中歐班列助推重慶經濟加速

使者相望于道，商旅不絕于途。兩千多年前的絲綢之路上，各國打破藩籬，互通有無，友好交往，書寫了人類歷史上輝煌的一頁。iaP大陸橋物流聯盟

2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講時首次提出了 “絲綢之路經濟帶”這一戰略構想。同年10月3日，習近平主席在印尼國會發表演講時表示：中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國—東盟海上合作基金，發展好海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。iaP大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟、改善民生，還是應對危機、加快調整，許多沿線國家都同中國有著共同利益。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是中國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經貿和文化交流的大通道。iaP大陸橋物流聯盟

設施聯通是“一帶一路”建設的重要組成部分，而設施的互聯互通更是離不開交通領域取得的進展。交通就像是人體的任督二脈一樣，只有打通交通這個任督二脈，才能使血流暢通，才能夠真正地發揮“一帶一路”貫穿歐亞大陸的作用。iaP大陸橋物流聯盟

眾所周知，近些年來，重慶GDP增速蟬聯第一，中歐班列的開通功不可沒。iaP大陸橋物流聯盟

“從較為正式的班列運輸服務形式的角度來看，目前業界普遍認同：中歐班列起始于2011年3月重慶開通的‘渝新歐’。”國家發展和改革委員會綜合運輸研究所副所長李連成對中國經濟時報記者表示。iaP大陸橋物流聯盟

據了解，自2016年6月，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌，現在“渝新歐”已改稱為“中歐班列（重慶）”。iaP大陸橋物流聯盟

李連成告訴記者，中歐班列（重慶）通過不斷創新，為擴大區域內貿易開辟了更廣闊的發展空間。中歐班列（重慶）是由沿途六個國家鐵路、海關部門共同協調建立，并組建了合資的渝新歐（重慶）物流有限公司。渝新歐（重慶）物流有限公司這種全新的公司形式使得中歐班列（重慶）具有了無可比擬的巨大優勢，主要體現在以下幾個方面。iaP大陸橋物流聯盟

第一，中歐班列（重慶）國際鐵路聯運打破了多年來沿線各國鐵路部門各自為戰的局面，采用商業化模式，將中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、德國四國的鐵路龍頭企業與重慶市政府聯合起來，專營中國與歐盟之間的鐵路運輸服務，實現利益共享，創造了亞歐鐵路一體化國際合作的新范式。iaP大陸橋物流聯盟

通過這種合作模式，該班列的運輸時間較其他鐵海聯運線路縮短了一半左右，極大地降低了運輸成本，成為目前最具競爭力的歐亞運輸通道。iaP大陸橋物流聯盟

第二，具有通關便捷和統一運單的優勢。在各班列中，率先應用了中歐安全智能貿易航線試點計劃，沿線各國實行一次報關、一次查驗、全線放行；一次性地用中、俄、英等文字填寫運單，中途不再換單。除了德國杜伊斯堡分撥點，還將在比利時的安德衛普，以及波蘭、匈牙利、立陶宛等建立貨物分撥點。iaP大陸橋物流聯盟

根據重慶、中鐵、俄鐵三方確立的貨量與價格聯動機制，2013年中國至俄羅斯段箱公里運價已由1．1美元降至0．7美元水平。另據重慶市物流協調辦公室稱，2015年，中歐班列（重慶）每標箱運輸價格已降至0．55美元／公里。今后，隨著貨量的不斷上升，運價還有進一步下調的空間。iaP大陸橋物流聯盟

第三，采用了全程衛星定位監控貨物安全，既保障了貨物運輸安全，又解決了亞歐大陸橋班列信息反饋不及時的難題。同時還將保溫技術應用于國際長途運輸，采用集裝箱相變材料保溫運輸，為冬季運輸打下了堅實基礎。iaP大陸橋物流聯盟

中歐班列馳騁在廣袤的亞歐大陸，運載的是琳瑯滿目的貨物，聯通的是亞歐國家的市場需求，架起的是沿線國家人民的友誼橋梁，已成為“一帶一路”上一道亮麗的風景線。iaP大陸橋物流聯盟

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