渝新歐，一條鐵路連起的“一帶一路”

渝新歐班列是我國所有中歐班列中開行最早、開行數(shù)量最多的班列。截至目前，渝新歐班列共開行1075班，去程740班，回程335班。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

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渝新歐班列起點(diǎn)，重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站lzU大陸橋物流聯(lián)盟

這班始發(fā)自中國重慶，終點(diǎn)為德國杜伊斯堡的列車，先于一帶一路倡議而行，又因一帶一路倡議而發(fā)展、壯大。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

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渝新歐班列起點(diǎn)，團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站lzU大陸橋物流聯(lián)盟

全球每三臺(tái)筆記本電腦中，就有一臺(tái)來自重慶。重慶早已成為全世界最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

2010年時(shí)，多家跨國筆記本電腦企業(yè)在重慶布局。但不沿邊、不靠海的重慶，怎樣才能打通一條通往歐洲的便捷之路，使得重慶生產(chǎn)的筆記本電腦第一時(shí)間搶占?xì)W洲市場(chǎng)呢？lzU大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過政府和企業(yè)的協(xié)商，打通一條通往歐洲的國際鐵路大通道似乎迫在眉睫。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

2010年，重慶市政府開始聯(lián)合原鐵道部和海關(guān)總署，與沿線6個(gè)國家的鐵路公司和海關(guān)進(jìn)行多輪商談，經(jīng)過艱苦努力，促成了亞歐大陸橋南線—渝新歐班列的開通。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐始發(fā)重慶，經(jīng)新疆阿拉山口出境，過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達(dá)終點(diǎn)德國杜伊斯堡。這條國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道全長(zhǎng)11000多公里，全程需12日至15日，較海運(yùn)節(jié)約30天左右，而運(yùn)費(fèi)僅為航空的五分之一。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

2011年1月28日，渝新歐開出第一班列車。開通之初，這班列車還只是輸送筆記本電腦，而隨著一帶一路倡議的提出，各類的市場(chǎng)需求越來越多，終于在2014年時(shí)，渝新歐創(chuàng)新開通了公共班列，從每周1班加密至每天1班。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列集裝箱lzU大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年，經(jīng)過6個(gè)國家、12個(gè)城市的渝新歐班列運(yùn)送出口的貨物貨值約180個(gè)億，發(fā)貨達(dá)4.2萬個(gè)標(biāo)箱，近幾年一直以每年約25%的速度增長(zhǎng)。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)往歐洲、中東等地的貨物主要有三大類，筆電產(chǎn)品、石油鉆臺(tái)等機(jī)電設(shè)備以及服裝類的物品。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸相較海運(yùn)時(shí)間大大縮短，使得商家的資金沉淀時(shí)間隨之減少，也減少了原材料的采購量和存貨量，對(duì)一些商家而言，走渝新歐很劃的來。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

某種程度來說，渝新歐回程的空車問題推動(dòng)了重慶整車口岸的建設(shè)。2014年10月，西部?jī)?nèi)陸地區(qū)第一個(gè)整車進(jìn)口口岸落戶重慶。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

汽車走渝新歐路線對(duì)于商家而言非常合適。假設(shè)商家進(jìn)口100輛汽車，平均每輛售100萬元。從德國出發(fā)經(jīng)海運(yùn)需要45天達(dá)到重慶，而通過渝新歐只要12天。對(duì)于商家而言，相當(dāng)于1億元的資金少了33天的沉淀時(shí)間。貨到就可以銷售，盡快回籠資金。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

截至2017年1月底，重慶整車口岸累計(jì)進(jìn)口2550輛，累計(jì)引進(jìn)26家平行進(jìn)口車商入駐口岸，實(shí)現(xiàn)大貿(mào)車進(jìn)口1406輛（摩托車484輛），平行整車進(jìn)口1144輛。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

重慶的地理位置極具優(yōu)勢(shì)，貨物沿著長(zhǎng)江一路向上游行駛，到達(dá)重慶停靠在長(zhǎng)江碼頭上。通過建設(shè)，今年年底重慶的果園港就可以實(shí)現(xiàn)水路和鐵路的無縫對(duì)接。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

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今年年底就能實(shí)現(xiàn)水鐵無縫對(duì)接的重慶果園港碼頭lzU大陸橋物流聯(lián)盟

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果園港碼頭附近的鐵路港，建成后在這里實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)lzU大陸橋物流聯(lián)盟

這對(duì)于渝新歐班列又是一大利好消息。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園建設(shè)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)冉世新提到，該公司承運(yùn)的鐵水聯(lián)運(yùn)的貨物已有540萬噸，今年預(yù)計(jì)能達(dá)到800萬噸至900萬噸。近幾年，鐵水聯(lián)運(yùn)的貨物以每年180%的速度增長(zhǎng)。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

水港、空港、鐵港，一個(gè)都不少。內(nèi)暢外聯(lián)、通江達(dá)海的立體綜合交通體系，造就了一帶一路節(jié)點(diǎn)城市重慶的快速發(fā)展。lzU大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于重慶而言，渝新歐班列的開通，正如重慶人描述的那樣：當(dāng)你轉(zhuǎn)過身去，后方就是前方！lzU大陸橋物流聯(lián)盟

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