西鐵局開通5條國際班列打通“陜西制造”絲路貿易大通道

日前，西安至布達佩斯（匈牙利）中歐班列開行，這是繼西安至阿拉木圖中亞班列、西安至華沙、西安至漢堡、西安至莫斯科中歐班列之后的第5條中歐線路。4Hd大陸橋物流聯盟

截至2017年4月11日，條班列已安全運行1200余天。總開行班列數達309列，累計發送出口貨物47.9萬噸，成為促進陜西外向型經濟發展，助力絲綢之路經濟帶建設的重要國際貿易通道。4Hd大陸橋物流聯盟

從疏到密——陜西鐵路國際物流格局初步形成4Hd大陸橋物流聯盟

2013年11月28日，西安鐵路局開行了首趟西安至阿拉木圖中亞國際貨運班列。經過三年多運營，班列實現了從初期的每月1列到現在的每周2-3列的常態化運營，運營密度較開行初期增長了10倍多。截至今年4月11日，西安鐵路局共開行中亞班列294列、14285車，累計發運出口貨物46萬噸，其中2016年開行126列，同比增長32.6%。4Hd大陸橋物流聯盟

去年8月18日，西安至華沙的中歐班列正式開行。途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等4個國家，全程9048公里，運行時間約12天左右。比原來陜西出口歐洲的貨物通過鐵海聯運45天到達歐洲整整壓縮了30多天，進一步拉近了西安與歐洲各國的距離。4Hd大陸橋物流聯盟

截至2017年4月11日，西安鐵路局共開行中歐班列15列，715車，1.9萬噸。自此，以西安為中心，連接中亞、輻射歐洲的陜西鐵路國際物流格局已初步形成。4Hd大陸橋物流聯盟

從少到多——內陸貨源集散中心作用凸顯4Hd大陸橋物流聯盟

從首趟中亞整車班列運載的貨物均為“陜西制造”，到如今吸引大量的外地貨源積極上列。經過三年多的運行，西安鐵路局開行的中亞、中歐班列貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%，外地貨源約占70%。4Hd大陸橋物流聯盟

貨物目的地遍布德國、波蘭、匈牙利、莫斯科、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等歐亞國家。運輸品類也由剛開始的單一工業機械，逐步向多品類發展。貨物品類涵蓋工業原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工產品等六大類、共計206個品種。2015年，新筑車站集裝箱到發量成功突破10萬標箱，2016年集裝箱到發量達到12萬標箱，較2015年增長15%。4Hd大陸橋物流聯盟

從去到回——絲路貿易真正實現互聯互通4Hd大陸橋物流聯盟

受陜西貨源結構及中亞地區國家的需求影響，中亞班列自開行以來一直是對外輸出式運行。為了早日實現班列的往返運行，西安鐵路局積極與地方政府及省內優質企業聯系，大力推介中亞班列的運輸特點及優勢，在幫助“中國制造”走出去的同時，還盡可能地將國外的優質貨源引入國內。4Hd大陸橋物流聯盟

經過前期努力，去年3月26日，滿載2000噸哈薩克斯坦初榨油脂的首趟中亞返程班列抵達西安，標志著哈薩克斯坦首次向中國內陸出口的大宗商品順利完成國際運輸。4Hd大陸橋物流聯盟

去年12月5日，首趟中歐班列（漢堡-西安）回程班列抵達西安，陜西西安與歐洲鐵路國際貿易也實現了有來有往。4Hd大陸橋物流聯盟

今年2月22日，首趟中亞班列（哈薩克斯坦-西安）小麥專列抵達西安，標志著中國內陸地區唯一的進境糧食指定口岸——西安港進境糧食指定口岸正式運營。4Hd大陸橋物流聯盟

這是陜西服務國家“一帶一路”戰略的又一舉措，將進一步完善陜西對外開放平臺，豐富西安國際港務區港口與口岸功能，對穩定中亞班列回程貨源，打通西安港糧油通道和打造國際糧食集散地具有重要意義。4Hd大陸橋物流聯盟

從小到大——打造西安新筑鐵路綜合物流基地4Hd大陸橋物流聯盟

隨著中亞班列的不斷加密開行，西安鐵路局新筑車站貨運量逐年提升。2016年，新筑車站全年貨運吞吐量356.3萬噸，與前年同比增長10%，全站目前運輸組織能力接近飽和。4Hd大陸橋物流聯盟

為滿足未來發展需要，西安鐵路局以新筑車站為中心，全力打造集大宗成件包裝貨物作業區、冷鏈鮮活區、綜合辦公及交易區等7大功能為一體的現代化的西安鐵路樞紐新筑物流基地。項目占地約2070畝，預測新筑綜合物流中心近、遠期運量分別達700萬噸和930萬噸。該項目已于去年10月份開工建設，該項目的實施將使西安的區位優勢、交通樞紐優勢和產業優勢轉化為競爭優勢，對構建“絲綢之路”物流體系具有重要意義。4Hd大陸橋物流聯盟

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