中鐵貨物班列投標(biāo) 推進(jìn)鐵路市場化

近日，中鐵再次啟動鐵路班列招標(biāo)，三家鐵路局的八列特快貨物專列正式進(jìn)入招標(biāo)程序，對于此次招標(biāo)，鐵路局鼓勵快遞企業(yè)參與，降低運(yùn)輸成本，這也是鐵路特快貨運(yùn)班列推進(jìn)市場化改革的步伐。鐵路招標(biāo)的意義，是為了走市場化的道路，吸引社會資本參與運(yùn)營，扭轉(zhuǎn)貨運(yùn)列車的虧損局面。GpI大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)招標(biāo)，是扭虧為盈的市場化手段。長期以來，鐵路局一直面臨負(fù)債的狀態(tài)，而且負(fù)債額經(jīng)年累月的增加，因此鐵路部門嘗試市場化改革，來扭轉(zhuǎn)這一局面。從數(shù)據(jù)可以看出，去年鐵路部門的貨運(yùn)凈虧損為72億元，貨運(yùn)面臨嚴(yán)峻的形勢，今年的一季度，貨運(yùn)負(fù)債額繼續(xù)攀高，這也凸顯了貨運(yùn)改革的必要性。貨運(yùn)負(fù)債一方面是公益性和經(jīng)營性業(yè)務(wù)混同，如今推行貨運(yùn)招標(biāo)，是為了將經(jīng)營性業(yè)務(wù)交給市場，讓企業(yè)自負(fù)盈虧，提高經(jīng)營的效率。GpI大陸橋物流聯(lián)盟

此次鐵路貨運(yùn)招標(biāo)，也顯示了鐵路局改革的決心。招標(biāo)的八列特快班列，都是從北京至上海和北京至廣州的班列，投標(biāo)的車輛不限整列，也就是既可以整列投標(biāo)，也可以從一列中選一輛投標(biāo)，還可選擇上下行方向投標(biāo)，為的是提高民營企業(yè)投標(biāo)的積極性。規(guī)定的承租期限是三年，中鐵也鼓勵快遞企業(yè)參與進(jìn)來，來爭取快遞行業(yè)的參與性。GpI大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，招標(biāo)的手段早已有之，當(dāng)初也只是涉水改革。在2014年，開出的第一列電商快運(yùn)班列，就由順豐和申通快遞共同承包，后來開出的京滬專列由順豐一家承包，中鐵和快遞的合作也會加快鐵路運(yùn)營的市場化進(jìn)程，未來的鐵運(yùn)部門，也會逐步升級貨運(yùn)場的物流功能，吸引更多的社會資本參與，讓鐵路貨運(yùn)資源優(yōu)化配置。GpI大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)在成本上有較大的優(yōu)勢，而鐵路部門的運(yùn)營方式卻難以盈利，通過市場化的改革，來促進(jìn)鐵路部門業(yè)務(wù)重組，優(yōu)化鐵路部門的運(yùn)力資源，讓改革的效果最大化。GpI大陸橋物流聯(lián)盟

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