借力“一帶一路” 西南中歐班列大有作為

今年1月至4月蓉歐快鐵共開行235班，同比增長185.25%；共計發送集裝箱1.97萬標箱，同比增長294%。如此大跨度的百分比增長說明了蓉歐快鐵極具生命力，筆者看好中歐班列的發展前景。qkI大陸橋物流聯盟

中歐班列的成功案例有跡可循。遙想2000多年前，西漢張騫出使西域，一路所到中亞、西亞、地中海各國，漢朝絲綢聞名遐邇。中歐班列作為絲綢之路的延續，促進沿線各國及地區的經濟發展與文化交流，遵循歷史軌跡，深得民心。qkI大陸橋物流聯盟

中歐班列的開行是萬眾期待。2013年，我國提出“一帶一路”倡議，彼時全球經濟亟待復蘇，充滿活力的中歐班列備受關注。如今，依托蓉歐快鐵，成都開始編織一張對外開放的交通網絡，實現聯通歐洲與亞洲的鐵、空、公、水多式聯運。在“一帶一路”版圖不斷拓展的同時，中歐班列所取得的成績也是有目共睹。據了解，截至2016年底，中歐班列實現進出口貿易總額200多億美元。qkI大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵，有著國內開行頻率最穩定、開行速度最快捷、運輸價格最經濟的特點，是中歐班列中極具競爭力的代表，同樣取得了驕人的成績。據四川日報報道，蓉歐快鐵在2016年的開行列數躍居中歐班列總數首位，成都鐵路集裝箱中心站吞吐量也是位列全國第一。今年1月到4月，蓉歐快鐵開行列數、發送集裝箱數量均大幅增長，讓筆者不禁感嘆蓉歐快鐵的發展之迅猛，它得益于青白江鐵路港的位置優勢、成熟的產業鏈結構以及完善的運輸平臺。作為國內首個實現每日開行的中歐班列，蓉歐快鐵的物流運輸地位可見重要，充分利用川蜀地區豐富的物產資源，最大化地發揮了自身優勢。qkI大陸橋物流聯盟

一列一港發展，讓成都充滿生機。一個讓人來了就不想走的城市——成都，逐漸由傳統內陸城市向新興口岸城市轉變、由區域中心城市向國家中心城市轉變。而蓉歐快鐵加速四川各個產業鏈的融合，提供更多就業機會，促進運輸結構健康轉型。西南地區以成都作為運輸中心，與烏魯木齊集結中心相得益彰，加快西部大開發的步伐，為偏遠地區的人民帶來福音，共享“一帶一路”發展成果。qkI大陸橋物流聯盟

開行中歐班列有優勢，促進文化、人文的交流。較之航空運輸，中歐班列更經濟；較之海上運輸，節約三四十天的時間實在是誘人，而且有安全、環保、運量大、受氣候影響小等優勢，深受客戶青睞。以中歐班列作為橋梁，通過貿易運輸帶動各國之間文化與人才的交流。貨品豐富且多元化，大到汽車、小到生活用品。也有對保鮮要求極高的肉類、蔬菜等開行常態化運輸，可謂便捷的“移動中的冰箱”。qkI大陸橋物流聯盟

借力“一帶一路”，西南中歐班列大有作為。古有“絲綢之路”，今有“蓉歐快鐵”，千年以后，再續前緣。站在“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”國家戰略的交匯點上，蓉歐快鐵將把握新的歷史機遇，帶領沿線各國民眾奔向富裕的康莊大道。qkI大陸橋物流聯盟

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