寧夏港通開行銀川至連云港東行班列

5月2日，裝載100標箱共聚甲醛的集裝箱班列從銀川南站駛出，6日抵達連云港港口后將通過港口控股集團郁州海運公司的內貿航線南下廣州。卸貨后再由郁州海運在當地組織貨物按原路徑、原方式返回，或經由連云港換裝其它貨物回到銀川。這種由港口參與全程物流環節，并且重來重去的雙向海鐵聯運方式，將大大地降低物流成本，進一步提升連云港港的綜合競爭力。cxj大陸橋物流聯盟

寧夏港通物流公司作為連云港港在西北地區的無水港，一直以來主要承擔周邊貨物的倉儲和代理功能，貨物發運也大多選擇其他港口，業務相對單一且與連云港港關聯度不高。今年初，港口控股集團以新絲路公司為主體整合全港集裝箱運輸資源，加快推動集裝箱海鐵聯運和多式聯運的發展。cxj大陸橋物流聯盟

今年4月，新絲路公司獲悉原來寧夏港通的客戶因為鐵路運價調整，成本增加，致使原來通過鐵路直發廣州的貨物不得不停發的消息后，迅速與客戶對接，并依托港口在全程物流環節上的優勢，為客戶量身訂做了一套鐵海聯運的物流方案。根據方案設計，由寧夏港通物流公司將客戶的貨物組織成整列后，通過自備箱或鐵路箱由鐵路發運至連云港港集結存放，待客戶接到訂單后，立即通過港口旗下郁州海運公司的內貿航線將貨物運抵廣州，并由郁州海運通過汽車完成客戶“最后一公里門到門”的服務。貨物卸完后，再由郁州海運在當地組織貨源裝箱后重箱返回寧夏，或在連云港拆箱后再次裝上西行貨物返回。cxj大陸橋物流聯盟

這套個性化的物流方案，通過整列發運，相較于零星運輸為客戶降低了物流成本，并將港口作為了客戶的“前沿倉庫”，有效解決了后方“量大庫小”的難題。同時，以港口為中轉按量而出，不但能大大縮短貨物運輸時間，也可以使后方有充足的時間組織整列的貨源。而通過當地組織的返程貨源，真正形成了重來重去的“鐘擺式”的運輸，這將進一步的壓縮運輸成本，實現港口與客戶的雙贏。cxj大陸橋物流聯盟

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