鋼鐵駝隊”馳騁絲路 開啟“說走就走的旅程
2017-04-19 09:01:05
Landbridge平臺
中歐班列穿梭在廣袤的亞歐大陸,運載的是琳瑯滿目的貿易商品,聯通的是亞歐國家的市場需求,架起的是沿線國家人民的友誼橋梁,成為“一帶一路”上亮麗的風景線——
4月15日,伴著汽笛聲,滿載中國商品的X8024次中歐班列,從義烏西站徐徐開出。接下來的18天里,火車將馳騁13052公里,經新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國,到達西班牙馬德里。
快步登上駕駛室,司機吳虹亮按響了汽笛。
“嗚——”火車啟動,吳虹亮向車窗外揮了揮手。他的身后,裝滿88個集裝箱的中國商品,正式開啟遠赴歐洲的旅程。
13052公里!這是全世界行程最長的貨運班列:一頭連著全球最大的小商品市場——中國義烏,一頭連著歐洲最大的小商品集散地——西班牙馬德里。
18天!從小商品重鎮,到斗牛士故鄉,這輛滿載中國商品的中歐班列,在接下來的日子里,將從新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國,最后抵達目的地。
歷史上,橫跨亞歐大陸的古商道,因為中國盛產絲綢而被稱為“絲綢之路”。長長的駝隊,是活躍在古代絲綢之路上的主要運輸工具。
如今,車輪和鋼軌撞擊發出的叮叮聲,仿佛古絲綢之路的駝鈴聲,穿越千年歲月,見證新的繁榮……
4月15日,義烏西站工作人員正在吊運裝滿中國商品的集裝箱。當天,X8024次中歐班列從義烏西站發車。接下來的18天里,火車將馳騁13052公里,經新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國,到達西班牙馬德里。
今年51歲的吳孝東,是義烏貨運站集裝箱班組長。每天早晨6時,吳孝東都會準時起床,習慣性地來到貨場巡視,掌握中歐班列貨物裝運的第一手信息。
作為一位有著30多年工齡的“老鐵路”,吳孝東目暏了義烏鐵路貨運從零星發送到規模化裝載、常態化發車的變化。
“2014年11月18日,義烏開通首趟中歐班列。”吳孝東介紹,經過兩年多發展,義烏-阿富汗、義烏-英國等8條線路相繼開通,“國際朋友圈”不斷擴容,大量輸出“中國制造”的同時,也帶回了源源不斷的海外商品。
第一次通過鐵路出口貨物的時候,從事陶瓷工藝品生意的李偉明,心里還有點“打鼓”。但兩年下來,他忍不住豎起大拇指:“以前,貨物通過海運要40多天,現在10多天就到了,并且省了很多錢,很劃算!”
“價格是空運的五分之一、時間是海運的三分之一,火車的運輸時間和運輸成本優勢明顯。”有近40年工齡的金華貨運中心義烏經營部主任邢小兵,對中歐班列的未來充滿信心。
“剛開始,班列運的是義烏小商品,以玩具、鞋子、衣服為主,后來出現了手機、電腦等高端產品,種類越來越多,貨值越來越高。”邢小兵告訴記者,搭乘中歐班列來到義烏的德國啤酒、法國葡萄酒、西班牙橄欖油、荷蘭牛肉,如今已進入了中國的千家百戶……
“中歐班列為義烏小商品貿易搭建了‘賣全球、買全球’的物流通道。”邢小兵說,中歐班列運載的是琳瑯滿目的貿易商品,聯通的是亞歐國家的市場需求,架起的是沿線國家人民的友誼橋梁。
一位來自哈薩克斯坦的商人,到義烏“淘金”已滿15年。談起通過中歐班列運送的中國商品,他贊不絕口:“我們國家的很多家庭,大到汽車家電,小到杯盤碗碟,都是物美價廉的中國貨。”
“鐵軌絲路”延綿不絕,“鋼鐵駝隊”縱橫馳騁。中國鐵路總公司相關負責人介紹,截至目前,全國27座城市已開通51條中歐班列,到達歐洲11個國家的28座城市,為古老的絲綢之路寫下新時代的生動注腳。
4月15日,義烏海關工作人員正在檢查裝滿中國商品的集裝箱。
【絲路心語】
開啟“說走就走的旅程”
漫漫絲路,歷久彌新。
2100多年前,張騫出使西域開拓古代絲綢之路。如今,條條鐵軌鋪就中歐互鑒共榮之路,賦予古老絲綢之路以新的活力。
這是兩組令人自豪的數據。
先說“成長”速度:從第1列開行,到第200列開行,用時3年多;從第200列開行,到第800列開行,用時1年零兩個月;從第800列開行,到第1000列開行,用時僅兩個月。
再看“家庭”成員:成都至羅茲(蓉歐)、鄭州至漢堡(鄭歐)、武漢至波蘭(漢新歐)、蘇州至華沙(蘇滿歐)……如今,中歐班列大家庭成員越來越多,貨物運量越來越大。
在國家“一帶一路”倡議引領下,中歐班列已然從嗷嗷待哺的“嬰兒”,成長為一群身強力壯的“小伙子”,渾身都有使不完的勁兒。
“鋼鐵駝隊”開啟“說走就走的旅程”,這是“一帶一路”蓬勃發展的象征。
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