營口港多式聯運業務、股份集裝箱碼頭分公司、營口集裝箱碼頭公司、股份一公司實現首季開門紅

一季度，我港海鐵聯運量完成16.3萬TEU，同比增長94.7%，在東北各港市場份額的占比達到59.1%；中歐班列完成發運量0.83萬TEU，同比增長59.9%，在東北各港市場份額的占比到達79.8%，在滿洲里出境口岸的占比為36.8%；煤炭、礦石、鋼材等大宗散貨鐵路貨運量完成180萬噸。QZE大陸橋物流聯盟

年初以來，沈哈紅運公司充分利用股東各方優勢資源，密切關注市場，創新發展模式。公司向鐵路局申請“鲅魚圈—沈陽東”“鲅魚圈—長春”定時、定點、定線、定車次、定價格的“五定”班列，同時依托與沈陽陸港、長春陸港、哈爾濱陸港等的戰略合作，以“支干結合，多點發運”的運輸模式，豐富中歐班列大通道建設。一季度，公司新開發了“鲅魚圈直發滿洲里”班列，該產品每周固定發運兩列，有著穩定、性價比高的特點，是絲綢之路經濟帶上高效、穩定的物流通道之一。QZE大陸橋物流聯盟

中歐班列運營緊跟集團“TEU”戰略步伐，在服務中歐班列客戶的同時也為港薈公司俄羅斯海外倉項目建設提供了安全、便捷、低成本的“東南沿海-營口港-歐洲”多式聯運方案，已成功為港薈海外倉發送電器、鞋類、兒童玩具、飾品等電商商品，直接為客戶節省了大量的物流成本及運輸時間，滿足了電商企業對時效性的要求。QZE大陸橋物流聯盟

公司緊緊圍繞集團“做大存量，轉型升級”進行多點布局，創新發展，建設南北物流大通道。以市場為導向，通過與鐵路局協調，在梨樹鎮、扎蘭屯、拉哈等地新增發運站點；與中糧合作，在溪洞、通遼北、舒蘭等站開通了上開頂小高箱試運營線路，取得了較好的市場效果；與中遠海運、中鐵總公司、中糧集團三方共同簽署戰略協議，研發運營20HC開頂箱糧食運輸項目，相比于普通20GP集裝箱，具有運輸空間大、成本低、運輸環節少、裝卸效率高等優勢。QZE大陸橋物流聯盟

2017年，將是沈哈紅運公司快速發展的一年，公司將緊跟集團發展步伐，以“老碼頭精神”為指引砥礪前行，以“工匠精神”雕琢品質，不辱使命，鑄就輝煌。QZE大陸橋物流聯盟

一季度，股份集裝箱碼頭分公司共作業船舶438艘次，比去年同期增加109艘次，同比增長33.13%；完成集裝箱573042TEU，比去年同期增加262991TEU，同比增長84.82%，實現了首季生產開門紅。QZE大陸橋物流聯盟

公司在年初出臺了一系列新舉措，確保生產作業安全高效。一季度，公司充分利用船豐貨盈的良好形勢，科學布局箱區，制定出口重箱分流向堆存方案，為客戶提供調箱門特色服務，減少場地集卡拖車原地調頭的安全隱患，加快集裝箱的周轉速度，全力提升作業效率。QZE大陸橋物流聯盟

營口集裝箱碼頭公司一季度共作業船舶271艘次，完成集裝箱212197TEU，特別是進入3月份，單月完成集裝箱102949TEU，同比增長49.8%，環比增長120.8%，實現了首季生產開門紅。QZE大陸橋物流聯盟

一季度，股份一公司作業船舶320艘次，實現吞吐量477.92萬噸，完成計劃的159%，并創造了5萬噸級外貿水渣船作業用時24小時及原糖卸船工班作業量9103噸的新紀錄。僅3月份，公司就實現吞吐量201.41萬噸，刷新了2009年以來同期最高紀錄。QZE大陸橋物流聯盟

年初以來，公司按照集團“一補二降三增”的要求，抓質量提升，創品牌效益，抓成本管理，重制度落實，著力做好提質增效工作。針對不同貨種的作業特點，從強化管理入手，堅持以效益為導向，以成本控制為抓手，進一步優化作業流程，建立標準化作業模式，推進工藝創新。通過成組市出工藝、貨主直取、減少作業流程等多種方式，降低生產成本340余萬元。同時實施了化肥噸袋灌包機改造成為鋁粉、化肥噸袋兩用灌包機，散貨料斗改造、玻璃作業支架等多項工藝技改與創新。QZE大陸橋物流聯盟

公司嚴抓環保與各項安全制度的落實，制定了全年工作重點和《一公司安全保護管理制度》等5項管理制度；購置了7部酒精檢測儀、15部執法記錄儀，加大對違章的查處力度和透明度。針對登高作業的特點，制作了安全防墜墊，保證裝卸工人登高作業的安全。在一系列措施和制度的保障下，公司一季度未發生考核指標內的工傷事故。QZE大陸橋物流聯盟

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