岸有：阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

不過“渝新歐”的輻射范圍還遠不止這些。記者從市經(jīng)信委了解到，今年“渝新歐”在暢通通道建設(shè)方面，圍繞將重慶打造為內(nèi)陸國際物流樞紐，實現(xiàn)“渝桂新”鐵海聯(lián)運通道和“渝新歐”匈牙利支線通道常態(tài)化開行，努力開發(fā)“渝新歐”俄羅斯支線通道、“渝新歐”鐵水聯(lián)運通道、“渝新歐”鐵空聯(lián)運通道、渝深回程通道、渝甬鐵海聯(lián)運通道、南向東盟公路物流通道、新茶馬古道等新通道。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

此外，“渝新歐”還將拓展與渝深、航空等各大國際物流通道的無縫銜接，擴大貨源品類，申報或打造生物制品口岸、糧食口岸、木材口岸、種苗口岸等，重點實現(xiàn)“渝新歐”運郵、運藥、冷鏈、低危化工品運輸常態(tài)化。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

打造水鐵空公四位一體高效物流運轉(zhuǎn)體系 物流成本預(yù)計再降低10%2hi大陸橋物流聯(lián)盟

記者從市經(jīng)信委了解到，2017年的工作重點將圍繞貫徹執(zhí)行國家“一帶一路”倡議，拓展“渝新歐”國際物流大通道的貨源品類和服務(wù)對象，構(gòu)建多式聯(lián)運跨境通道，打造水鐵空公四位一體的高效物流運轉(zhuǎn)體系，助推內(nèi)陸國際物流樞紐建設(shè)。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，2017年，“渝新歐”班列的開行目標是超過500班，增長19%；通過“渝新歐”，推動多式聯(lián)運實現(xiàn)海關(guān)總署多式聯(lián)運監(jiān)管中心的落地，申報1-2個多式聯(lián)運示范工程項目；通過“渝新歐”，推動全市物流成本再降低10%。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過多年各方的努力，目前，重慶到杜伊斯堡的運輸時間已由原來的16—18天縮短至11—13天，而今年，還將重點優(yōu)化“渝新歐”運行時效，力爭去程12天，回程控制在15天以內(nèi)，在海外建立渝新歐分撥中心和集貨中心，新增分撥集結(jié)點2-3個，加強與“渝新歐”沿線各國鐵路在班列運行過程中出現(xiàn)問題的協(xié)調(diào)力度，重點是協(xié)調(diào)俄羅斯對“渝新歐”班列運輸歐盟從俄羅斯過境的產(chǎn)品予以放行等。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

專家觀點：“渝桂新”助重慶轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)陸國際物流樞紐2hi大陸橋物流聯(lián)盟

“渝桂新”鐵海聯(lián)運通道正式開通，會對重慶帶來什么利好？重慶工商大學經(jīng)濟學院院長、國家“萬人計劃”領(lǐng)軍人才李敬表示，首先“渝桂新”的開行進一步提高了“渝新歐”的輻射力和影響力。“重慶地處‘一帶一路’和‘長江經(jīng)濟帶’的聯(lián)接點，但一直沒有打通南下通道，對接21世紀海上絲綢之路。”2hi大陸橋物流聯(lián)盟

李敬認為，“渝桂新”鐵海聯(lián)運通道的開通，標志著重慶能夠“下南洋”，開辟出一條“走出去”的新方向，也實現(xiàn)了重慶由長江上游航運中心向內(nèi)陸國際物流樞紐的轉(zhuǎn)變。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在，重慶可通過‘渝新歐’連接發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，通過‘渝桂新’鐵海聯(lián)運通道連接?xùn)|南亞、澳新、中東、非洲等地區(qū)，一些產(chǎn)業(yè)可以借助這條通道走出去，東南亞等地的產(chǎn)業(yè)也能更好地‘走進來’。”李敬表示，“渝桂新”鐵海聯(lián)運通道進一步完善了“渝新歐”的集結(jié)分撥體系，可以推動多式聯(lián)運的發(fā)展，相比海運具有時間優(yōu)勢。2hi大陸橋物流聯(lián)盟

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